edrive電動汽車
1. 續航達440公里 寶馬iX3將採用第五代寶馬eDrive電驅動系統
近日，從相關渠道獲悉，寶馬iX3將在國內投產，將是寶馬首款採用第五代寶馬eDrive電驅動系統的車型。新車在外觀上的設計更加運動，同時將搭載容量為74千瓦時的電池組，其WLTP續航里程達440公里
動力方面，新車搭載的電機最大功率為200千瓦，峰值扭矩為400牛·米，其WLTP續航里程為440公里，配備的是容量為74千瓦的電池組。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. Hold住！2020還有這些新能源純電動汽車值得等（合資篇）
通過這次疫情，相信很多消費者都感受到了擁有私家車的重要性。尤其是一些身處限購城市中的消費者，在擁有指標後的購車慾望是無法形容的。EV君在此提醒您，少安毋躁，在2020年接下來的日子裡，不僅有多款自主品牌超長續航的自主品牌純電動車即將上市以外，很多合資品牌也將在國內投放新能源產品，下面我們一起來看有沒有你的菜。
動力部分，新車將搭載一台最大功率135kW的永磁同步電機，最大扭矩為310N·m。動力電池為三元鋰材料，通過電池組上方的標簽我們能夠看出其總共容量為56.5度。車輛工況條件下的百公里電耗為12.8kWh/100km，NEDC綜合工況續航里程為490公里。
從參數上看，起亞K3純電動搭載了與北京現代菲斯塔純電相同電動機，電池型號、續航里程也完全相同，可以將兩台車視為姊妹車型。按照現代品牌和起亞品牌的定位來看，未來K3純電動上市後價格相比於菲斯塔純電來說可能會更有性價比，可以等這款車型上市後對比選擇。
總結：隨著國內政策和補貼對新能源產業的「影響」逐漸變小，合資品牌開始布局國內市場後，我們能夠買到的新能源車會越來越多。以上四款車型是各自級別中我們比較推薦的產品，有寶馬的操控、大眾的質感、豐田的口碑和韓系的性價比，對合資品牌感興趣的您想好選誰了嗎？
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3. 深度解析寶馬 i4 概念車，第五代 eDrive 與寶馬電氣化的種種
屬於2017的憧憬和展望，在2020年化作寶馬第一台四門純電動轎跑車。
早在?2017年12月舉辦的技術研討會上，寶馬已經為我們展示了2020年代全面向電氣化轉型的堅定決心。自研三電，第五代eDrive系統，沒有稀土材料的電機……即便是在我們發現這些內容的2019年，寶馬的電氣化內功也足以讓觀眾瞪大眼睛。
根據寶馬的中期規劃，到2025年，品牌將推出25款電氣化車型，涵蓋插電式混合動力和純電動。毋庸置疑，除了中大型SUViNEXT外，量產版i4也要扛起寶馬在純電動這條路上的大旗。並且，由於i4幾乎肯定要以更入門的定位與一批新興車企的產品競爭，它也需要有足夠競爭力，讓寶馬——這個在傳統車企裡面電氣化轉型力度最大的公司之一——維持自己在燃油車時代的固有優勢。
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4. 寶馬edrive idrive區別是什麼
樓主你好，寶馬的idrive是一種自動化信息化駕駛系統，而edrive是一種寶馬新能源車型特有的一種駕駛模式
5. 10萬左右的插電式混合動力汽車有哪些
廣義上說，混合動力汽車是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車，即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由於其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，並已經開始商業化。
10萬左右的混合動力汽車:帝豪GS
6. 2020年重磅純電動車搶先看！這幾款每一輛都是狠「角色」
《車壹圈》觀點：雖然說目前市面上純電動車型選擇還不算太多，不過在大趨勢之下會有越來越的傳統車企也會進入到新能源領域，推出更多高質量的新車。同時圈哥也希望，各大品牌也能在普及純電動車方面多下功夫，為消費者提供更多高性價比產品和完善的充電設施。各位圈友你們會考慮純電動車么？歡迎留言討論！
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7. e汽車｜純電動SUV 華晨寶馬iX3預售價公布
e汽車了解到，純電動SUV華晨寶馬iX3首發亮相，推出兩款車型，預售價格區間為47.00-51.00萬元，將會在年底上市。新車採用了寶馬第五代eDrive電驅動系統。
外觀方面，寶馬iX3採用了封閉式設計的格柵造型，邊框為藍色裝飾，突出體現新能源車型的身份；從車身側面來看，可以看到造型樣式新穎的輪轂設計，以及藍色裝飾的側裙；尾部同樣可以看到後保險杠的藍色裝飾。新車的軸距為2864mm。車艙內部，保留了絕大部分X3的造型布局，整體造型設計極具層次感。
