電動汽車換向器

❶ 換向器的作用

應用於汽車發電機、汽油發電機等領域。換向器是起整流作用，其作用是使電樞繞組中的電流方向是交變的，以保證電磁轉矩方向始終不變。

在發電機中，換向器能使元件中的交變電勢變為電刷間直流電勢；在電念頭中它能使外加直流電流變為元件中的交流電流，產生恆定方向的轉矩。

換向器主要有鉤型、槽型、平面型等規格。

選用入口原材料精製而成，產品的機能達到國際提高前輩水平，廣泛用於電動工具、家用電器、汽車、摩托車電機等領域；集電環、碳刷架、接線板具有各種規格型號產品。

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工作原理

1、組成部分 每一組繞組至少有1對接觸片，如果是多繞組電動機可能多個繞組公用一個接觸片也是可以的。有接觸片和繞組連接，然後上邊有碳刷。

2、由於轉子不斷運動而碳刷不動，這樣當轉子的某一組線圈現在和碳刷連接形成迴路，由於通電導體周圍存在磁場，那麼他就會轉，轉動後這一組就會斷電然後下一組就會通電，這樣不斷下去就可以維持運轉了。

3、如果不安裝，那麼就無法換向，那麼電流一直是通過一個繞組流過，而繞組到達過零點位置（就是磁場的位置）後就不會再轉下去，根本沒法轉而且擰都擰不動。這個時候一直通電，由於電阻很小，就會燒毀轉子。

4、轉子轉動，碳刷不動，然後每次接觸的一對接觸片都不同，然後維持他繼續轉下去，同時轉的時候一組繞組正向通電，另一組可以反向通電獲得更高的效率和動力輸。

❷ 換向器的工作原理

當線圈通過電流後，會在永久磁鐵的作用下，通過吸引和排斥力轉動，當它轉到和磁鐵平衡時，原來通著電的線較對應換向器上的觸片就與電刷分離開，而電刷連接到符合產生推動力的那組線圈對應的觸片上，這樣不停的重復下去，直流電動機就轉起來了。

如果沒有換向器的作用，那電機只能轉不到半圈就卡死了，只能當作電剎車了。利用電機旋轉時產生的離心力作為動力，控制起動電阻的大小，達到減少電機起動電流、增加起動轉矩，使繞線式非同步電念頭實現無刷自控運行的裝置。它主要由機殼、起動液、動極板、彈簧、接線柱、安全閥、排氣閥等構成。

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換向器的應用：

1、換向器主要有鉤型、槽型、平面型等規格。選用入口原材料精製而成，產品的機能達到國際提高前輩水平，廣泛用於電動工具、家用電器、汽車、摩托車電機等領域；集電環、碳刷架、接線板具有各種規格型號產品。

2、應用於汽車發電機、汽油發電機等領域.換向器是起整流作用，其作用是使電樞繞組中的電流方向是交變的，以保證電磁轉矩方向始終不變。

3、在發電機中，換向器能使元件中的交變電勢變為電刷間直流電勢；在電念頭中它能使外加直流電流變為元件中的交流電流，產生恆定方向的轉矩。

❸ 直流電動機中換向器的作用是

在直流電動機中換向器起逆變作用，換向器是一種機械整流部件。由換向片疊成圓筒形後，以金屬夾件或塑料成型為一個整體。各換向片間互相絕緣。換向器質量對運行可靠性有很大影響。

在直流電動機中，換向器配以電刷，能將外加直流電源轉換為電樞線圈中的交變電流，使電磁轉矩的方向恆定不變。

在直流發電機中，換向器配以電刷，能將電樞線圈中感應產生的交變電動勢轉換為正、負電刷上引出的直流電動勢。換向器是由許多換向片組成的圓柱體，換向片之間用雲母片絕緣。

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換向器主要有鉤型、槽型、平面型等規格。選用入口原材料精製而成，產品的機能達到國際提高前輩水平，廣泛用於電動工具、家用電器、汽車、摩托車電機等領域；集電環、碳刷架、接線板具有各種規格型號產品。

應用於汽車發電機、汽油發電機等領域.換向器是起整流作用，其作用是使電樞繞組中的電流方向是交變的，以保證電磁轉矩方向始終不變。

在發電機中，換向器能使元件中的交變電勢變為電刷間直流電勢；在電念頭中它能使外加直流電流變為元件中的交流電流，產生恆定方向的轉矩。

❹ 直流電動機的換向器到底是干什麼用的

換向器作用是將電刷上的直流電源的電流變換成電樞繞組內的溝通電流，使電磁轉矩的傾向穩定不變，在直流發電機中，它將電樞繞組溝通電動勢變換為電刷端上輸出地直流電動勢。

換向器由許多片構成的圓柱體之間用雲母絕緣，電樞繞組每一個線圈兩端區分接在兩個換向片上。直流發電機中換向器的作用是把電樞繞組中的交變電動熱變換為電刷間的直流電動勢，負載中就有電流通過，直流發電機向負載輸出電功率，同時電樞線圈中也肯定有電流通過。

