特斯拉新能源汽車model3
『壹』 特斯拉Model3賣的越便宜，自主品牌純電動車也會賣的更好
最近特斯拉Model3官方降價的消息可以說是在新能源汽車市場一時激起千層浪。大餅看到網上關於特斯拉此次降價有很多說法，其中有一種說法就是說到特斯拉又降價了，自主品牌新能源汽車的日子又不好過了。
那麼事實真的如此嗎？
特斯拉賣的好，那麼新能源汽車的整體配套環境就會不斷的提升，比如說，如果你的小區有一位業主，能夠正常的為他的特斯拉汽車安裝家用充電樁。那麼無論你買的是特斯拉還是比亞迪，等到你再想安裝新能源汽車充電樁的時候，就要容易很多。
正如同豐田、大眾等汽車品牌數十年如一日領先傳統汽車市場的發展一樣。自主品牌並沒有因為這些傳統大廠的技術引領而湮滅，而是愈戰愈強，在汽車市場的話語權不斷擴大。同理，特斯拉雖然在純電動汽車市場依舊擁有不可替代的優勢，但是隨著特斯拉車型的銷量上升，新能源汽車市場的市場大環境也將不斷地得到改善。對此受益的不僅僅是特斯拉，還有廣大的自主品牌新能源汽車製造企業。
所以在大餅看來，特斯拉Model3賣的越便宜，那麼特斯拉的銷量勢必不斷上升。短期內，自主品牌新能源汽車可能會受到一定的影響，但是從長遠角度來看，這對於自主品牌純電動汽車絕對不是一件壞事。
不知道各位車友對此怎麼看？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 「特斯拉Model 3」和「廣汽新能源Aion S」哪款更適合你
自特斯拉上海工廠建成投產，從開始交付以來，特斯拉Model3的銷量持續上漲並且遙遙領先。而廣汽新能源Aion?S自去年4月底上市後，銷量表現便一路保持穩中帶增，去年12月份甚至月銷賣到了八千多輛。今天我們來對比一下兩款車，到底哪些地方更出色？
綜述，特斯拉Model3綜合補貼後售價為29.9050萬元，不久將推出國產長續航版售價也會有所增長，Model3動力表現優異，智能科技領先，更適合對動力要求比較高，追求時尚和智能化的年輕人。而廣汽新能源AionS魅Max630這款車補貼後售價20.58萬元，Aion?S在設計上更偏向傳統，它並沒有過度追求性能指標，而是更注重將續航和能耗，細節上也更加貼心。
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『叄』 出色的潛質，新能源的硬核實力，特斯拉Model3性能測試
作為時下大熱的特斯拉model3，這次測試的車輛由於是一台前期的進口版，輪胎有著一定程度的磨損，不過整體的性能依舊維持在一個不錯的水平，model3也向世界證明，自己不是一台"直線王，彎路亡"的加速機器，整體的底盤調校和動態水準也在同價位里有著不錯的水平。
雖然，許多老車迷們依舊在懷念90年代那個血管里都在燃燒著汽油的瘋狂時代，但是新能源車依舊是大勢所趨，而特斯拉目前的大火也是預示著未來這個市場的潛力驚人，而通過此次對特斯拉Model3的綜合測試，可以看出隨著科技的發展，如今的電動車不再是以前那個"傻快"的加速狂了，更多智能化的電子輔助系統，也能讓電動車有著燃油車一樣的動態表現，所以，熱愛駕駛的你是依舊懷念那個高亢引擎聲的內燃機時代，還是追求更加智能和便捷的新能源時代。
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『肆』 【車主點評:喜提新能源汽車特斯拉model3🤗】
#選車理由 新能源汽車的發展代表了未來十幾年的一個趨勢，無論是國家層面的政策還是地方政策，對新能源汽車都是利好的。
#最滿意 最滿意的是外觀，低趴的身姿，無進氣格柵的設計，兩條厚重的腰線，獨特的「T」型，辨識度很高，整車外觀總的來說比較圓潤。
#最不滿意 其實沒有什特別不滿意的地方，人車相互適應就好了，也許我比較隨和吧！
#空間 小車大空間。後排空間表現優異，乘客無論是腿部還是頭部空間，都很富裕，座椅長度也足夠支撐腿部，特別是後排地台無凸起，友好的保護了中間乘客的乘坐舒適性；儲物空間多且大，足夠出行使用！
#外觀 外觀很滿意，雖然是幾年前的造型設計，依舊有科技感，有點抄襲保時捷車頭的嫌疑，不過我喜歡，無框的玻璃門也很酷要是雙層隔音玻璃就更好了。
