新能源汽車生產企業停止生產

1. 突發，25家新能源車企被約談！晶元短缺，大眾汽車面臨停產風險

1、突發，25家新能源車企被約談！

近日，工信部發布新能源汽車監督檢查結果，發現部分新能源產品存在生產一致性問題，包括北汽、廣汽、廣汽本田、比亞迪、吉利等25家車企被點名。

工信部表示，為規范新能源汽車生產行為，加強事中事後監管，根據《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》等有關規定，該部建立了道路機動車輛產品生產一致性監督檢查結果通報制度。在近期組織的對乘用車、客車、專用車等3個類別的新能源汽車產品監督檢查中，共有25家企業的27個車型存在生產一致性問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 許多車企都宣布停產燃油車，這是為什麼

“我認為停廠是對環境的保護，是對新時代發展的必要條件”。

導語：現在隨著新時代的發展，我們的交通方式已經發生了很多的改變，現在私家車開始變得不再稀奇，成為了家喻戶曉的產物，而我們都知道汽車要進行工作是要汽油才能夠繼續工作，但是現在很多的車企卻突然宣布將不再生產燃油車，那麼這其中的原因是什麼？

1、環境保護。

3. 工信部：設計可與製造脫離、取消「雙資質」把新能源汽車交給市場

4月7日，工信部組織起草了《工業和信息化部關於修改〈新能源汽車生產企業及產品准入管理規定〉的決定（徵求意見稿）》（簡稱《管理規定》）。

《管理規定》涉及的修改內容主要包括三個方面：刪除申請新能源汽車生產企業准入有關「設計開發能力」的要求；將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月；刪除新建純電動車乘用車生產企業應同時滿足《新建純電動乘用車管理規定》的條款等。

辛國斌表示，當前我國新能源汽車產業正處於「爬坡過坎」的關鍵時期，疊加疫情及全球石油價格下跌影響，市場下行壓力加大。下一步，工信部將進一步強化部門協同，完善支持政策，積極穩定和擴大新能源汽車消費，堅定不移推動產業持續健康發展。

業內人士指出，作為我國當前和未來15年新能源汽車發展的綱領性文件，《規劃》落地後將為今後我國新能源汽車產業發展提供政策支撐，長期利好新能源汽車產業。

?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 新能源車企准入門檻放寬 最高可停止生產24個月

4月7日，工業和信息化部發布了關於修改《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》的決定（徵求意見稿）公開徵求意見的通知。准入管理規定進一步放寬了新能源汽車生產企業及產品准入門檻。

據悉，此次主要刪除了申請新能源汽車生產企業准入有關「設計開發能力」的要求，降低企業准入門檻。將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月；刪除有關新能源汽車生產企業申請准入的過渡期臨時條款；刪除新建純電動車乘用車生產企業應同時滿足《新建純電動乘用車管理規定》的條款。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 工信部大幅放寬新能源車企准入 可最長停產24個月仍保留資質

經濟觀察網記者童鋒亮?僅2個月後，工業和信息化部（簡稱「工信部」）再次修改了新能源汽車生產企業及產品的「准入規定」。

4月7日，工信部發布了《工業和信息化部關於修改<新能源汽車生產企業及產品准入管理規定>的決定（徵求意見稿）》（下稱《徵求意見稿》），面向社會公開徵求意見。經濟觀察網記者注意到，在此次徵求意見稿中，工信部刪除了此前要求申請新能源汽車生產企業准入有關「設計開發能力」的要求；將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月；刪除了有關新能源汽車生產企業申請准入的過渡期臨時條款；刪除了新建純電動車乘用車生產企業應同時滿足《新建純電動乘用車管理規定》的條款。

在汽車行業資深分析師梅松林看來，此次調整至少反映出三方面的信息。「首先，新能源車企近些年進步顯著，增強了主管部門、市場及各界人士的信心；其二、政府對正在茁壯成長中新能源車行業的大力支持；第三、政策更貼近現實，現代化新工廠的建設、已有工廠的改造、產品的研發准備都需要足夠長的時間。」

在此次的《徵求意見稿》中，一項對於新能源車企影響重大的調整為，工信部將新能源汽車企業停止生產的懲罰期限由12個月調整為24個月。按照此前的規定(工信部39號令)要求，對於停產12個月及以上的新能源汽車企業，工信部將予以特別公示，相關企業再次生產需要重新經過工信部核查。而在重新審查中，如果不能達到准入條件或破產的企業，將被撤銷資質，一旦生產資質被撤銷，企業將無法申報產品。

此次的調整讓新能源汽車的生產比傳統機動車生產有了更長期限的管理，按照政策要求目前清退燃油車的期限是12個月。而從業內來看，政策的調整一方面對新能源汽車行業中有產能但沒有產量的車企提供了更長的緩沖期，另一方面也體現了政策對新能源車行業的培育。而這種修改也被業內認為與疫情帶來的沖擊存在一定關系。

在全國乘用車聯合會秘書長崔東樹看來，工信部之所以選擇在這個時間點放寬新能源汽車企業的准入條件，是因為無論是傳統車企還是新造車企業，都普遍面臨著壓力比較大的市場壓力。

