北汽二手新能源汽車怎麼便宜

A. 二手新能源車難賣，難道這種車不吃香了嗎

並不是二手新能源汽車不吃香，而是現在新能源汽車還存在著很多的問題。從新能源汽車這個概念到落地的時候，其實並沒有很長的時間，新能源汽車的發展時間也就這么短，短的幾年或者是十幾年，實際上這種發展歷史還是很短的。現在的新能源汽車在我看來還有很多的不足之處，而且最關鍵的一個原因是充電樁的匹配問題。像北京這樣的城市已經實現了充電中的全覆蓋，但是在其他省市卻很難有這樣的待遇。

B. 電動汽車售價很貴，為什麼二手價格很低

第一個：價格虛高

即便是新車，不知道大家發現沒有，新的電動汽車的市場價格往往高出同級別或者同配置的燃油車很多，有的甚至是一倍甚至是幾倍，相對來說，電動汽車的價格還沒有回歸本質，價格還是處於虛高的狀態。咱們就不說外來汽車品牌特斯拉，即便是國產車比亞迪的電動汽車，不管是在國內還是在國外，價格上也都不便宜。用網友的話說，那就是以前不削買比亞迪，現在是買不起比亞迪。

首先說說新能源電動汽車由動力電池、底盤、車身和電器四部分組成。動力電池作為電動汽車的重要組成部分，分為電池模組、電池管理系統、熱管理系統、電氣及機械繫統這四個主要部分。底盤由驅動電機控制系統 、行駛系統、轉向系統和制動及能量回收系統四部分組成。

有一下幾個原因：由於經常使用電瓶的損耗和電動機的損耗都很大（到3-5年電瓶組幾乎要更換很貴的）、再加上電動車市場佔有率、還有剛剛起步的階段、續航時間短、配套設施不完善，加油的車輛就不一樣啦加油站哪裡都有，續航能力不成問題

C. 為何新能源二手車不值錢

在限購和限行的政策驅使下，加之新能源汽車相對傳統燃油車使用成本更低，盡管也有著續航里程焦慮，以及充電不便，或者價格相對較高等不利因素左右新能源車市場，但是迫於無奈還是很多消費者必須得購買新能源汽車，因為只有購買新能源汽車才能更加輕松獲得車牌。可如今距離第一批購買新能源車的消費者，已經進入了換車季節，當在處理二手車時才發現，以前自己高價購買的新能源汽車，在賣二手車時卻發現根本賣不起價？

相對傳統能源二手車，新能源二手車不僅需要對車況進行評估，更重要是需要對電池進行評估，而目前國內缺少電池損耗折價標准，讓誰也不知道一輛新能源二手車到底值多少價格合適？最終的博弈就是買方只想少付錢，而賣方又嫌二手車價格低。

寫在最後

未來，伴隨新能源車保有量的逐漸加大，新能源二手車市場將逐漸培育起來，如果缺乏新能源二手車評估體系，完善的流通渠道，新能源二手車市場依然難壯大起來，加之電池技術的持續升級和電池生產規模成本降低，未來新能源車電池續航的提高，對續航里程短的新能源二手車是一種市場沖擊。

D. 二手車太便宜，換電池太貴，新能源車退役潮，問題來了！

新能源車前幾年的銷量高歌猛進，除了牌照、環保等原因，最重要的還是補貼到位。現在第一批新能源車面臨置換，用戶犯難的還是成本問題。有關部門可以加大置換補貼力度，減輕消費者負擔，實現良性循環。同時，可以建立完善的電池回收體系，根據電池的不同狀況進行二次利用，實現資源的最大利用率。

[總結]隨著燃油車排放標準的不斷升級以及環保的需求，新能源汽車依舊是各大廠商的競爭點。當然，一個新事物的發展不是一蹴而就的，新能源汽車也需要在發展中不斷的摸索前進。不過當務之急還是要從根源上來解決，提高產品力、加大補貼政策力度，給用戶信心，推動新能源市場的良性發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 二手新能源汽車難以售賣，為何新能源汽車貶值更快

