上汽新能源汽車自燃

『壹』 疑似吉利電動車在杭州起火，前一天力帆剛燒過

▲網傳視頻（圖源網路）

除此之外，5月26日，一輛疑似依維柯電動貨車在深圳福田區皇崗路與蓮科路路口突發起火事故。隨後深圳交警回應稱「導致追的電動貨車著火，駕駛人當場死亡。」

針對接連出現的電動汽車安全事件，國家也採取了強制措施。

5月13日，工信部組織制定並發布三項強制性國家標准：GB18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB30381-2020《電動汽車安全要求》和GB38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領域首批強制性國家標准。

根據三項強制性國家標准，電池單體發生熱失控後，電池系統要能夠在5分鍾內不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。

在這三項強制性國家標準的驅動下，多個車企都換用了安全性更高的磷酸鐵鋰電池，根據工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》顯示，特斯拉Model3、上汽榮威Ei5、寶駿E100、比亞迪秦EV等車型都將會推出磷酸鐵鋰電池版本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 上海一輛新能源車高架發生自燃，是否有造成人員傷亡

隨著新技術能源的普及，新能源汽車也進入到了我們的視野當中。而由於技術不夠成熟，所引發的安全問題也是層出不窮。

1月10日下午,在上海延安高架南側往外灘方向發生一起單車起火事故,現場濃煙滾滾。消防部門第一時間趕到並將火撲滅,但車輛已被燒毀,所幸無人員傷亡。

除了上面的一起新能源車自燃外，不久前在北京海淀區中國科學院力學研究所內一輛威馬EX5發生爆炸，車輛完全銷毀。一時間，視頻、照片在微博等社交平台滿天飛，還一度傳出周邊單位不準電動車入地下車庫的傳言——事情鬧大了。

那如今的新能源汽車還到底能不能的入手了？

答案是肯定是可以的。汽車產品的安全要求要遠遠高於電子消費品，並且國家在新能源汽車方面的條紋規定還是比較嚴格的，一旦出事就要糾察到底。但不可否認的是，如今的新能源汽車廠商還是存在質量上的欠缺。

引用某位學者的話：造車新勢力還是要學習傳統精益製造的苛刻要求。

『叄』 上海一新能源車在高架上發生自燃，新能源車為什麼頻繁出現自燃

關於汽車自燃的新聞總是會被許多人討論。自燃頻繁的原因是什麼，特別是在炎熱的夏天。我們知道炎熱會使人焦慮，汽車也是如此。在接下來的幾個月里，新聞中已經曝光了三起汽車自燃案件。也許大家都比較困惑。是什麼樣的汽車自燃呢自燃事件都是新能源汽車。當晚，車主全力撲滅寶山區某社區自燃事故，群眾安全逃生。然而，這輛車仍然被燒毀，兩輛車受到影響。據車主介紹，自燃車僅行駛了2萬公里左右。

車輛在曝曬下，車輛的油道、車輛改裝很有可能都是會造成不一樣難題，在酷熱時，泊車應挑選較為陰涼的地區，必須駕車時還要先查驗車子是不是一切正常，查驗是防止車輛起火等安全事故產生的重要，此前，上海市一輛特斯拉電動車產生起火惡性事件，有關部門基本判斷是充電電池短路故障造成的，現階段，不論是插電式混動仍是純電動車，乃至是增程式車系，所運用的充電電池基礎全是由鎳鈷錳構成的三元鋰電池，或者磷酸鐵鋰電池充電電池，因此當然地關鍵所在充電電池。

『肆』 廣汽新能源Aion S發生自燃，整車燒毀嚴重，邊上的車也遭了殃。

前言：
近日，我們在網上看到了一輛廣汽新能源Aion S(埃安S)在停車場內發生了自燃，現場火勢非常兇猛，停在一旁的奧迪汽車也跟著遭了殃。這也是近段時間以來又一起新能源汽車起火事件。
通過觀察我們可以看到，該車處於靜止狀態，而且也並沒有進行充電。同時我們可以看到周圍也沒有充電裝置，所以該停車位只是一個普通的位置。在車輛冒起濃煙之後，車輛後部底盤應該是發生了爆炸現象，隨後大火迅速蔓延，整車燒毀非常的嚴重。同時停在一旁的奧迪轎車也被殃及，損毀也是非常嚴重。目前廣汽新能源正在了解該事件的具體情況，起火原因尚不明確。
?這段時間以來，關於新能源汽車起火事件層出不窮。前有理想ONE在行駛中起火。後有鄭州日產帥客純電動車在充電時自燃，並且周圍多輛汽車被燒毀。所以在用車過程中，大家要多加留意、小心。
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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝
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『伍』 新能源汽車「自燃」是繞不開的坎長城歐拉黑貓再發自燃

新能源汽車的安全性一直是車企攻克的難關，特別是「自燃」引發的安全性問題，都是新能源車企繞不開的坎。縱看新能源車企，不管是進口的特斯拉還是國企北汽新能源汽車代表，以及私營新能源汽車行業的佼佼者比亞迪新能源汽車，都或多或少出現過新能源汽車「自燃」事故。當然，很多新能源車企自燃並不是車企質量和品控不行，而居多是搭載的電池不安全性，新能源汽車依靠電池獲得能量，而電池卻存在概率缺陷，因此，新能源汽車「自燃」是繞不開的坎。

