返利電動汽車

A. 承諾補償成新能源車企，終身換電到底能不能打動消費者

主推終身免費換電，一次性解決使用難題，蔚來所謂的換電服務，其實並不新鮮，畢竟，該服務早在此前就已經被提出。這次蔚來的舉動之所以備受關注，主要還在於首任車主可享終身免費換電的政策，以及在一定程度上緩解了電動車電池衰減的困擾。特別是，隨著消費者對於新能源車續航和能量填充效率的質疑，純電動車在電池技術沒有迎來突破前想要繼續生存，就必須面臨上述兩個難題。

不過，就目前看來，蔚來的體量，還不能支撐其達到「造血」的目的。加上本身蔚來在造車方面的成本已經很高，換電站的建設等也急需大量資金投入，所謂的換電服務到底能否普及，尚且未知。而且，換電服務看似能夠解決車輛續航和電池壽命的問題，但從本質上來看，仍然沒有根治。蔚來之所以大費周章地推行這一服務，除了吸引消費者以外，更多的還是對於新型電池問世量產的消極預估。

B. 想做美團兼職騎手，我沒車，買他們電動車說分期付款，一年後全額退，

我們公司合作夥伴剛剛遭遇這個騙局，平台跑路，已經報警。這個騙局騙的是賣家的錢。對於買家來說，只是拿到的返利多少而已。全返是不可能的，因為根本撐不到那麼久就會跑路。因為貼網址違規，我把新聞標題發給你，你網路一下，第一個就是搜狐新聞的。網路引號內的內容「
「消費返利」式傳銷騙局危及消費金融行業
」你好好看看就明白了。我貼一部分文字你先看看。
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欺詐一直是消費金融行業的痛點之一，對於依靠線下消費場景的公司來說，商戶是至關重要的一環。商戶和業務員參與的聯合欺詐更是公司最頭疼的一件事，特別是部分消費金融公司直接打款到商戶，這讓有心騙貸的商戶操作空間更大了。
近期，一種「消費返利」的新型傳銷騙局席捲了全國各地的超市、商家，特別是中小商家更是妄想利用返利平台賺錢。這種所謂的「全返消費平台」騙局也無可避免地危及到消費金融行業，和分期騙局無縫結合，誘使大量不知情群眾使用分期模式消費，還以為不用還款。直到最後返利平台資金鏈斷裂，留下一地雞毛。
揭秘「消費全返」的套路
最近，網上出現了很多全返型消費平台。所謂的返利，就是你在這個平台的加盟商戶消費100元，平台就返給你100元甚至是更多；而加盟的商戶甚至也能拿到返現。天下還有這等好事？其實稍微想想就知道不靠譜了，但利令智昏，大量中小商戶和消費者陷入這種傳銷騙局，甚至靠刷單賺取返利，最終血本無歸。
就拿被《焦點訪談》曝光的全返型消費平台「人人公益」來舉例。人人公益的運行模式，是讓加盟商家將顧客消費額的固定比例,如24%，12%或者6%，交給平台形成資金池。以消費者消費100元，商家交給平台24元為例，平台資金池將分期返還給消費者99元，另一元拿去做公益，而商家讓利給平台的24元，也將被分期的返給商家共23.76元。對於商家和消費者來說，基本沒有任何損失，相反還能額外獲利。

C. 聚馬飛騰新能源汽車100%返現是真實的嗎

騙子。現在又說補貼一半封存一般。不簽就提不出來。反正就是各種協議把你繞昏。之前簽的協議又不算數了。

D. 恆振共享電動車騙局

廣州恆振共享電動車是騙局，4月1日圈錢跑路了。簽了2年受益合同打官司去

E. 請問這個電動車的底價是多少

我告訴你最直接的吧~~~電動車從出廠~~到代理商~~~到經銷商利潤比例吧~~ 廠家：10%--15% 賣給代理商：15%--20% 經銷商10%--15% 如果你找到代理商買車直接砍他10%到15%（因為他們賣車廠家還給返利） 如果你找經銷商你直接給他砍5%到10（因為砍多了他們不賣，他們是最下層賺的是辛苦錢） 找廠家買幾乎不可能，單買一輛除非你有親戚朋友 你要的那車大約能砍到200到400多了是不現實的，電動車利潤並不高，他們主要靠維修賺錢， 銷售車最大利潤的是代理商，真正賺錢的是廠家和銷售商的維修也就是售後服務~~~