它與磁場相互作用發作電磁轉矩，其傾向與發電機相反，原想法只需抑制這一磁場轉矩才華股動電樞改變。因此，發電機向負載輸出電功率的還，從原想法輸出機械功率，完結了直流發電機將機械能變換為電能的作用。

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直流電動機轉子轉動（電樞繞組運動或者受力）是因為通電的電樞繞組在磁場里受到電磁力，所以前提是電樞中有電流，所以直流電動機要想啟動需要有電樞電流；而交流電動機啟動時只要對定子通入交流電，就會產生一個旋轉磁場，這個磁場由於是運動的。

所以轉子繞組會感應出電動勢，只要轉子繞組能夠形成閉合迴路，就會產生電流，就會感應出電磁力拖動轉子進行轉動，所以交流電動機轉子運動的前提是磁場在旋轉，這是兩者在運動初始狀態時的不同。

即直流電動機啟動的過程為：磁場+通有電流的電樞繞組→繞組中有感應的電磁力→拖動轉子轉動。

而交流電動機的啟動過稱為：定子接入三相交流電→定子旋轉磁場→使處於旋轉磁場中的轉子繞組產生感應電動勢→由於轉子繞組形成了閉合迴路（前提），所以轉子繞組中產生了電流→轉子繞組產生感應電磁力→拖動轉子進行旋轉。

❺ 換向器的作用是什麼啊

電動機線圈每當躍過平衡位置時就改變電流方向的原因： 反證法：若不改變會怎樣？線圈躍過平衡位置後受力方向不變卻成了阻礙轉動的力（力與轉動方向反向）線圈最終返回到平衡位置擺幾下後停下來。 為了使線圈轉動能沿一個方向持續必須及時變阻力為動力！即改變磁力的方向，只改變電流方向的方案最好！.
對換向器的簡單認識：結構上即兩個銅（半）環，分別與線圈兩端相連 故會隨著線圈轉動（隸屬轉子）；換向器外部搭著正負兩個電刷A\B；半環中間絕緣（否則外部AB相連電源短路）；當轉動時換向器內部的線圈兩端不斷改變著與之間接接接觸的正負電刷AB 比如ab端一會與A電刷（負）接…一會又….
所以電流一會從ab邊出來一會從ab邊進去,即線圈中的電流方向發生了變化（注直流電動機外部電流方向不變）換向器把外部的直流電變成線圈內部交流電

換向器功能： 把直流變交流（應用直流電動機） 也能把交流變直流（應用直流發電機）

❻ 交流電動機為什麼不用換向器

因為直流電動機通過換向器改變電流方向是線圈持續轉動。

而交流電本來就不停變換方向，不需要再用換向器。

發動機和電動機的區別在於發動機上接用電器無電源，電動機上接電源但不一定沒別的用電器。

直流電機運轉時利用永磁磁鐵與通電線圈產作用生力來推動轉子的，換向是為了在線圈轉子轉了180度之後（相當於磁場方向變化180度）再保持線圈的電流方向與現有磁場配合產生正確的力矩。

交流電機運轉要有旋轉磁場，旋轉磁場依賴於方向變化的電流，而交流電正好有此特性，所以無需換向器。

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交流電動機工作原理：

感應電動機的外觀及內部結構 轉子是可轉動的導體，通常多呈鼠籠狀。定子是電動機中不轉動的部分，主要任務是產生一個旋轉磁場。旋轉磁場並不是用機械方法來實現。而是以交流電通於數對電磁鐵中，使其磁極性質循環改變，故相當於一個旋轉的磁場。

這種電動機並不像直流電動機有電刷或集電環，依據所用交流電的種類有單相電動機和三相電動機，單相電動機用在如洗衣機，電風扇等。

三相電動機則作為工廠的動力設備。 通過定子產生的旋轉磁場（其轉速為同步轉速n1）與轉子繞組的相對運動，轉子繞組切割磁感線產生感應電動勢，從而使轉子繞組中產生感應電流。轉子繞組中的感應電流與磁場作用，產生電磁轉矩，使轉子旋轉。

由於當轉子轉速逐漸接近同步轉速時，感應電流逐漸減小，所產生的電磁轉矩也相應減小，當非同步電動機工作在電動機狀態時，轉子轉速小於同步轉速。為了描述轉子轉速n與同步轉速n1之間的差別，引入轉差率。

❼ 一輛新能源汽車需要多少個換向器

本文首先介紹了換向器的特點及種類，其次介紹了換向器在直流電機、電動汽車馬達中的作用是什麼，最後闡述了換向器操作規程及常見故障，具體的跟隨小編一起來了解一下。
換向器是什麼
直流電機和交流整流子電動機電樞的一個重要部件，電機轉動時起換向作用。是直流電機、交流串激電動機上作為電流換向，為了能夠讓電動機持續轉動下去的一個部件，俗稱整流子。
電機作為工業、交通、國防及日常生活中不可或缺的重要基本設備，其下遊行業包含了幾乎全部國民經濟基礎行業。換向器作為電機的核心器件之一，也伴隨著電機行業的發展日益增長。

