開網約車是汽車好還是新能源哈

⑴ 都知道新能源汽車的缺陷，為什麼網約車司機首選還是新能源

想必打車軟體應該是當今不少人生活中必備軟體之一，而隨著網約車的普及，我們明顯發現，通常網約司機選擇的都是新能源車。雖說新能源車從續航上來說的確有些許欠缺，可總比燃油車方便及節約不少。

所以呢，大多網約車使用新能源的車輛還是因為成本便宜，價廉物美。雖說新能源車的單次充電的行駛距離的確有限，但隨著充電樁的普及，對司機來說也不是啥大問題了，等待充電的個把小時，正好吃個飯休息一下，也算勞逸額結合。

⑵ 網約車選哪款新能源汽車好

網約車這樣高頻次使用 搞不好幾萬公里就壞了 如果是在保修范圍內還好說 國內新能源汽車都有質保范圍 一般在8年或15萬公里

⑶ 新能源汽車在網約車當中佔比是多少

目前國家在推動新能源汽車主要是在電池上做文章。動力上肯定比不了傳統汽油柴油發動機汽車，造價成本要高好多。目前還處於研製中，上市的也是一些政府推動的，無法真正實現市場化。
電池使用的電力仍然是用傳統化石燃料生產的電力，無法實現真正的無污染。
但是嘗試就意味著進步，相信在不斷的探索嘗試中，會取得質的變化。
目前氫能源的研究已經趨於成熟，相信不久之後，真正綠色環保且具有強勁動力的氫能源汽車可以隨處可見。

⑷ 跑網約車用什麼車省油

適合跑網約車車型首先推薦轎車，動力方面兼職推薦PHEV、全職推薦EV，其他不建議考慮。
純燃油車跑往網約車已經沒有任何優勢可言，高昂營運成本只能通過降低油費獲取更大利潤，所以選擇合適的替代能源是重中之重。
但是天然氣是絕不可以的，網約車要求兩種能源類型：其一是傳統燃油（汽柴不限）、其二是新能源電動汽車，燃氣不在允許范圍之類，一旦查扣會嚴重處罰。
所以能用來跑網約車的類型最合適的還是電動汽車，如果僅是兼職營運PHEV插電混動汽車最合適，純電可以行駛80公里左右費用一公里不到一毛，混動模式行駛油耗控製得到會在5~6升左右，綜合成本可以控制到比較低。
而且混動車型動力強勁駕駛樂趣不俗，油電兩用也不用擔心遠途的出行能力。
全職推薦純電動汽車，這一類車型也是北上廣深的網約車首選車型。一線車型續航在400公里左右，快充1小時左右充滿；續航能力即使是全職巡遊計程車也可以滿足了，網路預約計程車不接單的時候不用一直運行續航能力綽綽有餘。
如果用專用家用電表充電同樣一公里不到一角錢，營運成本可以非常之低。
網約車對新能源電動汽車的要求很低，軸距超過2650mm的都可以加入，這種車比較適合營運車輛，供參考。

省油的網約車車型推薦
車型1：混合動力雷凌和混合動力卡羅拉
卡羅拉混合動力官方指導價：20.78-23.08萬元
雷凌混合動力官方指導價： 20.38-21.88萬元
簡單來說，主要是這兩款車型均搭載了豐田這套混合系統，這套系統已經有20年的歷史，可靠性不言而喻。動力順暢，百公里油耗在5L上下。
另外，作為日系車，它擁有比較寬裕後排，良好的使用口碑，高保值率，非常好的靜謐性。這也是為什麼這兩款車型，在司機和乘客那裡都獲得了好評。
車型2：日產軒逸
官方指導價：9.98-16.15萬元
保值率：61.09%
不得不說日產軒逸也是滴滴快車里出現最多的車型，這是一款非常中庸的車型，作為家用舒適取向定位十分清晰的它來說，底盤柔軟，座椅舒服，動力省油，配置齊全，價格便宜。這就帶來了可觀的經濟性表現和同級優越的後排舒適性表現，在滴滴快車市場，尤其是經典軒逸，新軒逸在網約車里都是非常熱門的車型。加上車型口碑表現也很不錯。
現在10萬出頭就能買新軒逸了，1.6L的發動機動力一般，省油能力出色，性價比比較高，就是早前出現過燒機油的現象，乘坐舒適性都還是很符合一輛專車或快車的剛需。