F. 電動車的利潤有多大

電動車的利潤不足10％。

對於品牌車來說約55％的利潤是歸零件和裝配廠家的，經銷商點30％，剩下才是專賣店或零售商的。一輛3000元的品牌電動車零售商頂多賺100－300塊錢。加上如今的房屋租金和水電越來越昂貴，稍不留神就虧本了，而雜牌車可以把車架、電池、充電器都分別進貨，再進行組裝，用普通的車架和便宜的電池利潤反而比品牌車要高出幾成。

做零售主要靠大量出貨來賺錢，而不是靠單台高毛利來賺錢，否則會有無數的競爭者進入，拉低行業利潤。

另外廠家會給經銷商返利，每年銷量靠前的經銷商都會得到大量現金獎，平時的銷售利潤能維持門店經營就不錯了，獎金反而是利潤的最主要來源，但綜合下來，利潤仍不足10％。

(6)返利電動汽車擴展閱讀：

賣電動車注意事項

1、出於業績考慮，銷售人員往往在客戶剛一出現時就著急著圍上去推銷，以為這樣能最快、最有效率地贏得顧客關注、完成銷售任務。其實不然，客人甫一進店，還需要跟銷售有一個熟悉的過程，通過一來一往的交流表達自己的購買需求。只有這樣循序漸進才算是銷售的好開端。

2、融洽的氛圍對於銷售電動車是有極大幫助的。當顧客感覺到被關心時更容易推銷成功。這一點要改進很容易。比如下雨天，顧客進門時及時為他遞去紙巾擦掉雨水；主動詢問客人手機是否需要充電；為顧客提供茶水解渴等等。

G. 周末下午茶|疫情期間多家車企為經銷商「減負」;15城暫停限號政策

產業&政策

??疫情期4S店流動性風險激增汽車流通協會緊急呼籲給予金融政策支持

國家統計局2月3日消息顯示，2019年全國規模以上工業企業實現利潤總額61995.5億元，比去年下降3.3%。在41個工業大類行業中，28個行業利潤總額比去年增加，13個行業減少，其中汽車製造業下降15.9%。

??2019年汽車製造業利潤總額同比減少15.9%

2月8日，福特汽車公司宣布，吉姆·法利（JimFarley）被任命為福特汽車公司首席運營官（COO），將於今年3月1日正式生效。在此職位上，吉姆·法利將帶領福特汽車繼續執行「共創明天」（CreatingTomorrowTogether）的戰略計劃，並向福特汽車公司總裁兼首席執行官韓愷特（JimHackett）匯報。同時，現任汽車業務總裁韓瑞麒（JoeHinrichs）在為福特汽車服務19年之後正式退休。

科技

??特斯拉擬在實現全自動駕駛前推出拼車應用

據外媒報道，特斯拉計劃在實現全自動駕駛之前，先推出自己的拼車應用「特斯拉網路」（TeslaNetwork），而司機將享受特斯拉自己的司機保險服務。特斯拉網路在推出時計劃使用人類駕駛員，而不是全自動駕駛系統。去年，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示，在實現全自動駕駛之前，他對發布這款應用持開放態度。

??通用將使超級巡航半自動駕駛拓展至22種車型

通用汽車周三宣布，計劃到2023年將其超級巡航半自動高速公路駕駛員輔助系統擴大到22種車型，其中包括明年的10種。該系統使用大量的感測器、雷達和攝像頭來自動控制、加速和剎車。通用汽車上月表示，將升級下一代超級巡航汽車，使其具備類似特斯拉自動駕駛儀的換道功能。通用汽車目前只提供超級巡航的凱迪拉克CT6，上個月結束生產。

??吉利投3.7億研發「健康汽車」?內部人士回應：項目處啟動階段

2月4日，浙江吉利控股集團發布消息稱，其決定將由吉利汽車先期投入3.7億元人民幣，啟動具備病毒防範功能的「全方位健康汽車」的研發工作。對此，吉利集團內部人士表示，目前項目處於初始啟動階段，具體時間表有待確認。

??雷克薩斯准備推出搭載L2級別自動駕駛技術車型

雷克薩斯今年將推出其首款配備自動駕駛功能的汽車，但在發布升級版之前，消費者將無法使用這一功能。早在2017年的東京車展中，雷克薩斯就已經預告過這個項目。雷克薩斯總裁佐藤浩二在豐田汽車新聞發布會上表示，L2級別技術將採用人機協作模式，遵守「以人為本」的服務體驗原則，並且牢記駕駛本身對於豪車用戶的價值與意義。

