電動汽車蓄電池怎樣維護

❶ 電動汽車的電池應該怎麼保養

電動汽車的電池保養的方法：
1、正確把握電池的充電時間和頻次
每個人對車的使用情況都是不同的，因此，充電要根據自己的實際情況進行，不要太相信別人說要充幾個小時。關於多久充一次電這個問題，要根據自己的行駛里程來進行判斷。在正常行駛的情況下，如果電量表的指示燈紅燈和黃燈都亮了，就應當充電了;如果黃燈滅了只剩下紅燈亮，應盡快停止運行充電，否則電瓶會因為過度放電而縮短壽命。有些人習慣每次出門前都充電，有時只運行了很短的時間就續充，這個時候充電時間不宜過長，否則就會過度充電從而使電瓶發熱。

2、定期深放電
電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電，而後進入到第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，經過一段時間，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電，會感覺電池容量有所提升。
3、在行駛過程中應盡量避免猛踩加速

電動汽車在起步、載人、上坡時，如果猛踩加速，則會形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致電流短路，電池有可能燒毀甚至爆炸。在行駛中如果出現速度突然大幅降低，一定要當心可能是某一組電池出現了問題，應盡快檢查。

4、蓄電池閑置存放時應保證處於滿電狀態
當電池在使用後沒有及時充電，這個時候就處於虧電狀態，在此狀態下存放電池，很容易導致以後沖不進去電和電池容量下降的情況。時間拖太久還會讓電池從此一睡不起。電池損壞的嚴重程度是和虧電狀態閑置的時間成正比的，因此，為了保持電池的健康狀態，在電池閑置存放是也要保證每個月充電一次。

5、遵循說明書，規范使用

務必要遵循說明書上關於保護充電器的說明，盡量保護好充電器，防止發生振動的顛簸。另外，充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可會影響充電狀態，對電池形成損傷。

❷ 電動車新電瓶怎麼維護

一般所說的維護電瓶是由電動車廠家或者電池廠家提供給經銷商的用於售後的電瓶，大多電瓶售後是分兩段的，前一段換電瓶是換新的，後一段是換維護電瓶，廠家給經銷商大多是前七後八，經銷商給用戶大多是半年對半年。 維護電瓶的外觀有明顯的標示，一般屬於非賣品，從性能上看維護電瓶要略低於新電瓶，但也有的維護電瓶使用上和新電瓶一樣，只是壽命短些。

❸ 電動車鉛酸電池怎樣維護

汽車電瓶保養三技巧１、用濕布把電瓶外部擦洗一下，把面板上、樁頭上(即正負兩個極頭)的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電污物擦拭乾凈。這樣可以延長電瓶使用壽命。
２、打開電瓶加水蓋，看看水位是否在正常的位置。如發現水位低於下標線，就必須添加蒸餾水，如果一下拿不到蒸餾水，則可用過濾自來水來應急。水不可加太多，標準是加到上下標線中間。
３、檢查一下發電機是否充電正常。發動機起動後，打開電瓶加水蓋，看看每一小格裡面有沒有冒氣泡。正常的狀況是不斷有氣泡冒出水面。

汽車蓄電池有哪些型號,各有什麼優缺點,怎麼保養,價格怎樣?
淺談電池首先，給電池下一個不是很恰當的定義，電池是一種可以將化學能轉化為電能，並且可以儲存，釋放的一類裝置。大眾生活中說到的「電池」則通常是指兩種情況：第一種情況是單體電池，即一支電池作為供電電源，比如「一節５號電池，一節７號電池，一節５號充電電池，等等」；

第二種情況是指兩只以上的單體電池組合成的電池組，即多支電池整體作為供電電源，比如「一塊攝像機６Ｖ鎳鎘電池，一塊愛立信手機用４．８Ｖ鎳氫電池，一塊數碼相機用７．２Ｖ鋰離子電池，一塊筆記本電池用14.4V鋰離子電池」，這些電池為了達到使用條件要求的電壓或者容量，將兩支以上單體電池串／並聯組合成擁有更高電壓或者容量的電池組，通常也被人們叫做「電池」。

