代康偉北京新能源汽車

Ⅰ 從理性角度，如何評價電動車冬季續航問題

天氣一冷電動車跑不遠的情況越來越普遍，那麼跑不遠的原因有哪些呢？

一、氣溫下降，電池容量也隨之下降

現在市場上的電動車，80%用的都是鉛酸電池。鉛酸電池最佳充放電環境溫度是25℃-35℃左右，在這個溫度區間內，電池的充放電效果最好，當氣溫處於零度時，電池容量大約只有正常的70%。

二、騎行阻力增大，影響續航里程

事實上，低溫不僅會讓電池容量下降，還會使得騎行阻力增大，從而縮短續航里程
首先，氣溫下降，電動車輪胎內的空氣熱脹冷縮，導致輪胎胎壓變小，輪胎和地面的摩擦力增大，騎行時會損耗更多能量。
其次，冬天大家穿的衣服都比較厚，面積也比較大（特別是使用擋風被的時候），受風阻影響隨之增加。而且速度越快，阻力越大，電量損耗也會更明顯。

那麼如何盡量緩解續航下降的情況呢？胖編給大家介紹幾個冬季電動車使用常識：

勤充電：冬季騎電動車切忌讓電池長期處於電量不足的狀態。一般情況下，當電量低至50%時，便可進行充電。長期不用時，需每隔一個月充一次電；

適宜溫度：冬季，電動車充電的最佳溫度為25℃。有條件的可以停放至地下車庫或者有遮擋且乾燥通風的環境中充電（切忌在室內、樓道等封閉空間充電）；

勻速行駛：低溫環境中，保持勻速行駛，可以在一定程度上降低電動車電量的損耗，延長續航能力。另外，冬季氣溫低，路面容易結冰，保持低速行駛，能讓騎手及時有效控制電動車，保證騎行安全。

Ⅱ 代康偉擔任北汽新能源公司總經理兼北汽藍谷公司總經理

4月29日，北汽藍谷表示，任命原北汽新能源工程院副院長代康偉為北汽新能源公司總經理兼任北汽藍谷公司總經理。這是繼劉宇出任北汽新能源和北汽藍谷黨委書記、董事長之後，北汽新能源和北汽藍谷的又一重大人事任命，「劉宇+代康偉」的北汽藍谷新一屆領導框架由此確立。

資料顯示，代康偉2008年加入北汽集團，其研發領域是高能量密度、高熱管理性能和高安全性能電池，主持北汽藍谷與寧德時代的合作項目，並主導了CTP無模組電池的開發。

北汽藍谷的高端化轉型對北汽集團和新能源汽車產業具有標桿意義，此次任命83年技術帶頭人為總經理，再次驗證了其轉型的力度與決心。

劉宇曾表示，在轉型過程中北汽藍谷的思維方式是去中心化，只要是覺得自己做的不好的，就開始找合作夥伴同時引入人才，而這也是北汽藍谷與麥格納、華為等合作夥伴深度合作的根本所在。

幾乎可以肯定，代康偉上任後，北汽藍谷除了保持「三電」領域的傳統優勢外，還將依託華為，在智能網聯和整車數字化轉型方面有更多動作。技術出身的代康偉，無疑也是北汽藍谷與華為合作對話的絕佳人選。

Ⅲ 2020全國勞模名單出爐

1、孫澤洲;北京空間飛行器總體設計部型號總設計師，研究員。

2、代康偉（女）：北京新能源汽車股份有限公司工程研究院副院長，高級工程師。

3、劉勝利：中國石油化工股份有限公司北京燕山分公司合成橡膠部稀土順丁橡膠區域工段長，高級技師。

4、 劉紅軍：北京金隅琉水環保科技有限公司技術總監，高級技師

劉惠春 北京印鈔有限公司膠凹印部主任技師，高級技師。

5、馬小光：中國兵器工業集團有限公司北京北方車輛集團有限公司工具液壓分廠數控操作工，高級工程師、高級技師。

6、榮彥明：首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司鋼軋作業部MCCR作業區精軋操作工，高級技師。

7、 孫福洋：中鐵六局京張項目部總工程師、副經理，教授級高級工程師。

Ⅳ 新能源車在冬季嚴重縮水，該怎麼辦

很多新能源車主都有這樣的體驗，每到冬天，自己的愛車續航里程就大幅縮水，特別是有時早上起來車剛一啟動，里程平白就掉下去三四十公里。冬季新能源汽車續航里程去哪兒了？12月23日下午，北汽新能源研究院副院長代康偉在媒體分享會上進行了講解。

代康偉：通過一系列新技術，相比2018年冬季電池活性釋放率為85%，如今北汽新能源車型的電池在零下7攝氏度情況下活性釋放率已提升到92%。

低溫電池衰減如何改善？行業內普遍的做法就是通過PTC加熱系統（正溫度系數很大的元器件）給電池加熱，讓其處於正常的工作狀態，最大發揮電池充放電效率。通俗來講，車端通過PTC加熱系統來對冷卻液進行加熱，加熱後的冷卻液流入電池熱管理流道，就像地暖一樣對電池進行升溫加熱。

然而，「地暖」升溫速度還不夠快。為了提升加熱速率，減少用戶等待時間，北汽除了PTC加熱方式外，還在研究兩項新技術。

一是超低溫冷啟動。這項技術原理是利用低溫下電芯內阻增大的特性，通過高頻大電流脈沖充/放電實現快速加熱效果。與傳統PTC加熱方式比，由於電芯內自發熱，這項技術溫度一致性更好。簡單理解，就是動力電池在低溫狀態下大部分能量被封存，通過北汽新能源電池速加熱技術，利用少部分能量便可以快速及穩定的提升電池溫度。

