本田為什麼沒有電動汽車

A. 本田電動汽車的內部搞得這么復雜，一看就沒有做電動汽車的基因

本田電動汽車的內部搞得這么復雜，一看就沒有做電動汽車的基

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 本田有電動車嗎

五羊本田有產電動車。
五羊本田電動車「凈原V1」質量達到國標。電動車是零排放所以環保也達到國標。
電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車於1834年製造出來，它是由直流電機驅動的。時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

C. 新能源汽車推廣應用推薦車型 為什麼沒有本田和豐田

其實差不多的。同排量的同工況下，豐田本田的油耗都差不多。省油的是鈴木。一般而言，本田的技術再怎麼做還是略遜豐田一點，發動機的運轉平順度等都有體現。變速箱更明顯。很多修車的人都知道，本田和豐田比，總差那麼一口氣。

D. 本田思域車沒有電了,

你好，檢查電瓶及線路，看看是否電器設備消耗

E. 本田雅閣全車無電

你好，本田雅閣這款車全車沒有電的話應該是電瓶沒有電造成的，建議更換電瓶。

F. 本田公司有沒有推出過新能源汽車

發動機只驅動發電機而已。這類車型已經量產的有寶馬I3增城版(小型車）、理想one(中型SUV）等，最接近增城式電動汽車的當屬本田immd系列油電混動車型，中低速行駛可以採用增程模式，高速行駛時發動機直接驅動車輪。價格還非常高呢？增程式電動汽車看似優點很多，其實有一個致命的缺點，大家都避而不談。那就是高速行駛的油耗以及動力的問題。高速行駛時油耗要比同級別燃油車油耗高，而動力表現也要差一些，這也限制了增程式汽車的發展。

據說本田准備在今年底就在國內推出插電混動版雅閣，到時候，插電混動陣營里將再添一位不插電照樣省油的真混動車（繼蒙迪歐PHEV、卡羅拉/雷凌雙擎E+之後）。

G. 電動車市場如何發展，本田和豐田的混動系統為什麼不能上綠牌

近日在小編在社交網路上被問到了這么一個問題：日系的新能源車為什麼不能上「綠牌」？也就是在一線城市中不需要搖號的新能源牌。在這個問題下面有很多不同的觀點，但是其中比較靠譜的是：不管是豐田還是本田的混動系統，他們混動的目的都是為了省油，而不是替代燃油。

小編點評：固態電池的方向，無疑是將來新能源電動車發展的技術根基，但是固態電池在當前來看，成本、研發製造等方面，都是各大全球車企的難題，而我們國內在電動車方面已經有豐富經驗的比亞迪雖說已經開發出了「刀片電池」，但也不過是最新一代磷酸鐵鋰電池，雖說同樣具有高安全、長壽命等特點，但是距離固態電池這一目標，還是有非常多的路要走。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 想換一輛新能源車，廣汽本田有沒有純電動的SUV呢

你好，本田CRV有新能源車，具體價格和車型聯系銷售顧問，價格比較准確，優惠活動及時知曉。希望能幫到你！

I. 如何看待豐田和本田紛紛發力純電動汽車市場

迫於國內政策要求。

源汽車政策的需求，同時，國內純電動汽車已有一定的教育基礎，充電基礎設施已初具規模，同時和國內主流動力電池廠商合作，擁有成熟動力電池配套體系之後，豐田和本田肯定還是有信心搶占更多的純電動汽車市場份額的。