建一廠電動汽車廠
① 2020年到底開建了多少新汽車工廠
大概沒有人會願意經歷2020年的開局，好在春天終於來了。伴隨著東風雷諾的黯然收場，中國作為全球最大的單一汽車市場，新的汽車工廠正陸續開工建設，很有些江湖只見新人笑未見舊人笑的意味。
五大工藝廠房南寧天際新能源工廠開建
南寧天際新能源汽車產業項目位於南寧邕寧區新興產業園，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝及電池包五大工藝廠房，配套建設研發中心、試驗試制中心等，形成年產10萬輛新能源乘用車基地。項目計劃在2022年投產，達產後預計實現年產值約100億元以上。天際汽車在南寧的項目是它的第三個地方工廠。前兩個分別在浙江紹興（2018年4月開工）和湖南長沙（2019年3月20日開工）。
年產能10萬輛南寧合眾新能源汽車工廠開建
南寧合眾新能源汽車產業項目位於南寧青秀區伶俐工業園，建設年產10萬輛新能源乘用車智慧工廠，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝廠房及樹脂、PACK車間、產品試制試驗中心、綜合辦公樓和附屬設施，以及相關生產工藝設備。
一汽豐田新能源工廠預計年內開建基於比亞迪e平台
中新天津生態城管理委員會1月20日發布的《設計招標公告》顯示，豐田汽車和一汽集團計劃投資84.95億元在天津濱海新區生態城新建一座新能源工廠，該工廠已被天津生態城管理委員會批准建設。該新能源工廠年產能為20萬輛，總佔地面積197萬平方米，生產包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。
此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的規劃，一汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。有業內人士認為，此次投資，一汽豐田新能源工廠生產范圍將包括基於豐田e-TNGA平台的車型，以及有可能生產豐田與比亞迪聯合開發、基於比亞迪e平台的純電動車型。
擎動觀察：
根據規劃，到2025年，我國新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%，工廠的開建是保證產能提升的必經之路，誰能笑到最後，只能等待時間考驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 開辦電動汽車生產廠，生產電動汽車，應該具備哪些證件
辦理電動車生產廠需要向國家提交：
生產許可證
注冊商標、
如果是在工業園區辦廠 還要到當地工業園區辦公室，了解當地政策！ 還有工商局。
車子生產以後在去車管所檢測中心申報車子型號上牌！要是想辦個 小廠也可以貼牌，找個摩托車廠家的牌子，一年給他多少錢，直接用摩托車的牌子！
電動車廠其實很簡單，一個銷售部（3個業務員劃區分配銷售，從本地做起），一個成品倉庫（每天進出貨管理），一個生產車間（人工組裝或者流水線裝車），配件倉庫（售後服務），財務室（貨到付款），兩輛送貨貨車，（用電焊，焊2層的架子，起步銷量不好的話可以先租用），一名設計師（負責車子的貼花設計，網站維護，新款拍照處理，幫客戶設計噴繪門頭，設計好交給 廣告公司做出來，）如果附近有做貼花的也可以承包，可以省去一個人的工資！根據實際需要來定！
③ 富士康與蘋果造車，真的准備建立電動汽車廠嗎
產業工人也被國內企業培養孩了 各種基礎設施就是差也夠基本運行了 尤其人家全部都是沿海地區。到時候以越南輻射東南亞 又夠它們吃紅利十年。別說啥了自己努力往產業鏈上游爬吧過不了幾年就會超過現今我國工資水平。另外這些國家偏西方一些，喜歡自由民主，很多人是干多少花多少，有錢就不願意工作了，很難維持員工的穩定。實際上由於外部因素的影響加上國家產業升級戰略的推進，一部分低端低附加值高污染產業轉移出去是非常正常的事，也是好事。曾經牛逼的外國企業現在的重點都在無人駕駛、航空科技、虛擬現實VR、增強現實AR、生物科技、等領域汽車電子及系統整合控制技術和豐富的製造經驗；和諧汽車在汽車營銷及服務方面的豐富經驗及對汽車客戶的深入理解。
這其中當然有靠譜的企業和項目，但這種一窩蜂式的創業如泥沙俱下，裡面也有不少是揣著圈錢、圈地或者騙補的算盤。顯然，這些電動汽車企業不屬於互聯網企業，而是製造業。特斯拉也不是互聯網企業，而是和法拉利，寶馬這些車廠一樣屬於製造業的公司。
④ 一汽豐田投資85億元建新能源工廠，將生產比亞迪e平台純電動車
2月28日有消息顯示，一汽豐田正在天津籌建一座年產能20萬輛的新能源汽車工廠，預計總投資近85億元，新工廠將涵蓋包括電池等在內的完整生產工藝。按照規劃，這一項目將在2020年年底前取得明顯進展。
另外值得關注的是，有業內人士認為，從去年豐田與比亞迪成立合資公司的情況來看，這一新工廠很有可能將生產豐田與比亞迪共同研發的基於比亞迪e平台的純電動車型。而比亞迪方面對此事件的回應也很是耐人尋味，稱「一切以官方公布消息為准」。
