電動汽車的描述

Ⅰ 什麼是電動汽車請詳細的介紹

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車的優點是：它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由於電廠大多建於遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。由於電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。有些研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業的一個「熱點」。

電動汽車的困難是目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1／3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

電池是電動汽車發展的首要關鍵，要想在較大范圍內應用電動汽車，要依靠先進的蓄電池。經過10多年的篩選，現在普遍看好的氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優於鉛酸電池。但目前價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關讓它降下來。鋰是最輕、化學特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產業化開發方面均取得了快速的發展。電動汽車其他有關的技術，近年都有巨大的進步，如：交流感應電機及其控制，稀土永磁無刷電機及其控制，電池和整車能量管理系統，智能及快速充電技術，低阻力輪胎，輕量和低風阻車身，制動能量回收等等，這些技術的進步使電動汽車日見完善和走向實用化。我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有10個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現今人均汽車持有量是每1000人平均10輛汽車，但石油資源不足，每年已進口幾千萬噸石油，隨著經濟的發展，假如我國人均汽車持有量達到現在全球水平——每1000人有110輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為大問題。因此在我國研究發展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰略考慮。

燃料電池電動汽車

燃料電池是把燃料中的化學能直接轉化為電能的能量轉化裝置，它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能「儲電」而是一個「發電廠」。燃料電池也有多種類型，經過多年的探索，最有望用於汽車的是質子交換膜燃料電池。它的工作原理是：將氫氣送到負極，經過催化劑（鉑）的作用，氫原子中兩個電子被分離出來，這兩個電子在正極的吸引下，經外部電路產生電流，失去電子的氫離子（質子）可穿過質子交換膜（即固體電解質），在正極與氧原子和電子重新結合為水。由於氧可以從空氣中獲得，只要不斷給負極供應氫，並及時把水（蒸汽）帶走，燃料電池就可以不斷地提供電能。燃料電池的優點是：①能量轉化效率高。燃料電池的能量轉換效率可高達60%-80％，為內燃機的2-3倍。②不污染環境。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生CO和CO2，也沒有硫和微粒排出，沒有高溫反應，也不產生NOX。如果使用車載的甲醇重整催化器供給氫氣，僅會產生微量的CO和較少的CO2。③壽命長。燃料電池本身工作沒有雜訊，沒有運動性，沒有振動，其電極僅作為化學反應的場所和導電的通道，本身不參與化學反應，沒有損耗，壽命長。經90年代的研究，燃料電池在汽車上的應用已取得重大進展，質子交換膜電池（簡稱PEM燃料電池）功率密度已大大提高。1990年時每公升體積可產生140W電力，1995年提高至1000W。每公斤的功率也從100多瓦提高到幾百瓦最高可達700W。2001年每公斤體積已提高到2200W。質子交換膜的價格下降到540美元／cm2，工作壽命可長達57000h。質子交換膜燃料電池工作溫度為80℃。用於催化的鉑的用量大大下降，過去用量是5mg／cm2，一輛汽車燃料電池光鉑就要3萬美元，比整個汽車還貴。現在已下降到0．4mg／cm2，近日報道已有做到0．25mg／cm2，甚至0．10mg／cm2。燃料電池的核心部件反應堆的能量轉換效率，加拿大巴拉德公司已達到總速時為60％，滿負荷時為40％。德國在額定負荷時為59％，20％額定負荷時為69％。各種供給氫氣的方法：高壓儲氫瓶、液化氫儲存器、金屬儲氫技術都有明顯進步，從甲醇和汽油經重整器獲得高密度氫氣的技術有很大進步，為利用現有加油站「加油」而保持汽車長距離行駛提供可能，尤其是從甲醇獲取氫得到更多的重視，因為它的重整工作溫度較低，耗能較少，伴生的CO等副產品較少。PEM燃料電池要在性能及價格方面達到與內燃機汽車有競爭力的水平還有大量的工作要做，特別是價格方面，20世紀80年代時燃料電池每千瓦功率的價格為1500-2000美元，預計本世紀末可達到500-600美元，也就是說一輛功率為50kW的汽車，光燃 料電池的價格仍需25000-3000美元，為了降低價格，正在大力研究新材料（如新的質子交換膜，新的催化材料及技術等）、新結構、新工藝和新技術。2000年巴拉德公司開發出最新一代燃料電池MK900，2001年MK902，並已建成年產1萬個電池的生產線。

混合動力電動汽車

復合動力電動汽車（亦稱混合動力電動汽車）是指車上裝有兩個以上動力源，包括有電機驅動，符合汽車道路交通、安全法規的汽車，車載動力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機組，當前復合動力電動汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的電動汽車。復合動力電動汽車的優點是：

採用復合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

Ⅱ 純電動汽車的定義

純電動汽車簡稱ev或be v是完全由可充電電池（如鉛酸電池，鎳鎘電池，鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力，使用電機驅動車輛形式的汽車

Ⅲ 電動汽車的概念是什麼

純電池驅動的電動汽車，節能環保。

Ⅳ 電動汽車的介紹

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。

Ⅳ 純電動汽車的定義是什麼

從電動汽車設置驅動能量完全由電能提供的，由電機驅動的，汽車電機的驅動電能來源於車載，可充電儲能系統或其他能量儲存裝置。希望對您有用。

Ⅵ 純電動汽車的介紹

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。純電動汽車(Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。

Ⅶ 新能源電動汽車的介紹

新能源電動汽車，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

Ⅷ 純電動汽車的優點是什麼

汽車為人們的出行提供了方便，然而傳統燃油車輛在使用過程中產生了大量的有害廢氣，並加劇了對不可再生石油資源的依賴。在能源方面，目前世界汽車保有量約8億輛，並以每年3000萬輛的速度遞增。預計到2020年全球汽車保有量將達到12億輛，主要增幅來自發展中國家。我國汽車產銷保持快速增長，作為能源消費大國，我國的石油資源短缺，目前石油進口量以每年兩位數字的百分比增長，我國形勢更為嚴峻。

在環境方面，交通能源消耗也是造成局部環境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之調查研究表明，平均而言大氣污染的42%來源於交通運輸。隨著能源消耗的逐年增加、二氧化碳的排放量也將增加，目前二氧化碳排放中25%來自於汽車。近年來我國的汽車行業發展迅速，已成為僅次於日本的世界第二大汽車生產國和第一大汽車消費國。汽車排放的污染已經成為城市大氣污染的重要因素，我國的二氧化碳排放目前已居全球第一、減排二氧化碳的壓力將越來越大。

Ⅸ 新型電動汽車的介紹

目前世界上最好的電動汽車是通用汽車公司製造的第三代Impact牌電動汽車樣車。它是通用汽車公司第一次製造的在性能上超過油動汽車的電動汽車。數據統計2020年中國新能源汽車的產銷量將達到300萬輛；全球電動汽車的產銷量將占汽車總產銷量的50%%以上。業內預測，未來3-5年內國際市場有巨大的電動車需求。長遠來看，電動車將逐步替代燃油車成為汽車主流動力模式。