電動汽車和汽車相撞責任怎麼劃分責任

❶ 電動車和機動車相撞責任如何劃分

我國道路交通事故的歸責原則採用多元化歸責原則，根據交通事故主體的不同而採取不同的歸責原則，即：機動車之間發生交通事故的，適用過錯責任原則，是以過錯作為價值判斷標准；機動車與非機動車、行人之間發生交通事故的，適用無過錯責任原則。

機動車駕駛人員無論有無過錯，只要對非機動車、行人造成損害，法律規定其承擔賠償責任就應承擔賠償責任。非機動車駕駛人員、行人若有過錯適當減輕機動車方的賠償責任，即過失相抵，但在舉證責任分配上，應由機動車一方舉證證明非機動車駕駛人、行人有過錯。

即使機動車一方沒有過錯，也應承擔不超過10%的賠償責任。只有在非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車以致發生交通事故，機動車一方才免除承擔民事責任。

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《道路交通安全法》第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償：

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

參考資料來源網路-道路交通法

❷ 汽車與電動車相撞的責任劃分是什麼

據我國《交通法》的規定，汽車與電動車相撞賠償交通事故，首先應該根據交警部門出具的交通事故認定確定具體事故責任。在機動車一方按照交強險規定相關額度進行賠付之後，不足的賠償部分按照認定書中的具體責任比例雙方各自承擔。
1、機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔交通事故賠償責任，雙方都有過錯的，按照各自過錯比例分擔責任：負主要責任的，承擔70%，負同等責任的，承擔50%，負次要責任的，承擔30%。
2、責任限額的部分，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，機動車一方按照以下規定承擔賠償責任：機動車一方負主要責任的，承擔80%，機動車一方負同等責任的，承擔60%，機動車一方負次要責任的，承擔40%，機動車一方無責任的，承擔10%。

❸ 電動車與汽車相撞責任該怎麼劃分

1、責任劃分方面:《道路交通安全法實施條例》第六十八、六十九條規定，轉彎的非機動車應該當直行的車輛優先通行，所以你的責任較大一些;根據《道路交通安全法》第二十二條一款，機動車駕駛人遇情況判斷操作失誤也可以上升責任，這一條款一般都是照顧另一方而用的，所以這個事故如果劃分同等責任，是比較客觀的，否則，電動車一方的責任較大。
2、電動車是否屬於機動車。根據《機動車安全運行國家標准》(應該是這個名稱，記不大准確了)的規定，只要車輛外型、尺寸、最大設計時速符合機動車標準的，應按機動車分類。現在市面的上的電動自行車如果嚴格按這個標准，全部是機動車，電動三輪車更不用說了。但由於相關配套法律、法規還沒完善，對於電動自行車一般還是按非機動車處理。

❹ 汽車和電動車相撞如何劃分責任

汽車主責以上責任，讓右方來車先行，汽車應該讓行

❺ 電動三輪車和汽車相撞，怎樣劃分責任

交通事故的責任是由交警來劃分的，交警根據事故發生的原因來作判斷。然後再根據原因看是哪一方的過錯導致的，過錯大的一方，承擔的責任越大，當然也要承擔主要的賠償責任，所以事故責任的大小與賠償責任息息相關。

交警的責任劃分結論將會是下列五種責任情形之一，即一方負「全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、無責任」。則承擔不同的責任，承擔的賠償責任的比例也會不一樣，因為賠償責任是以承擔的事故責任為主要依據的。

電動三輪車是弱勢的一方，如果和轎車相撞，轎車不一定會是全責或者負主要責任，例如騎電動車逆行，會判逆行肇事電動三輪車全責;如果是轎車違反了交通規則，則應該負全責或者主要責任。根據《道路交通安全法》規定機動車、非機動車實行右側通行;車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。

❻ 機動車和電動車相撞責任怎麼劃分

責任劃分：《道路交通安全法實施條例》第六十八、六十九條規定，轉彎的非機動車應該當直行的車輛優先通行，所以你的責任較大一些；根據《道路交通安全法》第二十二條一款，機動車駕駛人遇情況判斷操作失誤也可以上升責任，這一條款一般都是照顧另一方而用的，所以這個事故如果劃分同等責任，是比較客觀的，否則，電動車一方的責任較大。
電動車是否屬於機動車。根據《機動車安全運行國家標准》的規定，只要車輛外型、尺寸、最大設計時速符合機動車標準的，應按機動車分類。現在市面的上的電動自行車如果嚴格按這個標准，全部是機動車，電動三輪車更不用說了。但由於相關配套法律、法規還沒完善，對於電動自行車一般還是按非機動車處理。