新能源汽車是未來的一個趨勢，現在很多造車廠都在造的新能源汽車，新能源汽車的價格也會越來越低，所以二手新能源汽車更便宜了。

F. 二手新能源車值得買嗎

新能源汽車存在的所有問題可以用兩個字總結：電池。

電動汽車的動力蓄電池會隨著使用時間的累積出現性能衰退，原因為活性物質的變化以及與電解液反應出現的內阻加大；內阻大會嚴重影響電池的容量，因為在電量消耗至40%左右是內阻會直線上升，耗電量加大後電池容量自然會出現不夠用。

G. 二手新能源電動汽車能買嗎

二手新能源車，肯定是可以買的，只是你能接受多少的價位去購買的問題。同時，如何對二手新能源汽車做一個合理的殘值評估也是很關鍵的，尤其是對於動力電池的衰減程度做出一個客觀的評價。現階段，新能源二手車的殘值還是很低的，以下是中國汽車保值率研究委員會發布的自主品牌純電動車車齡3年保質量TOP5的車型。基本上3年之後，保值率只有不到3成了。

H. 廠商新能源二手車為什麼保值率如此低

這是因為，二手燃油車的質量相對比較穩定，一般經過多年的使用，質量也相對靠得住，消費者使用起來也算省心，不需要刻意的去保養，也不必經常去4S店維修。另外則是二手傳統燃油車比較便宜，在對車輛沒有太高要求的情況下，是非常好的選擇。
但是二手新能源汽車卻難以滿足消費者對二手車的需求。
一方面，新能源汽車的質量問題相對較多，可靠性較差，再就是如我們前文說的，二手新能源汽車市場沒有完善的評估體系，二手新能源汽車很難獲得消費者的信任。
另一方面，二手新能源汽車的價格也沒有優勢，因為消費者很可能需要承擔更換電池的風險，而且充電也是一大問題，在較大的城市充電樁還比較好找，但是在更偏的地方充電樁的覆蓋率也比較低，費時費力，而充電的價格也沒有想像的那麼便宜。
也就是說，現階段二手新能源汽車對二手燃油車沒有替代效應，消費者不願意選擇二手新能源汽車。
在這種情況下，二手車廠商以及二手車平台也不願花費時間去收購二手新能源汽車。這就導致在二手新能源汽車市場，二手燃油車覆蓋各個車型各個價位，但是可選的二手新能源汽車卻屈指可數，對消費者而言，即便想購買二手新能源汽車也沒得選。
如此一來也造成了惡性循環，令新能源汽車的保值率變得更低。
第五，新車的挑戰。
另外不得不提的是，在如今的汽車市場，新車的價格整體都有所降低。
伴隨著增值稅稅率的降低，豪華品牌開啟了新一輪的降價，包括BBA在內的多個豪華品牌都對旗下車型的價格進行了調整，刺激了消費。此外，其它各級車型的價格也在不斷下探中，消費者不僅在10萬元級市場有著多樣的選擇，在5萬元級別也有著豐富車型可選。
種種原因導致了目前新能源汽車的保值率較低，不過換個角度想，新興事物在發展與普及的過程中總會遇到各種各樣的困難，而正是種種困難促進了技術的不斷進步成熟和市場的逐漸完善。
要知道，傳統燃油車從起步、發展到成熟也經歷了一個漫長的過程，新能源汽車的發展同樣也需要時間。

I. 直接打5折，二手新能源汽車卻無人問津，為何消費者越打折越不敢買

這是因為能源汽車更新的太快，電池又太貴。

但是有一點讓人覺得不舒服，就是國產品牌的電動車在二手車市場的流通不是很好，很多人還是不願意選擇。問了幾個二手車經銷商的朋友，一般的回答都是一樣的:收的便宜，利潤也夠，就是沒人買。放一段時間後，他們只能考慮以公平的價格賺取一些人工成本。

即使比亞迪和北汽新能源推出了自己的品牌新能源汽車回購和置換業務，這項服務也只是在深圳、北京等少數城市試點，並沒有在全國范圍內實施。即使汽車公司在購買和更換新能源二手車時，仍然會降低價格，以至於新能源車主在處理二手車時看不到更高的保存率。但是，當他們再次購買新能源汽車時，補貼逐漸減少時，他們會花費更多的預算。