據悉，除了此次籌建的年產能20萬輛新能源汽車工廠之外，一汽豐田早在2018年8月就已經對泰達工廠進行了新能源車項目改造。按照當時的規劃，改造項目總投資17.62億元，將為泰達工廠增加年產12萬輛新能源汽車能力，其中插電式混動車型11萬輛，純電動車型1萬輛。
兩年之內投入超過150億元擴充新能源汽車產能，也顯示出豐田汽車對開拓中國新能源汽車市場的迫切心情。此外，與比亞迪的合作，也可以看做是豐田在產能擴張之外對現有技術路徑的積極拓展。
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⑤ 投資170億，超過特斯拉！上海又添一座電動汽車超級工廠
【上海製造】投資170億，超過特斯拉！上海又添一座電動汽車超級工廠
上汽大眾MEB工廠全自動合裝平台
10月27日在上汽大眾下線的第23000001輛車，恰是來自MEB工廠的ID.4X純電動車。這款續航里程550公里的量產電動車，是大眾集團電動化轉型後拳頭品牌ID.家族中的一員。而在這座超級工廠中，藉助「模塊化」技術，未來還會量產奧迪、斯柯達等大眾旗下品牌的新一代純電動車產品。
超級工廠在上海落成的同時，這里還傳來好消息——疫情沖擊下全市經濟中最為困難的汽車製造業，前三季度產值同比增速已經由負轉正。
逐步走出困境的上海汽車產業，也在脫胎換骨：特斯拉一期25萬輛年產能，加上上汽大眾MEB工廠30萬輛年產能，55萬輛「打底」的產能規模，幾乎是再造一座「汽車城」，加上瞄準高端化的上汽自主品牌新能源車、總部在滬的多家頭部造車新勢力，這里正在成為全世界規模最大、企業類型最豐富的新能源車產業中心地帶。
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⑥ 請教，現在建一個電動車組裝廠前景怎麼樣，想做自己的品牌需要什麼手續
電動車品牌目前國內很多,接近飽和狀態,如果能壓縮成本和技術上有優勢,前景還是不錯的。1、營業執照。2、稅務登記。3、專利產品和商標注冊。4、環保許可。5、質量監督檢驗許可。6、安全生產監督許可。涉及部門:工商、國(地)稅、環保、質監、安監。
⑦ 中國建造新能源汽車的公司有哪些
國內大型新能源汽車自主品牌，作為您購車的參考。
北京新能源汽車有限公司
是中國五大汽車集團之一，主要從事整車製造、零部件製造、汽車服務貿易、研發、教育和投融資等業務，是北京汽車工業的發展規劃中心、資本運營中心、產品開發中心和人才中心。
新能源汽車車型：北汽新能源EV160/EV200/EU260純電動汽車
榮威汽車
榮威（ROEWE）是上海汽車工業（集團）總公司旗下的一款汽車品牌，該品牌下的汽車技術來源於上海汽車之前收購的羅孚，但上海汽車並未收購「羅孚」品牌。2006年10月12日，上海汽車（集團）股份有限公司（以下簡稱「上海汽車股份」）正式對外宣布，其自主品牌定名為「榮威（ROEWE）」，取意「創新殊榮、威儀四海」。榮威的品牌在4年時間裡面發展迅速，其產品已經覆蓋中級車與中高級車市場，「科技化」已經成為榮威汽車的品牌標簽。榮威品牌口號為「品位，科技，實現」。
新能源汽車車型：榮威E50 EV
奇瑞汽車股份有限公司
奇瑞汽車股份有限公司於1997年1月8日注冊成立，現注冊資本為38.8億元。公司於1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2010年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、90萬台發動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產能力。
新能源汽車車型：奇瑞QQ3
東風日產啟辰
啟辰」深圳東風南方華辰專營店正式落成在2011年10月28日，於2012年3月26日正式開業，是啟辰品牌真正走向消費者的第一步，是全國第一家啟辰專營店。「啟辰」是東風日產全力打造的擁有自主知識產權的品牌，承載著東風日產的產業夢想。「啟辰」以「共創價值共謀福祉」的企業使命為源頭，以親和近人的態度、至善踐行的精神，整合世界級的先進技術，為中國主流消費者開啟愉悅高品質汽車生活的品牌夢想。
新能源汽車車型：啟辰E30 EV
廣州汽車集團股份有限公司
廣州汽車集團股份有限公司的前身是成立於1997年6月的廣州汽車集團有限公司，2005年6月28日，由廣州汽車工業集團有限公司、萬向集團公司、中國機械工業集團有限公司、廣州鋼鐵企業集團有限公司、廣州市長隆酒店集團有限公司作為共同發起人，對原廣州汽車集團有限公司進行股份制改造，以發起方式設立的大型國有控股股份制企業集團，是中國汽車行業首家在集團層面引入多家合資夥伴，進行改制設立股份公司的企業。
新能源汽車車型：廣汽傳祺E-jet增程式電動車、海馬普力馬EV
東風汽車公司
東風汽車公司：現為中國四大汽車集團之一，國務院國資委直接監督管理的中央企業。東風的故鄉在車城十堰，公司總部於2004年相繼遷往了「九省通衢」的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。
新能源汽車車型：東風S30 EV
比亞迪股份有限公司