❽ 汽車換向器是什麼

轉向器
轉向器(也常稱為轉向機)是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。我們主要介紹前幾種。
1）齒輪齒條式轉向器
齒輪齒條式轉向器分兩端輸出式和中間（或單端）輸出式兩種。
兩端輸出的齒輪齒條式轉向器如圖4所示，作為傳動副主動件的轉向齒輪軸11通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中，其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向軸連接。與轉向齒輪嚙合的轉向齒條4水平布置，兩端通過球頭座3與轉向橫拉桿1相連。彈簧7通過壓塊9將齒條壓靠在齒輪上，保證無間隙嚙合。彈簧的預緊力可用調整螺塞6調整。當轉動轉向盤時，轉向器齒輪11轉動，使與之嚙合的齒條4沿軸向移動，從而使左右橫拉桿帶動轉向節左右轉動，使轉向車輪偏轉，從而實現汽車轉向。中間輸出的齒輪齒條式轉向器如圖5所示，其結構及工作原理與兩端輸出的齒輪齒條式轉向器基本相同，不同之處在於它在轉向齒條的中部用螺栓6與左右轉向橫拉桿7相連。在單端輸出的齒輪齒條式轉向器上，齒條的一端通過內外托架與轉向橫拉桿相連。
2）循環球式轉向器
循環球式轉向器是目前國內外應用最廣泛的結構型式之一， 一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。為了減少轉向螺桿轉向螺母之間的摩擦，二者的螺紋並不直接接觸，其間裝有多個鋼球，以實現滾動摩擦。轉向螺桿和螺母上都加工出斷面輪廓為兩段或三段不同心圓弧組成的近似半圓的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圓形斷面的螺旋管狀通道。螺母側面有兩對通孔，可將鋼球從此孔塞入螺旋形通道內。轉向螺母外有兩根鋼球導管，每根導管的兩端分別插入螺母側面的一對通孔中。導管內也裝滿了鋼球。這樣，兩根導管和螺母內的螺旋管狀通道組合成兩條各自獨立的封閉的鋼球"流道"。轉向螺桿轉動時，通過鋼球將力傳給轉向螺母，螺母即沿軸向移動。同時，在螺桿及螺母與鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內滾動，形成"球流"。在轉向器工作時，兩列鋼球只是在各自的封閉流道內循環，不會脫出。
3）蝸桿曲柄指銷式轉向器
蝸桿曲柄指銷式轉向器的傳動副(以轉向蝸桿為主動件，其從動件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷。轉向蝸桿轉動時，與之嚙合的指銷即繞搖臂軸軸線沿圓弧運動，並帶動搖臂軸轉動。

❾ 電動汽車常用的電動機是哪幾種，各有什麼優缺點

電動汽車採用的是蓄電池供電的直流電動機。

其特點是:

(一)調速性能好。所謂「調速性能」，是指電動機在一定負載的條件下，根據需要，人為地改變電動機的轉速。直流電動機可以在重負載條件下，實現均勻、平滑的無級調速，而且調速范圍較寬。

(二)起動力矩大。可以均勻而經濟地實現轉速調節。因此，凡是在重負載下起動或要求均勻調節轉速的機械，例如大型可逆軋鋼機、卷揚機、電力機車、電車等，都用直流電動機拖動。

1、直流電動機的工作原理
一般了解
2、直流電動機的構造
分為兩部分：定子與轉子。記住定子與轉子都是由那幾部分構成的，注意：不要把換向極與換向器弄混淆了，記住他們兩個的作用。
定子包括：主磁極，機座，換向極，電刷裝置等。
轉子包括：電樞鐵芯，電樞繞組，換向器，軸和風扇等。
3、直流電動機的勵磁方式
直流電動機的性能與它的勵磁方式密切相關，通常直流電動機的勵磁方式有4種：直流他勵電動機、直流並勵電動機、直流串勵電動機和直流復勵電動機。掌握4種方式各自的特點：
直流他勵電動機: 勵磁繞組與電樞沒有電的聯系，勵磁電路是由另外直流電源供給的。因此勵磁電流不受電樞端電壓或電樞電流的影響。
直流並勵電動機: 並勵繞組兩端電壓就是電樞兩端電壓，但是勵磁繞組用細導線繞成，其匝數很多，因此具有較大的電阻，使得通過他的勵磁電流較小。
直流串勵電動機：勵磁繞組是和電樞串聯的，所以這種電動機內磁場隨著電樞電流的改變有顯著的變化。為了使勵磁繞組中不致引起大的損耗和電壓降，勵磁繞組的電阻越小越好，所以直流串勵電動機通常用較粗的導線繞成，他的匝數較少。
直流復勵電動機：電動機的磁通由兩個繞組內的勵磁電流產生。