電動汽車同時系數

❶ 可不可以告訴一下，現電動汽車最大加速度是多少，車重，剎車距離，安全系數，抱死狀況與家用小型轎車數據

這不是簡單的能說清楚的。
1、最大加速度，取決於驅動電機的相應時間和電池的放電電流、以及車重、迎風面積、阻力系數等多種參數，一般來說比普通燃油車的加速度要大。
2、車重取決於具體的零部件重量及車身重量。

❷ 新能源汽車的安全系數與什麼有關

隨著近幾年新能源汽車行業的不斷發展，保有量也在穩步增加。但是新能源汽車也屬於代步工具，安全性應當放在首位。那麼新能源汽車的安全系數都與什麼有關呢？今天文青就以純電動汽車為例和大家一起討論一下。

最後，車身設計。其實一台新能源汽車安全性如何和汽車的整車設計有一定的關系，汽車設計包括部件的應用、材料的選用以及車體的布局等等，而這些在一定程度上都會影響到車輛的安全。

總結：正如文初所說的那樣，新能源汽車也是代步工具，所以安全應當放在首位。目前部分新能源汽車廠商為了延長所謂的續航里程，忽略了安全配置，而這點對於消費者來說就是不負責任的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 新能源汽車安全系數與什麼有關

新能源汽車的安全系數在大致上是和燃油汽車一樣的，都是由車身材質、技術設計以及各種安全配置綜合組成的。這些方面做得越好、越齊全，車輛在安全系數上就相對要高一定。像我們長見的汽車碰撞測試，就是全面檢測車輛安全系數的一個專門測試，能夠最真實的反映出車輛碰撞時的各項安全數據。下面來詳細看看這些方面:第一點：車輛主被動安全配置現在的車輛配置方面都比較豐富。尤其是在主被動安全配置上，很多車型都做得相當到位。主被動安全配置主要有：安全帶、安全氣囊、ESP車身穩定系統、ABS防抱死制動系統、電子制動力分配系統、制動力輔助系統、車道偏離預警系統、胎壓檢測、主動剎車系統、夜視系統、hud抬頭顯示、360全景影像等等都是主被動安全配置。這些不同的配置對於車輛的安全性能是有很好的輔助作用的。安全配置越齊全，車輛的安全性也就相對越高。第二點：造車所用材質這里主要說一下車身框架材質的作用，不同的材質會賦予車身不同的防護力度。車身框架是由a柱，b柱，c柱，後縱梁，前縱梁，翼子板梁，底大邊，車底梁，後翼子板，車頂等組成的。車身框架在車子發生碰撞後，可以吸收並分散能量，這樣才可以保護車內成員。像帕薩特的中保研碰撞測試，由於A柱在測試中出現斷裂的情況，讓消費者對於車輛安全性就產生了嚴重的質疑。大師兄認為：車身材質是購成車輛安全性的重要防線之一。第三點：車輛設計和技術汽車的設計也是關繫到車輛安全性的一個重要方面。尤其是對於新能源汽車來說，設計和技術對於安全性的影響更大。新能源汽車使用的純電動動力系統是由動力電池、電機和電控系統等組成的，在這些方面的技術並不如燃油發動機那樣成熟可靠。由於電控系統或者電池問題導致的自燃事件也時有發生，這些都是產品設計和技術不成熟的表現。再比如，一些吸能設計等等，都是為了減少車上人員安全系數的一些設計。總結：以上這些就是評判車輛安全系數高低的主要方面，每一項都對車輛的安全性有重要作用。