二是全氣候電池。該技術通過給電芯間鎳片通電生熱的方式，快速向電芯傳熱使其升溫。今年1月，北汽新能源在黑龍江成功進行了低溫測試，電池溫度從-18℃到18℃僅用了300秒左右，這一核心關鍵技術方面處於世界領先水平，為新能源汽車突破嚴寒禁區奠定堅實的技術基礎。

問題三；有什麼新技術改善空調耗能較大問題？

代康偉：在空調這個「耗電大戶」方面，我們也在不斷升級改善。從第一代的電加熱絲，第二代的水暖加熱器，到第三代引入熱泵系統，可以收集空氣中的熱能去轉化，把電耗成功降低了5到8個百分點。第四代，我們可能會有二氧化碳的熱泵系統開發，預計明年春天會有確切的實驗數據。

問題四：對冬季車主節電有哪些建議？

代康偉；很多車主會發現，不僅冬季耗電增加，充電也會變慢。充電的時候，可以在車剛剛開完，電池還有一定溫度時馬上充電，這樣充電效率會增加。如果是自有充電樁，充完電還插著槍，其實有一定保溫作用。

另外，如果是中遠途出行，可以先啟動「一鍵備車」，對車內和電池都進行加熱。駕駛過程中，可以通過空調和座椅加熱配合增加車內溫度，空調溫度不要開得過高，保持在25攝氏度左右。

Ⅳ 全國勞動模範和先進工作者名單

部分名單：

全國勞動模範

1、孫澤：北京空間飛行器總體設計部型號總設計師，研究員。

2、代康偉（女）：北京新能源汽車股份有限公司工程研究院副院長，高級工程師。

3、劉勝利：中國石油化工股份有限公司北京燕山分公司合成橡膠部稀土順丁橡膠區域工段長，高級技師。

4、劉紅軍：北京金隅琉水環保科技有限公司技術總監，高級技師。

5、劉惠春：北京印鈔有限公司膠凹印部主任技師，高級技師。

6、馬小光：中國兵器工業集團有限公司北京北方車輛集團有限公司工具液壓分廠數控操作工，高級工程師、高級技師。

7、榮彥明：首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司鋼軋作業部MCCR作業區精軋操作工，高級技師。

8、孫福洋：中鐵六局京張項目部總工程師、副經理，教授級高級工程師。

9、王孝榮：中國核工業集團有限公司中國原子能科學研究院放射化學研究所核燃料後處理放化實驗設施運行管理部主任兼黨支部書記，研究員。

10、王月鵬：國網北京市電力公司昌平供電公司集體企業運檢業務中心主任兼配電帶電作業班班長，高級工程師、高級技師。

11、陳炎順：京東方科技集團股份有限公司黨委書記、董事長、執行委員會主席，高級會計師。

12、戴子峰：安徽省和縣三建建築勞務有限公司項目經理，助理工程師。

13、何佳：北京市自來水集團禹通市政工程有限公司新源里維修所黨支部書記兼經理，助理工程師。

14、劉奎生：北京城建集團有限責任公司小湯山醫院改擴建工程項目部現場總指揮，工程師。

15、陶建偉：北京北安時代電梯安裝工程有限公司主任工程師，高級技師。

16、王佳偉：北京城市排水集團有限責任公司科技研發中心主任，教授級高級工程師。

17、張傑：北京城市副中心投資建設集團有限公司通州分公司副總經理，工程師。

18、周宏磊：北京市勘察設計研究院有限公司總工程師，教授級高級工程師。

Ⅵ 全國勞模名單2020

1、孫澤洲

北京空間飛行器總體設計部型號總設計師，研究員

2、代康偉

北京新能源汽車股份有限公司工程研究院副院長，高級工程師

3、劉勝利

中國石油化工股份有限公司北京燕山分公司合成橡膠部稀土順丁橡膠區域工段長，高級技師

4、劉紅軍

北京金隅琉水環保科技有限公司技術總監，高級技師

5、劉惠春

北京印鈔有限公司膠凹印部主任技師，高級技師

6、馬小光

中國兵器工業集團有限公司北京北方車輛集團有限公司工具液壓分廠數控操作工，高級工程師

7、馬文雅

中國移動通信集團北京有限公司城區三分公司經理

8、張紅祥

西門子（中國）有限公司首席工程師，工程師

9、任朝霞

中國建設銀行北京市中關村分行副行長，助理會計師

10、張遠明

華泰財產保險有限公司戰略客戶部總經理，經濟師、講師

11、高明

觀典防務技術股份有限公司董事長

12、潘和永

北京商鯤教育控股集團有限公司黨委書記、董事長

13、王振江

北京市通州區永樂店鎮大務村黨支部書記、村委會主任

14、張亞利

北京龍灣巧嫂果品產銷專業合作社理事長

15、張義標

北京順豐速運有限公司快遞員

16、尚曉利

SMC（中國）有限公司製造二部2-4課合理化推進負責人，高級技師

17、宋學文

北京京東世紀信息技術有限公司北京鼎好配送站站長

18、張明

安川首鋼機器人有限公司組裝調試科長，技師

19、曾曉芃

北京市疾病預防控制中心主任，主任技師

20、李昂

首都醫科大學附屬北京地壇醫院院長，主任醫師