寶時捿電動汽車

❶ 保時捷純電動版Macan值得購買嗎

在保時捷眾多的車型當中，Macan憑借其新潮時尚的外觀，強大的性能和動力水平得到了消費者的一致認可，甚至成為了保時捷目前最暢銷的車型。而為了順應電動化潮流，保時捷前不久提出未來將會推出Macan的純電動版本，那麼純電動Macan性能將會如何？是否值得購買呢？

綜上來看，保時捷Macan純電動版的推出是非常值得期待的，一方面價格比較優惠，性價比高，另一方面其性能和配置與Tycan相比也不會差距很大，不管是受眾范圍還是市場接受度都要更高一些。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 保時捷所有車型全出動的天價廣告，只因一輛叫Taycan的電動汽車

我相信資深的車迷朋友們最近應該有在各大汽車網站，車友群，論壇中看到過這樣一支廣告：在斯圖加特的保時捷博物館，有個小毛賊盜了一輛白色的保時捷跑了。於是，警衛們趕緊出動，駕駛著博物館里各種保時捷經典的跑車在街上一頓狂追，裡面融合了香車美女、高速追擊、歐陸風光等等吸引力十足的元素，讓保時捷的粉絲們大呼過癮！如果你還沒有看過的話，那你一定不能錯過呦！

綜上所述，毫無疑問保時捷Taycan是一款完全有能力改變特斯拉在電動車領域霸主地位的產品。它的所有配置都彰顯了它在電動車領域的王者地位。保時捷Taycan幾乎沒有任何的短板！在這支超級碗廣告的片尾字幕中，保時捷這樣說："最終一輛電動汽車偷走了你的心。"但是別忘了，如果你想要擁有這樣一台接近完美的電動汽車，就得付出將近兩百萬元的代價！那這樣的保時捷Taycan你會喜歡嗎？

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

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❸ 真正的大手筆，保時捷還將推兩款純電動車

近期，保時捷公布了2019年的財政報告，報告中證實該公司正著手准備一項價值約100億歐元的投資計劃，該計劃將於2024年開始實施，涉及混合動力和電氣化的新款車型。

利潤的增加，讓保時捷可以將更多的收入投入到研發部門中，特別是在電氣化領域。

據了解，到2024年保時捷在電力、混合動力技術和數字化方面的投資將達到100億歐元，這也意味著我們可以看到更多的電動車型，並且很有可能，其陣容中有一半車型可以選擇純電動版或者插電混動版。

接下來，保時捷將要推出的純電動車型會是TaycanCrossTurismo，預計會在年底上市銷售。

該車的設計將借鑒2018年推出的MissionECrossTurismo概念車。從名字就可以看出，新車型將是Taycan的跨界版，並與Taycan基於相同的平台打造，採用相同的平底電池系統。

Taycan目前有4S(320千瓦)、4SPerformancePlus(360千瓦)、Turbo(460千瓦)和TurboS(460千瓦)四種型號。

目前還不知道CrossTurismo是否會搭載與Taycan相同的動力系統，不過可能性較大。

值得一提的是，下一代保時捷MacanSUV也將推出純電動版，它由PPE架構打造，並且不再提供燃油版車型。

MacanEV是保時捷推出的首款全電動緊湊型SUV，將與奧迪e-tron、寶馬iX3、捷豹I-PACE和賓士EQC一較高下。

新款車型將在德國萊比錫進行生產，該工廠此前獲得了6億多歐元的投資，用於電氣化改造。

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❹ 保時捷有純電動車嗎

保時捷目前只有一款純電動車型，就是保時捷的taycan。

❺ 特斯拉粉絲「揭露」了保時捷首款電動汽車Taycan的「首燒」

再加上從MissionE開始，保時捷的Taycan向來都是以「特斯拉殺手」的名義登上舞台上（我印象最深的，是2018年「幹掉特斯拉，今天保時捷宣布」這樣的一篇水文），Taycan的負面被特斯拉粉絲盯上也是情理之中。