??Uber獲加州批准，將重啟無人駕駛測試

Uber獲得批准，允許在加州重啟無人駕駛測試項目，汽車將會配備備用司機。周三時，加州車輛管理局向Uber旗下無人駕駛部門UberAdvancedTechnologies發放許可證。Uber稱，暫時沒有計劃在加州測試無人駕駛汽車，如果真准備這樣做，會通知相關監管機構。

投融資

??蔚來汽車宣布完成1億美元可轉債融資

蔚來汽車公告稱，近期已完成累計1億美元的可轉債融資，投資方為兩家亞洲投資基金，數額分別為7000萬美元和約3000萬美元。

??豐田與松下宣布組建電動汽車電池合資公司

日本豐田汽車公司與松下公司周一宣布，雙方已同意組建一家合資公司，專門生產電動汽車所使用的稜柱式電池。新公司將開發可用於任何電動汽車的電池，而不是僅限於豐田的汽車。該公司將於4月1日投入運營，豐田持股51%，松下持有剩餘股份。

??理想汽車新增四位股東，注冊資本增幅達6.21%

2月3日，北京車和家信息技術有限公司發生工商變更，新增四位股東，包括中金資本的投資實體之一廈門市海絲啟盟股權投資基金合夥企業（有限合夥）、北京王科科技有限公司、北京興銳未來科技發展有限公司以及龍珠資本旗下的車美（上海）企業管理咨詢合夥企業（有限合夥）。此外，林阿珍退出公司董事，其注冊資本也從約6.83億增至約7.25億，增幅為6.21%。

??富達基金減持特斯拉持股比例不足3%

根據富達基金和特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件顯示，富達基金持有特斯拉的股份減持至538.1萬股，持股比例降低至2.983%，下降幅度高達40.82%。富達基金一直是特斯拉的外部大股東，不過近年一直在減持特斯拉的持股數量。2019年2月富達基金遞交SEC的文件顯示，其擁有特斯拉909.3萬股，當時持股比例達5.291%，較前一年下降約46%。

抗擊疫情車企在行動

（排名不分先後，名單更新中）

1、上汽通用五菱聯合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩，按照生產設備、人工等資源的配置情況，口罩的日生產量預計可以達到170萬個。

2、廣汽集團正主動研究打造用於加工生產口罩的設備和生產線的方案，以及積極探討生產口罩，為防控疫情出力。

3、吉利控股集團針對疫情捐贈的物資50輛MPV車型吉利嘉際已經於2月3日抵達武漢，並正式交付給武漢經濟技術開發區新型冠狀病毒疫情防控指揮部。

4、大眾汽車集團（中國）聯合旗下大眾汽車品牌、奧迪、斯柯達、保時捷和賓利等品牌，及合資企業一汽-大眾、上汽大眾共同捐資1.2億元人民幣馳援抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。

5、比亞迪稱，口罩和消毒液預計將在2月17日前後量產出貨。口罩產能本月底可達500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天，直至疫情緩解和消除。

6、2月9日至3月8日，全國的小鵬G3車主可在小鵬汽車超級充電站免費充電

7、東風公司啟動第三批捐贈行動，再次向湖北捐贈2000萬元款物支援抗擊疫情工作。

8、廣汽集團通過廣州市慈善會向市衛健委捐贈500萬元現金、價值300萬的20輛廣汽傳祺汽車以及2000件手術衣、1萬個N95口罩等防護用品，總價值約835萬元，將由衛健委統籌分配到各個醫院。

9、2月5日下午，奇瑞控股集團旗下奇瑞瑞弗特種車輛技術有限公司車間內，經過十餘天加班趕產的20輛負壓救護車全部完工並順利交付。據悉這批負壓救護車將發往防疫形勢嚴重地區，用於重大傳染病人的安全隔離與轉運。

10、2月5日，武漢雷神山醫院建成當天，30輛上汽大通負壓救護車趕到現場嚴陣以待；與此同時，另外25輛正在上汽大通無錫工廠進行最後的安裝調試，將星夜兼程最遲2月6日抵達武漢。

11、為了守護廣大奮戰在出行保障一線的工作人員，在北汽集團的統一安排部署下，BEIJING?品牌在計程車、網約車、駕校培訓領域與逆行英雄共築防疫的三道「鋼鐵長城」。