寫在最後，「自燃」既是新能源汽車繞不開的坎，這就需要新能源車企更加重視車輛的安全性，把不確定因素降低到最低。長城汽車歐拉黑貓既發生了「自燃」事故，就要盡快行動起來，找出「自燃」事故原因，防患於未然才是真安全，期待長城汽車方面的事故報告，消除消費者的用車顧慮，還媒體一個事故真相。

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『陸』 廣汽新能源埃安S突發自燃 火勢迅猛 車旁奧迪A6L被無辜殃及

日前，國內社交平台爆出一則消息，一輛廣汽新能源埃安S突發自燃，視頻中可見火勢迅猛，車旁一輛黑色奧迪A6轎車被無辜殃及。
從現場圖片來看，在該車車頭機艙部位以及車尾均有明火竄出，其中尾部燃燒尤為劇烈，左後側輪圈被完全燒毀，同時伴有大量黑色濃煙。由於事發突然，目前該車自燃的原因尚在調查，廣汽新能源官方也並未對此次時間做出回應。
據了解，埃安S為廣汽新能源旗下的一款純電動轎車產品，補貼後售價區間13.98-20.58萬元，從自燃車車身字樣來看，我們初步判斷自燃車型為當地的一台埃安S網約車，預計為埃安S的低配版本，關於此次事故的發生原因，我們將持續關注報道。
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『柒』 近期出現了幾起新能源汽車自燃的事件，愛馳汽車的電池包怎麼樣安全嗎

愛馳汽車深知汽車與生命息息相關，在積極尋求出色續航里程方案的同時，還格外強調電池的品質與安全，投入了大量的成本和精力，旨為消費者帶來安心保障。愛馳汽車三電技術的負責人曾經說過：「無論是電芯、模組還是電池包，乃至整車，都涉及到電池系統的安全問題。換句話說純電動車的品質，比拼的是整個電池系統的安全。」電池包殼體作為電池模組的承載體，對整個電池系統的安全起著關鍵作用。為此，愛馳汽車首創了「三明治」結構電池包，具有國際領先水平。多層的保護可將電池包的「干區」與「濕區」分離，能讓電池在得到較好冷卻和預熱的前提下，確保電池模組即便受到碰撞與擠壓也不會因接觸泄露的冷卻液而形成短路，進而引發起火和爆炸等危險，從而實現整車安全性的進一步提升。

『捌』 3個月新能源車自燃79起，多半是電池原因，為什麼新能源汽車電池的安全隱患如此之大

因為新能源汽車的核心電池技術還不完善，有58%的車輛起火源於電池問題，而在這些自燃的車型中，大部分都是採用三元鋰電池，少部分車型採用的是其他類型電池。但是不管是什麼類型的電池，超過一半的自燃車型起火主要原因都是因為電池，而新能源車的動力來源就是電池組，是必不可少的，也就等於說是新能源車的三大件之一。所以也可以認為，新能源車三大件之一的電池組安全性依然有待考量。率最高。更重要的是，這79起自燃事故，都是在3個月內發生的。

在事故發生的後幾天，製造新能源汽車中的上海蔚來汽車有限公司向市場監督局申請了召回全部該公司出品的蔚來ES8電動汽車，並發表聲明向購買了公司品牌的車主道歉，

『玖』 自燃事件多發，新能源汽車為什麼這么容易自燃

起火多集中在電池部位。6月28日，在經歷上海特斯拉自燃事件後的兩個月，特斯拉汽車(北京)有限公司發布事故聲明，表示沒有發現系統缺陷，初步判斷該個別事故由位於車輛前部的單個電池模組故障引起，並稱電池包安全系統按照預期設計發生作用，車上人員有時間安全離開車輛。對這一調查結果，部分特斯拉車主表示「一些基本的信息並未獲得」。而有專家也表示，「這個說法無法使人信服。」

對於召回的原因，蔚來表示，召回范圍內的車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，存在安全隱患。而從蔚來ES8連續發生的四起事件看，除了發生在西安的自燃事件與碰撞有關，發生在上海、河北的自燃車輛則屬於召回范圍。與特斯拉「避重就輕、不予理睬」相比，蔚來「有則改之」的態度一定程度上挽回了自主品牌的形象。不過，其他新能源發生的自燃鮮有召回。

『拾』 「自燃」問題，真的是新能源汽車目前繞不開的坎嗎

雖然近幾十年來國家一直都在推廣電動汽車，但是收效甚微，這主要是因為電動汽車異味提起的時候就會被人打上低端，不上檔次的不要錢，還有最重要的另一方面就是電動汽車的自燃現象一直沒有得到解決，導致在很多人的印象當中，它的安全性是遠不如普通的汽油汽車。

我們買一輛汽車肯定是用來方便我們的生活，以及讓我們出行的時候更有保障，但是電動汽車在續航問題上卻一直沒有得到解決，甚至於在電動汽車領域一直處於領先的特斯拉和比亞迪這兩個大廠都沒有辦法信誓旦旦的保證自己的續航沒有問題。如果續航的問題不能夠得到解決，那麼汽車這個本來就是用於長途跋涉的工具，就不能夠得到大力的推廣，畢竟誰也不想每天都把車停到車庫里邊兒老老實實的充電，萬一有急事兒也開不上他。如果這樣的話，那還不如老老實實的買一個電動自行車直接充電呢。