新能源汽車技術印度塔塔集團

1. 眾多車企捐款馳援武漢，這家車企捐贈2億

眼下，新型冠狀病毒肺炎疫情肆虐全國，其中，以武漢市為中心的湖北省疫情最為嚴重。一方有難，八方支援是中華民族的優良傳統，所以我們看到了社會各界積極地施以援手，有錢出錢有力出力，以各種形式馳援疫區，汽車行業也不例外。

吉利集團

捐贈金額：2億元基金

統計可能存在疏漏，加上不斷有新的捐贈出現，會導致一些企業的捐贈金額不準，或是捐贈了的企業沒有出現在文章中，望大家理解。

最後我想說的是，捐款不分多少，排名不分先後，希望大家不要道德綁架；另外，歡迎大家在留言區幫我補充遺漏的車企捐贈，他們值得被更多人知道。

天佑中華，相信這次疫情很快就會過去！

聲明：本文圖片來源於網路，版權歸原作者所有，侵權

「關注我的車家號有機會贏精美小禮品」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 疫情下的印度車展與堅持戰斗的中國玩家

文中圖片來源：Reuters、網路

?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 大眾、通用都搞不定的印度市場，中國車企能行嗎

在整體綜合實力大大提高以及國內汽車市場增速逐步放緩的前提下，中國車企進一步加快國際化步伐的決心日益強烈。而在選擇海外市場時，被全球車企公認是下一片汽車投資熱土的印度，成為國內車企的熱門選項。

然而性價比恰恰是自主品牌的優勢，所以說打價格戰並不會怕。同時小型SUV也正在成為印度汽車市場的發展趨勢，2017~2018年印度市場上SUV的增長率是其他乘用車的7倍，在2019年大盤放緩的背景下，12月緊湊型SUV銷量達3.4萬輛，同比增長了70％。這對於很多以SUV發家的自主品牌來說，是大大利好的。

另外還有一點，印度政府近年來正在大力倡導「印度製造」、「數字印度」、「清潔能源印度」等戰略，吸引了全世界的目光，而中國當下也在大力發展新能源汽車，中國車企在這方面布局較早，具有一定優勢。

機遇與挑戰並存，這就是中國車企進軍印度的現狀，這也是一場持久戰，中國車企的印度行，才剛剛開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 塔塔汽車欲出售印度乘用車業務49%股份

1，塔塔汽車欲出售印度乘用車業務49%股份

?

【蓋世汽車】據外媒報道，塔塔汽車已經開始著手為其乘用車業務引進外國合作夥伴的計劃，並可能以941.7億盧比的價格轉讓該部門。

（NewtoneTrailer，圖片來源：TrailerDynamics官網）

TrailerDynamics的電動拖車NewtoneTrailer將配備寧德時代最新的磷酸鐵鋰（LFP）電池，該電池採用了全新的CTP設計，能量密度可以達到155Wh/kg，電池容量大約為300千瓦時，重量在2000kg以下，此外，電池還使用了液冷系統。寧德時代指出，LFP電芯擁有超長循環壽命，因此能夠降低總體擁有成本（TCO）。

配備電動化拖車能夠降低混合動力卡車的油耗，或是讓純電動卡車實現超長距離運輸。雖然現在還不清楚這種拖車是如何工作的，但是可以肯定的是，它必須與卡車緊密相連。

電動化的拖車和其他車輛都非常強調效率的重要性，因此與傳統拖車相比，NewtoneTrailer將更符合空氣動力學，其側邊和尾部將完全採用包裹設計。

TrailerDynamics並非歐洲唯一一家希望使用寧德時代CTP電池的企業。今年春天有消息稱荷蘭公交車製造商VDLBus&Coach也與寧德時代簽訂了電池供應合同。寧德時代當前正在為其CTP電池積極開拓商用車客戶，未來應該會有更多商用車企業與該公司達成合作。（來源：蓋世汽車?星雲）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 印度塔塔，做好了再賣捷豹路虎一次的准備

盈利層面，2018年捷豹路虎三季度遭遇了40.1億美元的巨額虧損，不過得益於中國市場的銷量增長以及捷豹路虎全球的削減成本的計劃，最終在2018年虧損大幅縮小至約3.6億英鎊。

2019年二季度，捷豹路虎再次遭遇打擊，全球范圍內新車銷售下降、工廠關閉，不得不再次公布了3.95億英鎊的巨額虧損。不過，伴隨著降低成本計劃的推進，捷豹路虎最終在2019年取得了不錯的成績，初步實現了扭虧為盈。

技術層面，也是一樣。全球車企均對於未來有大致相仿的判斷，也就是汽車的新能源化、網聯化、智能化、共享化。在四個領域之中，新能源化板塊捷豹路虎選擇了與寶馬聯手、網聯化及智能化表現方面，捷豹路虎在與中國的相關互聯網企業合作，但從見效層面來看，處於行業正常水準。

伴隨著疫情的影響，捷豹路虎甚至被打上了全球汽車"風險三巨頭"的標簽。在如今的現實狀況之下，捷豹路虎手中缺乏能打響的牌，而塔塔汽車單獨剝離乘用車板塊的舉動，或許已經做好了再次出手的准備。

文章的標題，也並非是愚人節的玩笑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 印度的塔塔有聽說過的嗎 這個公司怎麼樣

塔塔集團是印度最大的集團公司，創立於1868年，總部位於印度孟買。2009年，總資產達517億美元，被《福布斯》評為全球最受尊敬的公司第11位。

7. 長城汽車印度投資「被叫停」國際化戰略或生變

魏建軍曾經多次公開對媒體表示：要「走出去」，實現全球化路線，但是近兩年在國際市場動作頻頻的長城汽車，恐怕要栽跟頭了。

日前，有外媒報道稱，印度馬哈拉施特拉邦政府暫停了中國公司的三份價值500億盧比（約46.6億元人民幣）的初步投資計劃，其中最受國內消費者關注的當屬長城汽車的投資計劃。

另外，長城汽車作為印度市場的「新興」品牌，未來勢必將受到馬魯蒂鈴木、印度塔塔等品牌的沖擊。在品牌影響力不足的情況下，長城汽車要想在印度市場打開局面勢必要付出更多的努力。

寫在最後

今年以來，由於受疫情等因素的影響，長城汽車整體銷量下滑十分明顯，1-5月份同比下滑27.24%，遠超行業整體水平。其中哈弗和WEY兩大品牌的低迷，成為其銷量下滑的主要因素。而值得關注的是，其主銷產品哈弗H6更是遭遇了眾多產品的沖擊，冠軍地位岌岌可危。現如今長城汽車印度市場計劃「生變」，也將成為其一大「心病」，而未來該事件將如何發展，我們也將持續關注。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。