#內飾 除了駕駛台一整條木質紋理，其他手能觸碰到的地方都是人造革；刀片狀的排風口隱藏在操控台中；真皮方向盤不算粗，握感很好；車門內飾部分都是軟布包裹；中央扶手箱、駕駛檯面都是軟材質設計，雖然易磨損，但是觸感很好
#動力 275匹馬力，零百5.3s，峰值扭矩404Nm，數據說明了一切。高速行駛120km/h再提速到160km/h也是游刃有餘。動力絕對充沛，後勁十足！
#操控 操控絕對滿分，過路感不明顯，避震效果好，方向盤精準，剎車靈敏，安全性能高！
#舒適性 前排舒服，後排一般，座椅包褒性很好，軟硬適中，駕乘舒適，空調製冷快，出風大，車內靜音效果好，音響設備先進，音質出色！
#續航 耗能還行，有聽過一些節能大神能把標續開成長續航的數。目前我覺得夠用，不過電子功能太多了，耗電挺快的。充電方便，出行成本低，省錢環保！點贊
『伍』 特斯拉model3是混合動力還是純電動
你好，特斯拉沒有混合動力車子，只有純電動。祝你用車愉快
『陸』 特斯拉MODEL3（國產版）：車型前衛，續航尚可，指導價29.91萬
MODEL3（國產版）作為特斯拉新推出的新能源車型，目前在市場里受到了不少關注。但該車的綜合表現如何，接下來還是簡單來談談吧。
從外觀來看，MODEL3（國產版）整車的車型比較前衛時尚，偏向於轎跑式的設計風格，比較吸引人。若是作為一款入門級的轎跑來看待，其實也不錯。比如，低趴的底盤，有視覺沖擊感的曲線設計，令人想起了保時捷718的設計曲線，不同的是特斯拉MODEL3（國產版）採用了經典樣式的扁平車頭，以及微微翹起如法拉利FF一般的「屁股」。
另外，MODEL3（國產版）的車身「三圍」分別是4694x1850x1443mm，軸距為2875mm。如此參數，意味著該車的內部空間比較寬敞。
所以，從性能、續航能力、車載AI以及外觀內飾等方面來看，MODEL3（國產版）應該能得到市場認可。
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『柒』 特斯拉將Model 3降至30萬以下，新能源汽車的未來已來
1月3日，特斯拉官宣國產版Model3車型價格調整，其中標准續航升級版 Model
3從原價35.58萬降價至現價32.38萬，降價3.2萬元。此次降價之後，結合這款車型享有新能源優惠補貼和購置稅減免的政策，用戶購買標准續航升級版的國產特斯拉Model3將低於30萬。
具體來說，算上這款車型享有的2.475萬的補貼，到手價格最低可達29.905萬。值得注意的是，國產Model
3不送家充樁。一位特斯拉銷售人員表示，之前預定的用戶可以享有此次降價優惠。
此外，國產Model
3先期的零部件本土化率為30%，2020年年中將達到70%，預計年底實現100%本土化率。所以說未來在其成本控制的影響下，終端售價依然存在繼續下探的空間。
特斯拉上海超級工廠一期產能25萬輛/年，總產能目標50萬輛/年。目前特斯拉上海工廠已經實現每小時28輛車下線，周產量已超1000輛。
就目前國產化進程以及價格因素來看，國產特斯拉Model 3對於消費者而言還是有較大的吸引力，隨著2020年國產特斯拉Model
3的交付，這對特斯拉整體銷量也將起到積極的促進作用。同時，進入20萬元區間的特斯拉車型對於傳統豪華品牌、中國傳統新能源品牌以及造車新勢力而言，也是不小的挑戰。
『捌』 價格越來越低，model3在新能源中脫穎而出，國產車壓力很大
雖然說新能源車還遠不如燃油車的普及率，但是特斯拉model3卻月月過萬。同一款車型的純電版本就比燃油版價格高出不少，加之對新能源車型續航上的擔憂，買的人本就不多，那麼特斯拉model3是如何做到脫穎而出的？
動力上，特斯拉model3採用的是一台總功率為275匹，最大扭矩為404N·m的電動機，電池組質保8年/16萬公里；快充僅需1小時，慢充10小時；標准續航里程為468km，長續航里程高達668km，而且其零百加速成績實測比官方公布的5.6S還要快0.2S，制動力也很強。
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