❹ 智能電動汽車哪個好有沒有安全系數高的

奇點，常見的安全措施一般汽車上都有，但是奇點還設置了A柱上的兩個攝像頭，能夠監測駕駛員的狀態，防止疲.勞駕駛

❺ 電動汽車涉水安全性分析 危險系數有多高

在人們的潛意識當中，電動汽車也跟手機、電腦這類電子產品一樣，對於水這種東西，還是敬而遠之比較穩妥。但是話說回來，車輛作為交通工具，使用環境非常復雜，可不會像使用手機這類產品那麼可控，所以對於電動汽車而言，行駛過程中如何應對積水路段和車輛遇水之後會不會影響整車性能和安全性，成為了大家關注的焦點。與傳統汽油車通過涉水路段時候常用的「慢進穩出」策略稍有不同的是，電動汽車涉水時反而採用了勻速前進的策略，其中主要的原因就是汽油車如果沖入水的速度太快，水容易進入到進氣口導致發動機損壞，而電動汽車的動力裝置都是封閉運轉的，最讓我們放心不下的地方實際上是一些高壓電氣化設備。
電動汽車和傳統內燃機動力汽車的工作區別
電動車與內燃機動力汽車的最大區別就是它是電池提供能量的，完全不用空氣參與。用行話講就是電動車是AIP的。AIP就是Air-independent propulsion--不依賴空氣推進系統。
內燃機汽車 / 混合動力汽車
水是不可壓縮的流體，進入正在運轉的發動機後，會使發動機的活塞和缸體產生非常嚴重的破壞。另外，排氣系統的三元催化轉化劑和消音器也會受到水的損壞。
混合動力車與傳統內燃機汽車一樣配備了發動機和進、排氣系統，因此也存在這些問題。
純電動汽車
純電動汽車涉水過程中需要特別關注電池組的防水性能。電動汽車的電池組重量較重，一般放置在車體的底部，在路面積水較深時電池組可能會被淹沒，此時電池組的防水性能就會顯得尤為關鍵。某些電動公交車的電池組放置在車頂，此時電池組的防水問題就相對容易解決。電池組的防水性能與電池組的設計緊密相關，特別是電池組的熱管理系統設計。風冷設計的電池組一般需要有進風口和排風口，因此水有可能從風口進入電池組。相比之下，液冷設計電池組更容易提高密封性。

短路問題不用過分擔心
那短路問題呢？電動車豈不是更嚴重一些？汽車工程師當然不會不考慮這個問題。許多電動車的防護級別達到了IP67級(IP(Ingress Protection Rating)指防護安全級別，IP後的第一個數字為固態防護等級，第二個數字為液態防護等級)。http://mag.big-bit.com/news/news.html

❻ 電動汽車高速行駛時，為什麼續航會發生大幅降低

這是因為純電動汽車的輸出特性和燃油車很不一樣，純電動汽車的電動機在開始運轉的時候，就可以獲得峰值扭矩。而燃油車的發動機則是需要達到特定的轉速區間的時候，才可以獲得峰值扭矩表現。而當純電動汽車在高速上行駛的時候，其實上是一直處於高負荷狀態下的。而電動機在高負荷狀態下的轉速一旦超過了恆定扭矩的區間，動力就會開始下滑。但是為了保障車輛在高速路上的高速行駛，電動機就不得不處於高強度工作狀態中，動力電池組也在不斷地輸出大電流，那麼就會對續航里程錶現造成不利影響。

要想增加電動汽車續航里程，理論上主要有兩種辦法，首先是通過增加電池組數量來提升整體容量，但它會增加整車重量，提升電量消耗，實際上效果不大；其次是提升電池能量密度，開發更輕和容量更高電池，這才是科學可持續發展技術路線

❼ 新型電動汽車有哪些性能

目前世界上最好的電動汽車是通用汽車公司製造的第三代Impact牌電動汽車樣車。它是通用汽車公司第一次製造的在性能上超過油動汽車的電動汽車。

製造新型Impact牌汽車開始於1992年1月22日。1992年底製造成功。Impact的基本結構是一個被擠壓的鋁制模型，其大部分由高強度膠粘劑和常規焊接來黏合。底盤是通用汽車公司所生產過的最堅硬的底盤，外型呈水滴狀，比當前生產的任何汽車光滑30％，阻力系數極小。車體總重1.3噸，僅稍重於相當大小的其他雙座內燃機汽車。

這種新型電動汽車用100695瓦的單驅電動機取代了原來的雙驅電動機，空調由一個電動熱泵來完成。27個12伏電池排列成4型安放在汽車中間和座位後面，形成了一個較高的通道分隔開前面的兩個座位。放行李的空間雖然很大，但乘坐仍很舒服。通用汽車公司限定Impact車的速度在城市中為113千米／小時，在高速公路上為145千米／小時。在試車道上，由試車員進行的一些高速追逐試驗說明，Impact能夠盯住任何賽車，證明了它的令人驚奇的性能。

❽ 特斯拉撞車都會自燃，國內有沒有安全系數高一些的電動汽車啊

特斯拉動力電池釆用鈷酸鋰或三元鋰電池能量密度高，但缺點是安全性差，易自燃！建議考慮一下比亞迪的電動車，安全性，口碑很好，低調而優秀！祝好！

❾ 怎樣判斷電動汽車續航里程是不是實的

這樣的情況下，看你的電動汽車的續航里程就需要從多方面著手，首先是看其帶電量，其次是百公里電耗。通常的NEDC續航里程是電量除以電耗的結果。

如果一部電動汽車的帶電量是60度，百公里電耗是13度的話，續航里程應該是460公里。如果標到500公里以上，你可以判斷是虛假宣傳。

同時高的續航里程可以減少你的對快充的需求，盡管外面快充的電費比家裡充電只貴一兩倍左右，但你還需要支付服務費用，通常比家裡充電貴不少。

一部600公里續航里程的電動汽車意味你一個星期只需要在家充一兩次電，而低於300公里，你會經常在外快充。除省錢外，在家慢充，也可以極大延長你的電池壽命。