德國進口寶馬純電動汽車

❶ 寶馬i3純電動汽車怎麼樣

雖然寶馬i3目前的短板還是續航里程，但你不得不承認寶馬確實是把增程式這項技術玩到了極致。另外，寶馬i3的存在也絕對是一股清流，光是它的外觀和內飾設計就能吸引到不少人的目光，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和性能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個不錯的選擇。

❷ 又一輛寶馬純電動車曝光，它是iX5嗎

明年，寶馬會發布更多iNEXT車型，並且陸續開始進行新車型的上市銷售。在這期間，相信我們還會獲得更多偽裝測試車的路試諜照，歡迎大家繼續關注。

本文作者為踢車幫賈雲濤

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 寶馬純電動i4概念車全球首發，530馬力600公里續航

1972年的德國慕尼黑奧運會期間，寶馬發布了基於寶馬2系架構打造的純電動車型BMW1602e——一台最大續航里程60公里，最大功率32千瓦，搭載12.6千瓦時電池組的概念車。

寶馬集團董事長齊普策表示，BMW用戶無須在駕駛樂趣和可持續出行間做出妥協。全新的MINI電動車已接受超過7000台的預定訂單，在中國生產的純電動SUV車型ix3會在今年上市。與此同時，寶馬還將在2020年推出全新的BMWX1插電式混合動力車型，BMWX2和電動版BMW3系旅行車。

齊普策表示同時透露，目前已有超過50萬台寶馬集團新能源車上路行駛，到明年底將超過100萬台。

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❹ 寶馬德國工廠發力生產電動汽車，發動機生產轉移至英國與奧地利

蓋世汽車訊據外媒報道，寶馬宣布，作為其更廣泛的向低排放汽車轉型的一部分，將對德國工廠進行改造，以生產電動汽車和相關零部件，並將內燃機的生產轉移到英國和奧地利的工廠內。

寶馬負責生產的董事會成員MilanNedeljkovic表示：「截止到2022年底，我們所有的德國工廠都將至少生產一款純電動汽車。」

當前，寶馬位於德國慕尼黑（MunichI）的工廠負責生產4缸、6缸、8缸和12缸發動機，寶馬將在2026年之前，投資4億歐元對這座工廠進行改造，以生產下一代電動汽車。寶馬宣布，8缸和12缸發動機的生產將從慕尼黑轉移到英格蘭海姆斯霍爾（HamsHall），其他發動機的生產則將轉移到奧地利斯泰爾（Steyr）。寶馬慕尼黑、丁戈爾芬（Dingolfing）和雷根斯堡（Regensburg）的工廠將獲得大部分投資。

i4（圖片來源：寶馬）

寶馬i4純電動汽車將在慕尼黑生產；純電版本的5系和7系轎車將在丁戈爾芬生產；電動X1將在雷根斯堡生產。寶馬透露，丁戈爾芬工廠內負責生產電動汽車動力系統的員工數量將翻倍至2000人。寶馬位於德國萊比錫（Leipzig）的工廠將開始生產內燃機和電動版MiniCountryman，而雷根斯堡和萊比錫工廠正在為生產電池模塊做准備。

隨著電動汽車逐漸受到消費者的青睞，以及各國政府都在加速放棄傳統內燃機汽車，當前全球汽車工廠都在爭相投資下一代汽車的生產。

11月18日，德國公布了一項30億歐元（約35.6億美元）的低排放汽車推廣計劃。英國也表示，將從2030年起禁止銷售新的汽油與柴油動力汽車及貨車。

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❺ 寶馬第一台純電SUV面世，47萬起售的iX3能否「後者居上」

原創：贇立

導語：9月13日，寶馬官方正式發布了全新純電SUViX3，新車共設置了兩個版本的車型，分別是領先型和創領型，預售價分別為47萬和51萬。iX3的出現填補了寶馬純電SUV的空白，也再度和賓士EQC和奧迪e-tron形成豪華純電SUV市場「三足鼎立」的局面。iX3在三款車型中最晚面世，是否能夠上演後發制人的戲碼？對iX3來說，復雜的國內市場不光有老對手，新勢力們同樣對初出茅廬的它虎視眈眈。

許多國家或地區在早前時候就已經公布了計劃的禁售燃油車時間，主機廠們也頒布了各自的電氣化轉型規劃表，即使是世界各地的石油巨頭們也開始發力能源轉型。

這樣的環境下，就連許多燃油車死忠也開始倒戈，抱上了他們曾經嗤之以鼻的「電動爹」大腿。看似天時、地利、人和的先決條件已初步具備，留給主機廠們的時間也不多了。我們也可以清楚地看到，如今所推出的新車中大排量車型的身影已經越來越少，取而代之的是各類純電和混動車型。

總結

多方面的對比可以明顯看出iX3確實做到了一定的後發制人，但巴伐利亞人並不能高興得太早，因為這並不代表iX3可以後發取勝。就像上文說的，iX3的對手現在已經不光是賓士和奧迪的同級車型，新勢力給iX3帶來的阻礙也不可小覷。

要知道iX3起售價便足以買到蔚來ES6610km性能版，雙電機下的400kW功率、725N·m扭矩可以完勝BBA，標定續航也在BBA之上，更重要的是蔚來的大部分用戶都是曾經的BBA用戶，這對於iX3來說更是shā人zhū心的存在。因此iX3面臨的挑戰才剛剛開始，想做到後來者居上真不是一件容易的事。

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❻ 寶馬首款純電動SUV曝光，續航超400公里，明年三季度上市