「汽車行業持續下行、新能源車補貼大幅退坡、疫情，導致了不少新能源車企年均產量可能低於2000輛，而更關鍵原因是新能源車總體市場體量還很小，只佔乘用車總體5%左右，加上新能源車企又很多，處在長尾中的車企年均產量極低。」梅松林表示。

《新能源汽車准入規定》於三年前的2017年1月正式公布，其規定了新能源車企產品上市銷售必須符合的准入條件，該文件與發改委發布的《新建純電動乘用車企業管理規定》並稱新能源汽車「雙資質」管理規定。而事實上，在今年2月10日，工信部就曾對該准入規定進行了一次修改。

當時，在工信部發布的《工業和信息化部關於修改新能源汽車生產企業及產品准入管理規定的決定（徵求意見稿）》中，將此前規定的新能源汽車生產企業所必須的「設計開發能力」改為了「技術保障能力」。

經濟觀察網記者注意到，此次工信部進一步將修改後的「技術保障能力」予以刪除，僅表示要強化對企業生產一致性和售後服務保障能力的要求。

針對此次修改的必要性，工信部在公告中解釋稱，主要是因國內外形勢的發展發生了變化，為更好適應我國新能源汽車產業發展需要，需要進一步放寬准入門檻，激發市場活力，加強事中事後監管，促進我國新能源汽車產業高質量發展。

數據顯示，2019年，我國新能源汽車產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，分別同比下降2.20%和3.98%，不僅首次出現了銷量下滑，也首次出現了產量下滑的情形。為應對疫情帶來的沖擊，重振汽車消費，新能源汽車是各地培育的重點。目前已經有多個城市出台政策估計新能源汽車消費，而此前3月31日，國務院常務會議確定了為促進汽車消費，將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 生產線停產、供應鏈停擺，活下去成為新能源汽車的目標

2018年中國車市遭遇了首次銷量下滑，而新能源汽車的發展卻呈現出一種向上的趨勢。可惜進入2019年，受到經濟大環境不景氣和國家補貼退坡的直接影響，新能源汽車在下半年出現銷量滑坡。為了穩定市場信心，工信部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇上表示到2020年7月1日，新能源汽車補貼不再進一步退坡。大家對新能源汽車的發展再次燃起希望，但是一場突發而至的新型冠狀病毒肺炎疫情讓原本明朗的前景再次埋入陰影，如果疫情不能及時解除，新能源汽車行業的「洗牌」就加速到來，市場也將產生極大的震盪。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 近來各大車企紛紛宣布停產燃油車，此次是動真格了嗎

近年來，各大車企紛紛宣布停產燃油車，我覺得這一次可能真的要動真格了，因為燃油車在日後的生活中，其實有可能不會再像之前一樣那麼受歡迎，而且新能源汽車也在穩步的發展當中。為了全世界的環保工作，可以說燃油車漸漸的可能要退出市場了。無論他們出於什麼目的，其實是禁止生產燃油車絕對是利大於弊的，而他們這幾年也在漸漸轉型，我相信絕對不是開玩笑，而是想要真正推動新能源汽車。

8. 奧迪宣布停止生產燃油車，為何傳統主機廠在新能源中力不從心，你怎麼看

6月18日奧迪發布自身將在5年後停止生產製造燃油車與柴油汽車，並提前准備在10到十五年以內徹底變化為電瓶車企。奧迪官方網稱自身採用這類對策是為了更好地達到歐洲地區新環保等級，但實際上歐洲地區很多傳統燃油車企早就在兩年前就都相繼發布自身將停止生產製造燃油車，而奧迪只不過順應時代而已。

總體來說，傳統燃油車企轉型發展便是順應潮流的時尚潮流，可是伴隨著她們漸漸地發布電瓶車型，我們可以發覺，不管在技術性或是配備上都是有非常大燃油車的身影，再加上本身產品研發時間長，在下面與新力量汽車企業的作戰中，傳統主機廠會更為心有餘而力不足。

9. 為什麼說新能源汽車「叫停」很有必要

長江日報記者消息，近日，工信部公布了《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，並自2017年7月1日起施行。《規定》建立了「叫停」制度。明確了生產企業發現新能源汽車產品存在安全等嚴重問題的，應當立即停止相關產品的生產、銷售，採取措施進行整改。

我國一些行業喜歡盲目跟風，國家用補貼鼓勵和發展新能源汽車發展沒有錯，但錯在一些地方把國家的好政策理解錯了。新能源車「叫停製度」，使一些管理不嚴，品牌形象不佳的新能源車企很難再有生存的空間了。

10. 新能源汽車停產會下架公告目錄嗎

1.新能源產品被清理出推廣目錄，一定是產品有問題嗎？有媒體從產品品質不可靠方面進行了解說，但仔細研究下來並非如此，與「次品論」完全無關，不過是清理出了已撤消公告的產品而已。
2014年12月24日，工信部發布的《車輛生產企業及產品公告(第267批)》 中，《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄(第64批)》首次發布了被撤消產品的目錄。