動力方面，寶馬iX3搭載的電機的最大輸出為286馬力，最大扭矩為400牛米。電池容量為74kWh，NEDC工況下的續航里程達到500km。
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8. 寶馬i4將採用第五代eDrive 2025年將專門打造電動平台
財經網汽車訊寶馬i4參數曝光，仍未搭載專屬電動平台。
近日，外媒曝光了寶馬i4的渲染圖，該渲染圖以之前在北京車展上正式亮相過的i4概念車為原型。據報道，新車搭載寶馬第五代eDrive電力驅動技術，WLTP續航里程可達到600km，預計2021年投產。
BMWi4概念車
財經網汽車就上述消息聯繫到寶馬集團有關人士，對方並未立即回應置評請求。
外觀上，該車整體造型向燃油版的寶馬4系看齊，前臉延續了巨大的雙腎格柵，兩側頭燈則採用天使眼大燈，車尾採用L型尾燈組和後導流板設計。此外，新車周身均採用了藍色元素，想必是在提升新能源造型感。
動力上，i4與不久前在中國上市的iX3一樣，均採用最新的第五代寶馬eDrive技術，採用前後雙電機布局。電動機最大功率可達530馬力，百公里加速時間為4秒。除了600公里的續航（WLTP），電池組容量為80kWh，電池重量約為550千克，最大充電功率為150kW，35分鍾可充至80%電量。
報道稱，寶馬i4計劃將於2021年在慕尼黑工廠與燃油車、插電混動車在同一條裝配線生產。為此，寶馬將投資2億歐元，將寶馬i4整合進入現有的生產體系。
早在今年年初，寶馬便通過線上直播的方式正式推出電動汽車i4概念車。寶馬集團CEO齊普策介紹稱，寶馬將在2020年推出一系列電動車型，包括純電動車寶馬iX3、插電混動車寶馬X1、X2和X3，在2021年推出寶馬iNEXT、寶馬i4等更多的純電動車型，來應對歐洲嚴格的碳排放法規。
根據寶馬集團的規劃，除了2021年iNext和i4量產版車型將投放市場，到2023年，寶馬集團產品線還將擴大至25款新能源車型，其中一半以上將是純電動車型。
與此同時，寶馬CEO在上周一次財務會議上宣布了新一代集成架構：從2025年起，將在匈牙利生產廣泛用於眾多車型的新平台，「屆時工程師將會更看重電動汽車的生產需求。」
齊普策還表示，新一代架構面向電動傳動系統，這一塊業務（包括市場、金融、采購、開發和生產，一直到銷售）需要直接向他本人匯報。從這個新十年的中期開始，將以BEV為重點，匈牙利的生產基地將會成為重點角色。
值得注意的是，當前寶馬的重點仍放在內燃機業務上，電驅集成更像是一塊特殊業務。
接下來幾年，寶馬採用的第五代eDrive架構將幫助寶馬完成大部分電動汽車的生產和交付。
BMWBLOG表示，這僅僅是寶馬全面向電氣化進軍的開始。
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9. 從Model3到Es6，4款三十幾萬的純電汽車哪個更香
Model3報價調整至29.9萬元/輛，一下子吸引了更多可以「努一努」就能買特斯拉的中國消費者，但有些消費者可能會想，既然出到30萬了，那麼這個級別說不定還有什麼更好的選擇？雲游汽車為您遴選包括Model3在內的、30-35萬元區間的4款電動車，不用去4S店，也可以比出來誰強。
特斯拉model3
32萬的白菜價豪車你買不買？
首先從電動品牌帶鹽人特斯拉聊起，最便宜的入門級車型model3，售價29萬，讓不少消費者們驚喜了一把，外觀一如既往的動感騷氣，充滿未來科技感，有黑色、冷光銀和深海藍三色可選，車身簡潔到讓我不知該如何來開口介紹，總之就是，好看！
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10. 2020上市新車大盤點：三款新銳的豪華純電動SUV
說到純電動汽車，很多人第一時間想到的都是諸如特斯拉、蔚來之類的新勢力品牌，但傳統汽車廠商也有很多不錯的純電動車型，尤其是在豪華中型SUV領域選擇頗多。今年隨著全新寶馬iX3、新款捷豹I-PACE以及全新賓士EQC新增車型的上市推出，這個細分市場的競爭越來越激烈，究竟哪款車才是最適合你的，我們一起來看一下吧。
動力方面，新增車型作為現款車型的低續航版本，動力參數較現款EQC4004MATIC車型略有下調，搭載一套由前後兩台非同步電機組成的全時四驅系統，綜合最大功率達到210kW(286馬力)，0-100km/h的加速時間為6.9s。續航方面，新車的NEDC工況續航里程依然為415km。
本次盤點的三款車型在它們各自的品牌中均具有重要的意義，同時車企對它們也是寄予了厚望。看似熟悉的寶馬iX3具有一定的性價比優勢，延續燃油版車型的操控性能，帶來不小的驚喜。靠設計取勝的捷豹I-PACE擁有獨特的身姿，很容易一見鍾情；由於是進口車型，導致它的官方指導價格看似不菲，實際上店面銷售有不小的優惠。而來自賓士的EQC則依然將豪華貫徹到底，檔次感無出其右，它的價格居中，並不會讓普通消費者覺得高不可攀。
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