日前，從相關渠道獲悉，全新國產寶馬iX3將在2020年第三季度正式上市。據悉，新車可以看做是X3的純電動版本。外觀方面從造型設計上看，新車將依舊延續寶馬X3燃油版車型的設計風格，但車頭封閉式進氣格柵經過周圍鍍鉻材質的裝飾後，更能展現出新能源車獨有的設計風格。在車頭兩側，還有LED光源組成的頭燈，在夜間點亮後有著較高的辨識度。

動力方面，寶馬iX3先期會推出後輪驅動版車型，配備一台200kW峰值功率的電機，最大扭矩為400Nm，能夠具備150kW的直流快速充電能力，電池容量達到74kWh，WLTP標准下續航里程超過250英里（400km），供應商為寧德時代，在WLTP工況標準的電耗將低於20kWh/100km。據了解，寶馬iX3有望於2020年第三季度在中國沈陽的華晨寶馬工廠量產，隨後還將於2021年與i4以及iNEXT一起在德國工廠量產。

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❼ 寶馬也推出了電動汽車，但為什麼沒有特斯拉的口碑好

為什麼寶馬在純電動汽車領域始終無法力壓特斯拉成為領軍者？對於這個問題，很多人都有不同的答案。

但是，如果單純以銷量來論輸贏，你會發現大多數豪華品牌受眾在選擇電動汽車時仍然會傾向於特斯拉。ife模塊+Dirve模塊的模塊化座艙設計、富含科技並且堅持環保理念的內飾材料、首款量產化的CFRP（碳纖維增強復合材料）車身帶來的極致輕量化概念。i3可以說是一款「渾身上下都是寶」的天之驕子，按照常理，這樣的同學就算沒當上班長，起碼能夠混個學習委員。可奇怪的是，寶馬偏偏忽略了純電動汽車產品中消費者最看重一個要素：續航里程。特斯拉有極具科技含量的模塊化設計嗎？

沒有；特斯拉有環保材料的內飾嗎？沒有；特斯拉有CFRP碳纖維增強復合材料嗎？也沒有。但是特斯拉恰好切中了電動汽車消費者最看重的續航里程。要知道在最初的時候，寶馬i3的價格超過了Model S的一半，但是續航里程卻只有可憐的150公里，還不支持快速充電。隨後在2016年，寶馬終於給i3進行了全方位的升級，讓它的續航里程達到了250公里。但可惜的是，此時的特斯拉早已經抵達500公里的續航大關了

❽ 寶馬純電動汽車有哪些

目前寶馬好像還沒有純電動的。
寶馬的 i8 是混動的。
全新寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為200,000美元(約合人民幣126萬元)。
備受關注的寶馬i8剛剛正式發售不久，德國兩家改裝廠已經迫不及待地發布了他們對於寶馬i8改裝方案的渲染圖，想用這個走在實車前面的改裝概念設計。據悉，寶馬i8於2014年9月在國內正式上市，在沒有實車的情況下，兩家改裝廠的設計吊足了車迷們的胃口。
LUMMA Design:
先領略LUMMA Design的風采，從發布的改裝概念渲染圖上來看，他們打算為寶馬i8加入更多富有活力的元素，前與後包圍經過重新設計，並加裝了前擾流板、側裙和後擴散器。此外，還在這些改件上加入了鮮亮的綠色裝飾，尤其是輪圈中透出的綠色制動卡鉗，保證讓這輛車比標准版更加搶人眼球！
Manhart Racing緊隨LUMMA Design發布不久，他們對寶馬i8改裝的作品也呈現，從渲染圖上看，Manhart Racing更趨向沉穩的改裝風格，Manhart Racing對車輛的外觀進行改動不大，只是為它降低了車身高度，並更換了新的輪圈和制動卡鉗。在外觀部分地方用了不同的顏色進行裝飾，與上面那傢伙相比設計方面更加內斂厚實。

❾ 寶馬純電動7系要來了

2020年3月18日，寶馬集團舉行了財報線上新聞發布會。據財報數據顯示，2019年寶馬集團總收入首次突破1000億歐元，達到1042.1億歐元，增長7.6%。在會議中寶馬集團董事長齊普策先生還表示：「到2025年，我們計劃在研發方面繼續投資超過300億歐元，以鞏固作為創新領導者的地位。」

到2023年，寶馬集團新能源產品線將拓展至25款，其中超過一半為純電動車型。實現這一目標的關鍵是高度靈活的生產系統，實現一個兼容純電動、插電式混合動力和內燃機等各種動力總成的智能車型架構。

預計到2021年，電動車的需求將比2019年翻一番。寶馬集團預計，2025年前全球新能源銷量曲線將出現明顯上升趨勢，平均每年增幅超過30％。

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❿ 寶馬 02 Reminiscence概念車假想圖 紀念寶馬首款純電動車

近日，海外媒體曝光一組寶馬02Reminiscence概念車的渲染圖，新車外觀借鑒了寶馬1602Elektro-Antrieb（英語為Electric-Drive）的設計，這也是對對寶馬首款純電動車表達致敬。新車量產時間還不確定，在此前的寶馬新能源時間表上我們知道寶馬將在今年推出iX3，2021年推出i4和iNext，因此寶馬02Reminiscence最快與大家見面也要等到2022年。

寶馬02Reminiscence概念車將成為1602Elektro-Antrieb的致敬之作，採用雙門轎跑的設計，其實際大小與寶馬2系接近，使其具有不錯的空間表現。新車動力信息目前還未透露，第一電動也將保持持續關注新車信息。

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