電動汽車的差異化

㈠ 新能源車差異化趨勢漸顯了嗎

中國汽車工業協會統計數據顯示，2017年我國汽車銷售同比增長3%，乘用車銷售增速僅1.4%，創12年來新低，我國乘用車市場需求已進入微增長時代。而新能源汽車投資沖動卻愈演愈烈。面對當前正漸漸收緊的新能源汽車補貼，一些企業經營業績迅速下滑，更有部分企業已經陷入困境。在此背景下，差異化發展和精確的市場定位顯得尤為重要。

7月初，國家發改委發布的《汽車產業投資管理規定(徵求意見稿)》，不僅完善了汽車產業投資項目准入標准，同時也規范了市場主體的投資行為。其中明確鼓勵新造車企業與傳統車企進一步親密接觸的政策態度，也為接下來更多「能合作的就合作」模式的誕生做了背書。面對當前正漸漸收緊的新能源汽車補貼，一些企業經營業績迅速下滑，更有部分企業已經陷入困境。在此背景下，差異化發展和精確的市場定位顯得尤為重要。

㈡ 新能源車與普通汽車構造有什麼差異

新能源汽車是一個很廣的概念，除了汽油、柴油的內燃機發動機以外的都可算做新能源車，但目前比較狹義的理解，也就是國家發改委出台政策涉及和定義的新能源車，包括油電混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。總體的構架沒有變化，但是動力系統就差別大了。廣義上講，燃氫汽車、燃甲醇汽車、天然氣汽車也是屬於新能源汽車，結構與普通車沒有變化。

㈢ 燃油汽車VS電動汽車 零部件及系統差異有哪些

隨著越來越多的人選擇電動汽車，關於電動汽車的保養問題也越來越多的受到大家的關注，由於結構和驅動方式和傳統燃油車不同，純電動車在後期保養方面也與燃油車有較大差異。一般而言，電動車需要每1萬公里進行一次保養，每次保養主要針對電池及零...

㈣ 電動汽車與傳統汽車的主要區別在哪

這個主要的區別就是它們的油耗，還有他們的動力系統存在差異，電動汽車純粹就是電動機來驅動的，傳統汽車純粹就是靠燃油發動機來進行驅動的。

㈤ 法拉斯電動汽車的差異化營銷是什麼

找到每一類型產品的差異所在，有的放矢重點突破，看顧客需求制定營銷促銷策略，將更加事半功倍。

㈥ 純電汽車同質化探秘：價格相差十幾萬，真的有本質區別嗎

前兩天，雷克薩斯UX300e正式上市。新車補貼後售價36.2萬-38.5萬元，NEDC續航400km。邦老師發現雷克薩斯UX300e和廣汽豐田C-HREV的軸距、電池容量、續航里程、電機功率等數據出奇的一致，但是價格卻差了13萬多。

有意思的事情來了，請你思考3秒鍾——你會為了一個車標，多花十幾萬嗎？

相信各位心裡已經有了答案，多花十幾萬究竟值還是不值，咱們掰開了揉碎了聊。

■雷克薩斯UX300e和C-HREV有多像？

為了讓大家直觀的看到雷克薩斯UX300e和廣豐C-HREV有多像，我整理了一份兩車硬數據的表格：

OK，選擇「品牌」的朋友，這時候你要考慮的依舊是「性價比」——這些改變值不值多出的十幾萬花費。看到了么，問題又回到了「性價比」層面，只不過此「性價比」非彼「性價比」。

依舊是大膽的猜測，我猜後一種性價比，未來會是車企們主要考慮的地方。打造性價比的手段上，除了傳統的用料、設計、品控、車主服務之外，智能化或許也是一個重要手段，類似特斯拉的AP和FSD之間的區別。

■邦點評

從我個人角度而言，自然不願意看到電動車同質化的現象發生。畢竟對消費者來說，多一種選擇，就多一份用車的樂趣。不過，從車企降低成本的急迫程度來看，電動車同質化不可避免。只是，如果滿大街都是開起來、坐起來一樣的電動車，那這樣的電動化時代，真的是我們想要的嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 純電動汽車與傳統汽車功能和結構差異有很多，都有哪些呢

毫無疑問會是政策補貼以及政策便利，這一點對於生活在限牌限行城市的小夥伴來說影響最大；會是純電動汽車本身電動機所帶來的平順性優勢，沒有了復雜的變速箱以及調校，自然而然的在行駛平順性上表現優異。電動汽車和燃油汽車的區別：能量來源不同：電動車用電，燃油車用油；待車工作不同當汽車待車時，普通汽車還需耗油，電動車不怕熄火，電動汽車有些配有電池板，待車時有太陽，還能邊等邊充電。

電動機的動力輸出特性與汽油發動機不同。汽油發動機需要到達一定轉速才能輸出最大扭矩，電動機不需要。啟動汽車後，把油門踏板踩到底，電動機就可以立馬輸出最大扭矩。這也是很多高性能電動汽車加速非常快的原因。如今新能源汽車快去發展，到處都是電動汽車。要問電動汽車和傳統燃油汽車的不同？最大的不同就是消耗能源方式不同了。

㈧ 純電動汽車和混合動力汽車在驅動電機的選用上有何差異

純電動汽車的驅動電機在選用時需要考慮整車在全工況下的驅動力，同時還要考慮整車的設計指標要求。發微型純電動車，功率要求不高的情況下，驅動電機選擇的指標就會比普通乘用車要低。而混合動力汽車則需要根據混動比和充電模式綜合要素來決定其驅動電機的選擇。通常的原則是，混動比越高，對驅動電機的指標要求就越高，反之則越低。

㈨ 混合動力汽車和純電動汽車的動力電池有何差異

混合動力汽車動力電池通常都是高壓電池，理論上講是差異不大。但在實際情況中，還是有很大的差異：1、通常微混車型由於純電驅動距離很短，所以多採用48V直流電池;2、即使都是高壓電池，由於採用的電池類型不同，連接方式不同，其總電壓和功率也不盡相同。基本上不具備可替換性。