密封鉛酸蓄電池

閥控式密封鉛酸蓄電池就是VRLA電池。它誕生於20世紀70年代，到1975年時，在一些發達國家已經形成了相當的生產規模，很快就形成了產業化並大量投放市場。這種電池雖然也是鉛酸蓄電池，但是它與原來的鉛酸蓄電池相比具有很多優點，而倍受用戶歡迎，特別是讓那些需要將電池配套設備安裝在一起(或一個工作間)的用戶青睞，例如UPS、電信設備、移動通信設備、計算機、摩托車等。這是因為VRLA電池是全密封的，不會漏酸，而且在充放電時不會象老式鉛酸蓄電池那樣會有酸霧放出來而腐蝕設備，污染環境，所以從結構特性上人們把VRLA電池又叫做密閉（封）鉛酸蓄電池。為了區分，把老式鉛酸蓄電池叫做開口鉛酸蓄電池。由於VRLA電池從結構上來看，它不但是全密封的，而且還有一個可以控制電池內部氣體壓力的閥，所以VRLA鉛酸蓄電池的全稱便成了「閥控式密閉鉛酸蓄電池」。

汽車電瓶冬季保養
電瓶在汽車的使用過程中起到重要的作用，如果它不能正常供電，則發動機和車上電系統就會跟著出問題或者停轉，同時冬季汽車的耗電比其他季節要大得多，在進入冬季後，對電瓶進行特殊的護理是相當必要的，免得打不著火時著急。

電瓶的使用壽命約為兩年，如果您護理得當也可延長。首先，蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池容量比常溫時的電容量低得多。在溫暖地方正常使用的蓄電池到寒冷的地方會突然沒有電。因此，在寒冷季節來臨之前，應檢查電解液高度。如果需要應補充蓄電池的電解液，調整好電解液比重，並檢查其存電情況，必要時充電。同時清潔蓄電池接線束，並塗上油脂加以保護，保證啟動可靠，延長蓄電池壽命。

其次，如果汽車在露天或冷庫停放數周不用，對免維護蓄電池，應拆下存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。當環境溫度低於零下15攝氏度時，放完電的蓄電池將結冰，充電前必須對結冰的蓄電池進行解凍處理，否則直接充電可能引起爆炸，而且最好使用小電流慢速充電。對可維護的蓄電池應對電解液進行比重測量，調整到正確比重後進行充電

夏季汽車電瓶3種保養小常識
目前，車用蓄電池主要有普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池3種。
普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
干荷蓄電池：它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量。使用時，只需加入電解液，等20—30分鍾就可使用。
免維護蓄電池：免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點，使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液，以後使用中不需要維護(添加補充液)：另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液，並封死，用戶根本就不能加補充液。

❹ 汽車電瓶如何維護

仔細檢查插頭部位，看是否生銹，一旦生銹，就要使用專業清洗劑處理。

日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，因此，最好每隔一定時間就應啟動一次汽車，著車15分鍾以上，給蓄電池充電，蓄電池有一定的使用壽命，到一定期限就要更換。

❺ 電動車電池用久了要怎麼維護

3年以內的封閉式閥控鉛酸蓄電池修復效果是很好的
因為鉛酸蓄電池使用1-2年後由於充電會出現水份流失，
過放電會造成硫酸鉛層層包裹的結晶，失水後更易產生
硫酸鹽化，造成容量下降，這個時候給封閉式鉛酸蓄電池
添加一定量的蒸餾水，打開密封蓋，12Ah每孔添加5-10ml
20Ah每孔添加10-15ml。
靜置2小時後，使用恆流不限壓的脈沖除硫設備對
電池進行除硫。除硫需要比較長的時間，一般需要1.5到2倍
0.2C充電的時間。電池溫度維持在45度左右，
電壓大於16V一段時間，才能起到除硫的效果，
溫度又不能太高，需要降溫措施。
5年的電池就不用考慮修復了，修復後容量提升也不多。
報廢的電池一樣是不能修復的，死了的人是活不過來的。