⑸ 為什麼普遍認為新能源車不好，網約車司機還是普遍開新能源車

購買一輛純電動車來從事滴滴的話，收益將非常豐厚。他表示，自己一般出車習慣是早上出車跑到12點左右，中午休息到下午6點，這中間一般選擇慢充補電，基本能補滿續航里程。下午6點跑到晚上11點，收工回家繼續補電,不出長途的話，一般一天的行駛里程在200公里左右。

能源汽車的充電問題已經不是什麼太大難事了，總體來說，用新能源車跑網約車，是很劃算的。尤其是在一些大城市，出門打車的人比比皆是。如果電池續航的問題可以有所突破，相信網約車這個行業會更不一樣的。

⑹ 為什麼普遍認為新能源汽車不好，網約車司機還是開新能源汽車

我不否認現在計程車的確有很多政策導向，無論上牌還是政府補貼。但是在滴滴們還沒起飛的時候，純電動計程車和街面上其他的計程車一樣，都不是師傅們自己買的車，而是要按月交份子錢的。就北京的計程車運營來看，每輛車每天的運營里程非常穩定，都在兩百多公里。現在的車續航都完全能滿足計程車的運營需要。

很遺憾我也是知道存在3年跑了38萬公里的電動車的時候（2015年左右）才明白原來2012年的長安設計的第一代電動車就是一款至少性能上堪用的產品，還能為師傅們節約時間和電費。認識到自己做的是有意義的事情之後，自己才開始認真研究電動車的總布置設計，發現了電動車設計上還有那麼多潛力可挖，我就成了電動車堅定支持者。

而且120公里續航就能跑出租，再加上電池容量快速提升，心裡直接給所有做聲稱換電的項目判了死刑。續航里程焦慮大多數時候也只是焦慮，人的靈活性和適應能力太強了。

⑺ 我有浙A牌想換輛車跑網約車,是買燃油的還是買新能源的

看你所處城市的擁堵狀況，新能源相對費用成本低一些，但續航里程是致命弱點，燃油成本高。我個人推薦你考慮混動車型，堵車時靠電力驅動、高速行駛時燃油，現在網約車大多都比較親賴混動車型。

⑻ 傳統燃油車和新能源電動車，究竟哪個才是網約車的最佳選擇

隨著經濟的發展，汽車已經開始走進千家萬戶，很多人買了車以後其實用車頻率並不高，所以就想從事網約車行業，利用家庭現有的車輛來實現盈利，但是我們也知道，現在的網約車競爭比較激烈，如果用車成本過高，那麼勢必是賺不到錢的，所以很多人都有一個以為，如果想要從事網約車行業，該選擇什麼樣的車型最合適。目前爭議最大的兩個選擇就是新能源電動車以及傳統燃油車，網約車究竟怎麼選，今天咱們來說一說。

所謂網約車，就是指通過網路預約的計程車，它和其餘營運車輛一樣，都是以營利為目的的。一般來說，運營時間和用車成本，對於網約車的利潤有著很大的影響。由於網約車的客戶具有不確定性，所以運營時間的長短，基本上是與運營收入成正比的。無論是燃油車還是電動汽車，都是需要補充能源的。當前，電動汽車主要以充電樁充電實現能源補給，使用直流快充的情況下，最快也要1個多小時才能把電池電量充滿，這與燃油車即停即走的加油速度根本無法相提並論，將在無形中縮短運營時間，從而降低利潤。因此，從運營時間上看，燃油車比電動汽車更加適合作為網約車。不過，由於電動汽車具有不限號不限行的優惠政策，在一些限行城市，電動汽車運營時間比燃油車要長得多。

所以，對於限行城市而言，選擇電動汽車作為網約車絕對優於燃油車；對於非限行城市來說，選擇電動汽車作為網約車，經濟性更強。當然，這是建立在充電條件良好的基礎上的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 為什麼普通人認為新能源車不好，網約車司機還是普遍開新能源車

美團打車抽成比例為8%，其他網約車平台的抽成比例也各不相同，滴滴公司的抽成是比較多的，因為平台大，用戶多，司機多，雖然很多司機都對這個抽成不滿，但是也沒有辦法跟平台去談，現在油價高漲，平台抽成比例很高的情況下，網約車司機的利潤是非常低的

所以還得換電池，一個電池的價格一般也要六七萬，如果是換電池，基本上就等於換一台車了，實際上的成本一點也沒降低，而且還可能比燃油車更貴，因為燃油車不要了還能賣幾萬塊錢，新能源汽車電池不行了怎麼辦？