12、愛馳汽車將捐贈價值100萬元的醫療物資及其他形式的支援給上饒市經開區，統一用於抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情工作。

13、考慮到目前國內醫療及防控物資緊缺，比亞迪海外分公司發揮其駐地的便利優勢，在國外采購了價值100萬元的疫情防控物資N95口罩，為奮戰在抗擊疫情第一線的工作者提供必要的幫助和支持。

14、長安新能源聯合T3出行和車來出行免費提供15輛車，包括11輛逸動EV460和4輛奔奔EV，目前，車輛已交付重慶兩江新區的醫療機構，為沖在疫情第一線的醫護人員免費使用。

15、2月3日，長城汽車決定將10輛總價值115萬元的長城炮皮卡捐贈給重慶市慈善總會，用於支援重慶地區的防疫應急工作，為防疫保障做好「愛心接力棒」。

16、吉利集團攜手李書福公益基金會設立2億元新型肺炎疫情防控專項基金，用於支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。吉利控股集團同時表示將根據疫情防控需要，適時進一步擴增專項基金的資金規模。

17、上汽榮威協同上汽乘用車鄭州生產基地，克服假期人手不足、車輛短缺等諸多困難，在6小時內完成首批榮威RX5eMAX防疫車調配並交付鄭州市疾病預防控制中心。此前，上汽集團攜下屬企業捐贈2200萬現金和醫療物資，積極履行社會責任，為抗擊新型冠狀病毒疫情貢獻力量。

18、廣汽集團將追加捐贈900萬元現金及物資，用於新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，其中廣汽集團總部800萬元，廣汽三菱100萬元。連同1月26日捐贈，廣汽集團迄今已累計捐贈1400萬元現金及物資。

19、沃爾沃（亞太）宣布，將通過上海市醫葯衛生發展基金會成立抗擊新型冠狀病毒專項資金，首批100萬捐助將定向支持上海市公共衛生臨床中心的新型冠狀病毒發病機理、臨床救治研究、疫苗研發以及關聯葯物的研製。

20、豐田汽車公司與豐田汽車（中國）投資有限公司攜手一汽豐田汽車有限公司和廣汽豐田汽車有限公司，通過中國紅十字基金會等機構捐助資金1000萬元，用於購買醫療用品，支援武漢等地區抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。

21、抗擊疫情盡所能，東風風行推出五大關愛服務，助力東風風行車主，以及東風風行車型將獲得更好的防疫服務。

22、本田技研工業株式會社與本田技研工業（中國）投資有限公司宣布向湖北省紅十字會捐贈1000萬元。

23、江淮汽車宣布通過武漢市紅十字會捐贈1000萬元現金，馳援武漢市防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。並派出9輛格爾發重卡、1輛瑞風M6商務車，與其他物流公司的3輛重卡組成應急車隊，滿載8個品種、300噸新鮮蔬菜，由合肥周谷堆大興農產品國際物流園出發駛向武漢。

24、長安汽車集團決定捐贈1000萬元人民幣，全力馳援新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中長安汽車捐贈500萬元，長安福特捐贈200萬元，長安馬自達捐贈200萬元，長安跨越捐贈100萬元。

25、福特中國聯手福特總部FordFund共同捐助價值100萬的醫療物資。福特汽車在華合資公司江鈴福特定向武漢捐贈10輛福特全順負壓監護型救護車。負壓監護型救護車目前屬於疫區應急保障不可或缺的短缺物資。江鈴汽車在江鈴集團和福特汽車的大力支持下，緊急召回員工，調動各方資源，加班加點生產福特全順負壓救護車，馳援疫區。

26、長城汽車決定向湖北省慈善總會捐贈人民幣500萬元，支援新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控。

27、上汽大眾汽車有限公司通過上海慈善機構向全國疫情嚴重地區捐贈800萬元人民幣，用於支持疫情防控工作。

28、梅賽德斯-賓士管理層、中國青少年發展基金會、經銷商合作夥伴代表組成的星願基金管委會迅速啟動重大疫情應對機制，在三天時間內已完成了第一批資助項目的800萬元善款的撥付。

29、江淮大眾汽車有限公司決定捐款200萬元人民幣，用於支持新型冠狀病毒的相關防治工作。

30、日產汽車公司、日產（中國）投資有限公司及日產汽車在華合資公司——東風汽車有限公司捐贈500萬元人民幣和10萬副口罩，用以支援湖北省針對新型冠狀病毒肺炎患者的救治工作。