但正如我們在「社交反噬」一文中寫的那樣，在新的傳播架構下，在信息流向發生徹底轉變的當下，傳統車企習慣的那一套已經無法匹配當下的傳播。

Taycan此次車庫事件還需進一步調查，而如何與真實車主達成共識，則是保時捷下一步的關鍵。

就這樣。

（完）

來源：第一電動網

作者：電動星球News蟹老闆

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❻ 保時捷Taycan，一款讓你腎上腺素激增的百萬綠牌電動車

對於從小就熱衷於汽車的人來說，保時捷絕對是一個值得敬畏的品牌。畢竟，保時捷在長達70年的歷史中，不僅在賽車領域創造了輝煌歷史，而且始終不忘初心地去創造無限可能，尤其身邊這輛Taycan就是最好的代表作品。

可以肯定，Taycan的的確確是一款能讓腎上腺素激增的綠牌電動車。但對懂這輛車的人來說，Taycan是一台"時光穿梭機"，它不僅可以讓車外的時間變得更快，而且也能讓車內的你流連忘返……

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❼ 保時捷的電動汽車高達170萬，為什麼還是那麼多人購買

在宣傳冊上，它是這樣被描述的：動力輸出可達447kW，百公里加速時間僅需3.5秒，配備四輪扭矩分配系統，紐博格林圈速不到8分鍾, 15分鍾內便可以將電池充到80%。

看到這樣一款純電動車，即便是那些已經擁有特斯拉Model S和保時捷911的人，也會情不自禁的被這輛車所吸引。

當然，800V動力系統，保證了Taycan的性能以及充電速度，但是對效率卻有著不小的影響，保時捷Taycan Turbo車型被評為效率最低的電動汽車，行駛里程只有300多公里。

值得一提的是奧迪e-tron車型，無論駕駛條件怎樣，它的續航里程都至少可以達到320公里，而如果駕駛條件更好的話，續航里程也會相應的提升。

頂配的Taycan Turbo和Turbo S兩者在普通模式下都可以輸出460kw的功率,當啟動增壓模式後，Taycan Turbo的功率會達到500kw，Turbo S的功率可到560kw。

Taycan 4S在能量為79.2千瓦時性能電池的輔助下能產生390kw的功率，如果你選擇93.4千瓦時的性能電池，則功率可達420kw。

總的來說，保時捷Taycan是一款值得偏愛的車型。

❽ 比亞迪和保時捷電動汽車哪個好

這兩個品牌的車子沒有可比性的，如果資金充足的話，直接購買，保時捷，相對檔次更高一些。

❾ 保時捷taycan這款電動汽車真的有技術含量嗎

保時捷作為傳統的豪華汽車生產商一直致力於開發這種高性能的跑車，尤其像911 GT3這類可以合法下賽道的車更是劍走偏鋒之作，而在新能源車領域就建樹不多，卡宴倒是推出過混動版本，但這只是保時捷在混動領域的試水之作，它在賽場上積累那麼多的電動技術不斷的應用在919賽車上，而這一切它都集成在了最新的純電動車力作taycan上。

Taycan之前有過一個實驗，試車手在航母的甲板上全力駕駛taycan進行彈射加速30次至200公里的時速，最快和最慢的誤差在一秒之內，不得不佩服保時捷一流的造車技藝。

❿ 特斯拉和保時捷是跑得最快的電動汽車嗎

特斯拉p100d和保時捷taycan turbo s至少現在來說，依然是這個星球上跑得最快的電動車，雙電機的動力機構和及其誇張的動力輸出讓它們在眨眼間的功夫就能消失在你的視野中。跟那些大排量的V8跑車相比，體感速度來得更刺激，唯一少了的便是發動機的轟鳴聲，這對於那些唯汽油論的汽車消費者來說是不能接受的。

這么復雜的一輛車能不能按時交付還是未知數，雖然它各個方面都碾壓特斯拉和保時捷taycan，但是到底開起來怎麼樣，只能到見到實車才能揭曉。