電動汽車充電樁線纜標准

A. 比亞迪電動汽車充電樁要用幾平方米電線

混動或家用電源安裝充電樁使用4方（3kW）或6方（7kW）線纜就可以，如果使用40kW功率充電樁建議使用1*16+1*10mm線纜。

簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短。

從交流樁來講，國內大部分慢速充電樁或充電盒均採用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對於一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，採用3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。

(1)電動汽車充電樁線纜標准擴展閱讀

充電樁建設要求

作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。

（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。

B. 電動汽車充電樁布線要求

電動汽車充電樁的分布，現在要求是要有一定的技術規則的。

C. 北汽新能源汽車充電樁使用多大規格的電纜線

如果是使用廠家隨車配置的充電盒，功率是2KW的，採用2mm2的合格電纜夠了，或為了保險使用4mm2更加安全。但施工時最好請電工來做，以保安全。
如果是使用公共充電樁，就要看是使用快充樁還是交流樁了，具體與充電樁的功率有關，一般北汽電動汽車的充電電流不超過80A，使用3*16mm2夠了。

D. 汽車充電樁用多大的線

安裝充電樁16A的用3*4方的，32A用的3*6方的，交流40kW或直流30kW的用4*16+1*10mm的線纜就可以了。

充電樁建設要求

作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。

（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。

(4)電動汽車充電樁線纜標准擴展閱讀：

汽車充電樁需要注意的安全防護問題

① 交流充電樁（栓）應具備急停開關，可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電；

② 交流充電樁（栓）應具備輸出側的漏電保護功能；

③ 交流充電樁（栓）應具備輸出側過流和短路保護功能；

④ 交流充電樁（栓）應具有阻燃功能；

E. 接電動汽車充電樁線徑需要多粗的

你好！充電樁屬於特種電氣設備，由於與電動汽車相連接，因此國家對其有嚴格要求，包括所使用的電纜等都有國標規定。
根據自己的使用經驗，家用慢充樁一般是7千瓦以內，如果只是給小車充電，使用4平方的線即可。如果是考慮到給中巴充電，建議使用6平方的線更安全。
如果是直流快充樁，則功率不同，需要電氣人員計算選取。

F. 一個充電樁要用多少銅和電纜，國家要建多少個充

不同規格的充電樁所使用的充電電纜要求不同：

根據國家發改委關於印發《電動汽車充電基礎設施 發展指南（2015-2020年）》的通知，按照適度超前原則明確充電基礎設施建設目標。到 2020 年，新增集中式充換電站超過1.2 萬座, 分散式充電樁超過 480 萬個，以滿足全國 500 萬輛電動汽車充電需求。

5年計劃，總數約480萬，平均每年96萬個；其中直流樁與交流樁按1：8計算，則直流樁為每年8萬個，交流樁為每年88萬個；

• 直流樁按單槍180kW/250A，槍纜規格為2x 80+25+2x4+2P(2x0.75)+P(8x0.75)，長5米；輸入電纜採用3x95+1x50，長20米；合計大概為70kg/套；

• 交流樁按常規單相10kW/32A，槍纜規格為3 x 6.0 + 2 x 0.75，長5米；輸入電纜採用3x6，長20米；合計大概為4kg/套；

根據前述信息，有以下推論：

直流樁的銅用量為70kg/套，每年8萬套，則需銅560萬公斤；

交流樁的銅用量為4kg/套，每年88萬套，則需銅352萬公斤；

G. 電動汽車充電線要什麼規格是越粗越好嗎

電動車汽車充電線的選擇和電池容量以及充電功率有關系：

1、如果是買的家用電動轎車，一般是陪交流充電線的，充電電流一般有32A和16A之分，線是配好的。

2、如果有直流快充功能，線是充電樁配的，一般有120A和200A的規格，當然也有其他的規格，根據充電樁的功率配的。

3、至於是否與粗越好，這個粗一點當然好，但是考慮到成本，適合就好。

H. 新能源汽車充電樁電源線要求多少平方線

混動或家用電源安裝充電樁使用4方（3kW）或6方（7kW）線纜就可以，如果使用40kW功率充電樁建議使用1*16+1*10mm線纜。
簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短。
從交流樁來講，國內大部分慢速充電樁或充電盒均採用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對於一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，採用3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。

(8)電動汽車充電樁線纜標准擴展閱讀
充電樁建設要求
作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：
（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。
（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。
（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。
（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。
（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。