31、蔚來用戶信託理事會決定，籌集500萬元專項資金用於抗擊新型肺炎，具體使用方向包括成立300萬元的抗肺炎用戶關懷專項基金以及200萬元的蔚來用戶抗肺炎公益基金。

32、為了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集團有限公司決定捐贈1000萬元，馳援疫情防控。?奇瑞發揮全球渠道優勢，從以色列、巴西、俄羅斯、阿根廷等10餘個國家全力籌措國內緊缺醫療防護物資，現已陸續抵達國內！

33、比亞迪股份有限公司決定：通過比亞迪慈善基金會向湖北省慈善總會捐贈愛心資金人民幣1000萬元，用於支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情。

34、現代汽車集團捐贈1500萬元馳援武漢，（包括500萬元從韓國緊急采購的口罩，護目鏡等急需物品）。

35、哪吒汽車決定緊急向湖北省慈善總會捐款人民幣100萬元，用於當前疫情防控支援。

36、捷豹路虎（中國）投資有限公司聯合奇瑞捷豹路虎汽車有限公司捐款800萬元，用於當前疫情防控支援及重大流行疾病中小學校園預防。

37、通用汽車（中國）公司將通過中國紅十字基金會捐款人民幣500萬元，馳援抗擊新型冠狀病毒疫情，並向全體奮戰在防控前線的醫護人員致以最崇高的敬意！

38、一汽-大眾汽車有限公司協同旗下大眾、奧迪、捷達三大品牌，向發生疫情的地區捐贈600萬元人民幣，用於抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。

39、東風小康捐贈500萬元車輛馳援湖北省，抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。

40、東風本田發布消息，決定向武漢捐贈300萬元現金，並緊急調集可用物資，籌集標准型白色有帽防護服400套、乳膠手套1000雙、醫用口罩1200個，捐贈給疫情應急車隊使用。

41、特斯拉將捐助500萬元人民幣專項資金用於協助中國政府支持疾控中心以及其他機構應對本次疫情。同時，中國區劃撥預算500萬元人民幣，以補貼疫情期間車主免費使用超級充電站的能源費用。

42、小鵬汽車決定向武漢等地醫療機構捐贈人民幣300萬元醫療物資、車輛與服務，支援一線防疫工作。

43、威馬汽車宣布捐助400萬元物資，包括口罩在內的醫護用品，防疫工作用車以及現金款項等，全力馳援當地防疫工作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 定了，買比亞迪新能源車，但在混動和純電之間糾結，有哪些建議嗎

目前來說混動的還是比較好。純電的技術不是很成熟。

1、充電不方便

純電動優惠更高，配置也更高，0排放，行駛也安靜，起步動力強，能耗支出低。不過也有個明顯的短板，那就是充電問題，雖然現在城市充電樁的覆蓋率很廣，但充電位有時候需要排隊，以及收停車費。

而且出行的話很多地方還是沒有充電樁的，如果陷入沒電的境地就只能叫拖車了，極大縮減了純電驅的使用范圍，這也是很多人在猶豫的原因。

2、續航不行

而混動作為中間選擇，既可以掛綠牌照，而且也可以在短途中享受純電駕駛的優勢，長途沒電時也可以靠發動機驅動，但同樣的它也存在著燃油車和電動車的缺陷，充電依然比不上加油高效，沒電情況下的油耗也是驚人的，而且雙擎的結構影響了車內的空間。

(8)返利電動汽車擴展閱讀：

總的來說作為技術過渡混動無異是很合格的，但也是把雙刃劍。不過前段時間車友推薦我的這款便攜充倒是一定程度上解決了這個問題，自帶漏電保護可以免接地，而且充電速度也很不錯，混動的基本4小時就能充滿，不管在家還是在外都能充，既安全又便捷高效。

以一年兩次保養，在費用上面混動比純電動汽車要多，純電動汽車在保養上面只需要檢查三電，單次只需要一到兩百塊左右，而混動加上機油等費用下來需要五百到六百。

在一個從車輛的用車來看，混動由於有發動機的存在，車輛在使用的時候會有噪音的產生，而純電動汽車通過電動機進行驅動，基本上相對於混動要安靜的多。同時純電動汽車沒有頓挫，用車舒適性比混動高的多。