比亞迪股份有限公司是一家擁有IT，汽車和新能源三大產業群的高新技術民營企業。目前，比亞迪在全國范圍內，已在廣東、北京、陝西、上海等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、台灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過15萬人。
新能源汽車車型：比亞迪E6先行者、比亞迪F3DM
重慶長安汽車股份有限公司
重慶長安汽車股份有限公司，為中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業，伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。1996年注冊並成為極具競爭力的上市公司。
新能源汽車車型：長安E30 EV
長城汽車股份有限公司
長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱，主要從事改裝汽車業務。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。
新能源汽車車型：兩款純電動車長城歐拉\精靈EV、以及混合動力哈弗
江淮汽車
江淮汽車是國內純電動轎車投放市場比較早的企業。數據顯示，2013年以前，中國投放到市場上的純電動轎車，江淮汽車占近50%，到現在已經發展了4年多，公司不斷使用迭代開發的技術，每年市場投放都有一定的批量。
新能源汽車車型：江淮和悅IEV4電動汽車
重慶力帆實業(集團)公司
力帆集團成立於1992年，是中國最大的民營企業之一。歷經21發展，成為以汽車、摩托車的研發、生產、銷售（包括出口）為主業，並投資於金融業的大型民營企業。力帆已十度入選中國企業500強，連續多年成為重慶市出口第一名。是中國首家上市A股的民營乘用車企。
新能源汽車車型：力帆620 ev 純電動汽車
浙江吉利控股集團有限公司
浙江吉利控股集團有限公司是中國國內汽車行業十強中唯一一家民營轎車生產經營企業，經過二十年的建設與發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業績。連續四年進入全國企業500強，被評為「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業，躋身於國內汽車行業十強。
⑧ 豐田和一汽投資12.2億美元 將在天津建造電動車工廠
據外媒報道，日本汽車製造商豐田公布了最新的電動汽車計劃，其將於一汽合作，在天津建造一座電動汽車工廠，兩家公司將在該項目中投資約12.2億美元。該工廠預計每年生產20萬輛純電池、插電式混合動力和燃料電池汽車。該公司沒有說明將有多少單位是電動，多少是插電式混合動力或燃料電池。
豐田C-HR
另外，豐田還在上海展出了Rhombus概念車，這款車完全是由豐田汽車工程與製造公司在中國的研發部門開發的電池電動概念車。
關於天津的電動汽車工廠，豐田計劃在今年開工建設，並在今年投入生產。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 我想開個電動車廠，請問需要什麼設備，以及資金大概多少
注冊個體工商戶
優勢：穩定，個人的身份證一般是不變的，商標也不需要進行變更，相對穩定；登記簡單，沒有嚴格的管理制約，經營和決策靈活，管理成本低。
劣勢：由於沒有嚴格的管理制約，相對混亂，且抗風險能力差，難以在市場中得到認同；個人承擔無限責任（比如你研發的某款飲料投放市場後出了問題，哪怕你房子車子都賣了也要賠），一旦公司破產，也意味著個人破產（一無所有）。
適用人群：1、創業初期，以個體工商戶的形態經營，建立起技術和產品的內核，待技術或產品在市場上成熟時，再通過設立公司制企業來發展已有的商業模式。2、適合一些風險不大的行業，在國外一般都是咨詢，顧問之類的服務業。
注冊有限責任公司（最常用的公司注冊類型）
優勢：如果出現事故或者經營不善，只要公司虧損到0資產就可以宣布破產，而作為法人代表，你不用把自己的私人財產抵賬。
劣勢：當公司名義或者地址亦或是公司法人的變更，商標也要相應做商標變更；公司制企業能夠有效降低風險的同時，也帶來一個巨大的問題，即雙重征稅，稅負成本高；架構復雜，管理成本高。
適用人群：有限責任公司極大的降低了商人從商的風險，因此適合從事加工，貿易等風險較高的行業。
有限合夥企業
有限合夥企業由普通合夥人和有限合夥人組成，普通合夥人對合夥企業債務承擔無限連帶責任，有限合夥人以其認繳的出資額為限對合夥企業債務承擔責任。
適用情況：常用於公司股權激勵（持股平台）、律所、投資基金公司。
股份有限公司
股份有限公司由2人以上200人以下的發起人組成，公司全部資本為等額股份，股東以其所持股份為限對公司承擔責任。
適用情況：適用於成熟、大規模類型公司，設立程序較為嚴格和復雜，不太適用於初創型和中小微企業。可以上市，而有限責任公司需要改為股份有限公司後才能上市。
個人獨資企業
個體工商戶的升級版，個人出資經營、歸個人所有和控制、由個人承擔經營風險和享有全部經營收益的企業。投資人以其個人財產對企業債務承擔無限責任。
適用人群：適用於個人小規模的小作坊、小飯店等，常見於對名稱有特殊要求的企業。