❻ 電動車的電瓶需要維護嗎 怎樣維護

應養成良好的用車方法，不宜過放電，不宜過充電，在行車起動時做到緩慢轉把，盡量保持勻速前行，減少剎車起動，不可過載。杜絕隨用隨充的誤導，應根據用電量選擇合理的充電方式。杜絕放電後長時間不充電，長時間擱置不用時，需做到定期保養充電。
電動車在長期不使用時，應做到：
1） 擱置前必須將電池充滿電，並在滿電的前提下一般建議在2～3個月必須給電池補充電，有條件的話最好1～2個月充電一次。由於鉛酸電池本身的自放電會造成硫酸鹽化，若長時間不補充電會造成容量恢復困難至使影響壽命。
2） 電動車在不用時，需存放在通風陰涼的室內，電池組充滿電後把負載線斷開，以免空載電流造成電池放電。
電動車用鉛酸電池沒有記憶效應，應根據用電情況選擇合理充電時機：
100%用完電的情況下，一般充電時間會在8~10小時的樣子，不要超過12小時哦（對電池壽命會有影響），當然不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右就得給你的愛車進行充電了，這時充電時間一般在6~8小時的樣子了。
若為短行程的用戶，建議：每天的用電量在10%時，可以一周充電一次。每天的用電量在20%時，可以三天充電一次。每天的用電量在30%時，可以兩天充電一次。每天的用電量在40%以上時，可以一天充電一次，控制下充電時間，一般在6小時左右。

❼ 電動車電瓶能自己維護嗎怎麼維護啊

電池的保養與充電知識最好每天都充電!!
延長充電器壽命的方法:
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。
各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
好的充電器為什麼能延長電池壽命？
要延長電池的使用壽命，除了與騎行習慣、電池品質有關外，關系更為密切是充電器的質量的好壞。一方面，電池雖然原理簡單，但有自己的充放電工作特性（每次的充放電過程都發生著復雜的物理、化學變化），只有符合這種充電特性、且具備脈沖修復功能的充電器才能真正意義上延長電池的使用壽命；另一方面，充電器幾乎天天和電池充電相伴，不符合電池充電特性的充電器，就等於電池的「枕邊殺手」、「慢性毒葯」，過充或欠充將長期「毒害」電池，時間長了極易出現失水、鼓包變形等系列影響電池正常使用壽命的問題，這就是業界常說的「電池不是被用壞，是被充壞的」的說法。

2、保護好充電器。
一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
注意：充電器最好不要隨車攜帶，因為振動會至使裡面質量比較大的元件如變壓器，電容，大功率三極體，場效應管，可調電位器等發生松動，從而導致充電器的參數漂移，甚至損壞。還要防水，電子的東西就是這樣－－怕水。
3、每天都充電。
即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺循環狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
如果你想電池用的長一點的話，就不要每天充電！電動車的電池不宜頻繁地充電，因為電池的充放電循環數次是一定的，一般在300次左右，頻繁給電池充電會加重電池正極板上地活性物質軟化脫落，還會導致板柵腐蝕加快。你每充一次，相當於你的電池壽命就縮短一次，廠家的話或者經銷商都是這么說，因為這樣子做，電池基本上都能過保修期，壽命呢也差不多再多一兩個月，兩三個月的時間就結束了。要用得差不多了再充，當然也不能太久，你說我坐得少，10天半個月充一次那個不行，一般的最多兩三天就要充一次。除非你覺得剩餘的電量不夠你使用。
4、及時充電。
電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要盡早的充電，盡可能使電池電量處於飽滿狀態。
及時充電也算不完全錯吧，或許有人會問，你上面不是剛剛說過不是要用的差不多嗎？其實並不矛盾，也就是可以夠用的話，你就用得差不多了之後要記得及時充電，或者不夠用的話，就要及時充電。
另外如果能時時檢查一下電池的平衡性，那就更好了！因為電池之間的差異／長期來的使用（有欠壓史，負載很大等）／充電的原因（不規律充電）等使得各個電池之間出現不均衡，也就是一組電池當中有的已經到欠壓保護點10.5，甚至更低，而另外的還有挺高的電壓和挺多的電量。如果此時充電，充進去的電量是一致的，使用時反而會由於電量不均使得差別一次次加劇。最終導致常期低壓的電池硫化太嚴重而損壞。如果你發現你的續行里程少於70%，在排除其它問題的情況下，就可以用電池容量表檢測出問題電池並進行修復，就可以大大延長電池的壽命了。
5、定期深放電。
電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意：我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
這個說的沒錯，只是不用那麼再意是第幾次。記得要「及時充電」，至於周期，多久一次，請看總結。
6、養成一些節電的好習慣。
盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。 啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
車子行駛過程中，不宜頻繁地啟動、剎車，因為剎完車再啟動，特別是在起步的時候，電流很大，在一斷時間內就等於限流值的大小
7、注意充電的環境。
充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風並且調溫的環境里。 特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內溫度接近並且乾燥以後再進行充電。

❽ 怎樣進行電動車電池維護

我用過好幾款，但是還是覺得旭派好，