總之，買新能源汽車這件事，要是只是作為家用代步車進行使用，純電動汽車完全是可以使用的，換一個角度來講在意車輛的用車成本等，也是可以選擇純電動，而要是需要堅固長途之類的，那麼混動可以選擇。

I. 現在加盟電動車充電站能掙錢嗎

一、市場前景：

隨著電動自行車的普及，電動車充電的問題就日益突出。全國各大物業小區車主都存在給電動車充電難的問題，要麼從自家窗口扔下一根很長的臨時電源，要麼得把電瓶取下來抬回家充電。而物業方面，如果為車主設立充電電源，那麼電費由誰來出？如果指派專人收費，人員工資不合算，而且會存在管理問題（比如當天收費多少，無法明析）。為有效解決上述困擾廣大電動車主和物業的難題，我公司專門研製出了投幣（刷卡）式電動車充電站，並成功投放市場。產品的推出既給電動車車主帶來了方便，也規范了物業的管理，解決了小區充電難、私拉電線源、亂停放車輛、收費難、更重要的是私拉電源充電造成電動車長時間過充電而存在安全隱患、也造成大量的電能浪費。目前我司產品在全國市場使用中受到廣大電動車車主及物業的一致認可和好評。

二、產品介紹：

福建守源投幣刷卡式電動車充電站，由一台充電管理系統設備十二/二十路（充電口），設備內置裝有漏電保護開關，具有真假幣識別功能，識別率可達到99.7%，出廠設置只識別一元硬幣(具備投幣、刷卡兩用)。

設備有十二/二十路供電埠，每路通道都有其獨立的顯示窗口與控制按鍵，用戶在投入硬幣（或刷卡）後，按下其中的一個控制按鍵，控制器就會給對應通道的插座供電，各通道的工作狀態與工作時間（倒計時）可以通過其對應的顯示窗口顯示出來。考慮為適

應不同型號的電動車，控制器輸出的是220V電源，給電動車充電時還是需要插接上電動車自帶的充電器。

充電站的盈利收入分析：

以一台20路設備為例，1台設備控制20個充電插座，每個插座供1部電動車充電。

假設每天每台設備平均充電15次，每次投幣一元...

每台每次投幣 1元

每台每天平均充電次數 15次

每月 30天

每年 12個月

設備數量 1台

（1）充電收入

項目 計算公式 充電收入

每台每次收入 1元 1元

每台每天收入 1元×15次 15元

每台月收入 15元×30天 450元

每台年收入 450元×12個月 5400元

（2）電費成本

一台電動車的充電器功率平均為150W，每小時充電的用電量為0.15度，本設備在理論情況下，一台電動車充滿電最多不超過8小時，假設小區電費為居民用電0.5元/度，則用電成本為：

項目 計算公式 充電電費

每台每次電費 0.15度/小時×8小時×0.5元/度 0.6元

每台每天電費 0.6元×15次 9元

每台每月電費 9元×30天 270元

每台每年電費 270元×12個月 3240元

（3）一年實際盈利：5400－3240=2160元

備註：以上分析數據為理論值，因本設備具有充滿電後自動斷電功能，一台電動車充滿電最多不超過8小時，實際耗電量不足理論耗電量的百分之五十，每年的實際盈利遠遠大於2160元。

J. 買電動車返錢直到返完為止，可信嗎

你說的是一種新型傳銷。我先說下這種傳銷的運作形式。宣傳上是為了活躍市場交易。收取賣家銷售價格十個點，然後在一定時間內返還完畢。買家不收取任何費用，但是需要和賣家一起到返現平台上做一張銷售單。買家的錢在一定時間內返還完畢。如果你說的是這種形式，那就是傳銷了。我們的一家合作公司上個月才經歷過這個事情。我們是買家，對方是賣家。這家平台叫芝麻E購，賣家的十個點400天返還完畢，買家是600天返完，買家沒有任何損失，只是收到返回的錢多少的事情。結果這個平台在我們這里運作了兩個月，平台老闆就捐款跑路了。他要的就是賣家的這十個點。當資金鏈斷裂的時候，老闆就會把剩餘賣家的十個點捲走了。如果你的錢是直接給賣家，然後賣家直接把車給你，你只是單純的拿返利，那就無所謂了。全部返完是不可能的，只是你能拿多少返利而已，因為這種平台不可能撐到你拿完返利的。你要是賣家，就別想了，你肯定是虧的。這種新型傳銷，隱蔽性更強，跑路周期更短。你網路「消費返現 新型傳銷」，一堆新聞。