死的電動汽車

『壹』 電瓶車龍頭太死怎麼修

電動車的龍頭部分是很重要的，如果不是特別厲害的話，建議不要自己修，拿到修理店去修比較好。

『貳』 雷軍電動汽車用完後停一夜後後輪抱死是什麼原因

根據你的描述。建議重點檢查一下電子駐車制動是否釋放!望採納。

『叄』 夠車朋友們，千萬不要雷丁電動四輪車，我賣了太後悔死了，電瓶太差，

如果真像你說的那樣雷丁電動汽車還能有市場嗎

『肆』 電動車撞機動車死亡，機動車如何賠償

首先應當由交警隊對事故的責任作出認定，雙方根據事故認定書賠償。
如果機動車一方有責任，第一，先由機動車的保險公司在交強險的責任限額內賠償；第二，不足部分，由機動車的保險公司在商業三者險的限額內按照事故責任比例賠償；第三，仍有不足的，由機動車的駕駛員或者車主予以賠償。
《交通安全法》第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十六條 同時投保機動車第三者責任強制保險（以下簡稱「交強險」）和第三者責任商業保險（以下簡稱「商業三者險」）的機動車發生交通事故造成損害，當事人同時起訴侵權人和保險公司的，人民法院應當按照下列規則確定賠償責任：
（一）先由承保交強險的保險公司在責任限額范圍內予以賠償；
（二）不足部分，由承保商業三者險的保險公司根據保險合同予以賠償；
（三）仍有不足的，依照道路交通安全法和侵權責任法的相關規定由侵權人予以賠償。
被侵權人或者其近親屬請求承保交強險的保險公司優先賠償精神損害的，人民法院應予支持。

『伍』 電動轎車電池渴死了對電瓶好嗎

蓄電池缺水會造成極板氧化的。

『陸』 電瓶車撞到我的汽車上人死了應怎麼賠償

發生事故後涉及賠錢，要從以下幾個節點考慮：
1、首先要進行責任認定，確定事故過錯大小，過錯影響最終得到賠償多少，及時與交警隊溝通，關注事故責任劃分。
2、死亡人員的安葬事宜，首要安撫對方家屬，安葬死者，與家屬談判賠償事宜，抱著積極態度去解決，以免發生不穩定事件，至於能不能私了解決，依據具體情況分析：
---車輛有交強險，建議訴訟解決，保險有保障，賠償原則：交強險先賠，若車輛有責任，就按照有責任限額來賠，醫療費最多1萬元，死亡賠償金最多11萬；若車輛無責任，那就在無責任限額內賠：醫療費1千元，死亡賠償費用1.1萬元；
---車輛沒交強險，那就麻煩了，建議私了，司機要在交強險數額內賠償，如果開的不是自己名下的車，車主和司機一起承擔。
----有商業險三者險的，商業險依據保險條款約定來賠，還不夠填補損失的話，車方個人就要賠償。
具體損失賠償是要根據責任大小、保險情況綜合判斷。

『柒』 怎麼能讓餓死的死的汽車電瓶恢復

1、免維護電瓶充電即可。
2、水電瓶加液，需要根據電瓶電解液的比重選擇：

1）電解液必須以化學純硫酸（或專用電解液）與蒸餾水配製而成。電解液密度一般為1.25-1.29g/cm3（15°c時）。工業用硫酸和一般的水，因含有鐵、銅等雜質，會引起自放電和極板損壞，不能用於蓄電池。
2）電瓶幾乎沒電，電解液比重不低於1.19，加液時，選將蒸餾水加到最低刻度線附近，再加入純硫酸（或專用電解液），使比重為1.2左右，加液量不超過上限刻度。

3）電解液注入蓄電池後，將蓄電池靜置3-6h，待電解液溫度低於35°c才能充電。
充電時間約3-4h。充電過程中，蓄電池單格電壓上升2.4v時，電解液開始出現較多的氣泡，這時應將充電電流減半。充電結束後，要進行放電試驗，以免出現硫化損壞的蓄電池只是表面充電，實際已不能用。所以充電前要觀察蓄電池若有硫化物沉凝時，應予更換。
4）充滿時電解液比重調整到：室溫為30-40°c時，電解液相對密度為1.270；20-30°c時，電解液相對密度為1.280；20°c以下時，電解液相對密度為1.290。

『捌』 電動車在正常行駛下被汽車撞死了電車有沒有責任

如果電動車在正常行駛無違章的情況下被撞死，肯定是沒有責任，汽車全責。

『玖』 電動汽車方向盤鎖死怎麼辦

是由於你熄火後又扳動了一下方向盤，導致方向盤鎖止，這個時分插入鑰匙檸開，再扳動一下方向盤再點火，假如還不行就反方向試試。
1、方向盤的解釋：汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。
2、方向盤的作用：最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。