rmac電動汽車

『壹』 電動汽車開啦heat,還要按AC嗎

汽車ac是什麼意思？...而有些手動空調車輛，想要啟用空調吹冷風不僅要把旋鈕調節到藍區，還要按下A/C鍵讓壓縮.

『貳』 特斯拉電動汽車🈶️冷暖空調嗎

有。特斯拉開始使用熱泵空調了？還有哪些車企在用？熱泵空調會不會成為潮流？
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製造熱VS 搬運熱
此前，特斯拉確實沒有使用過熱泵空調，和中國絕大多數電動汽車一樣，一直採用PTC制熱。
PTC是Positive Temperature Coefficient 的縮寫，意思是正的溫度系數，泛指正溫度系數很大的半導體材料或元器件。簡單說，就是通過給熱敏電阻通電，使得電阻發熱來提高溫度。我們日常生活中用到的電燙斗、卷發燙發器等，都是這個原理。
PTC制熱最主要的問題就是耗電，繼而影響電動汽車續航里程。
以一個2kW的PTC為例，全功率工作一個小時要消耗掉2kWh電。如果按一輛車行駛百公里耗電15kWh計，2kWh就將損失13公里的續航里程。
很多北方車主抱怨電動汽車續航里程縮水太多，部分原因就在於PTC制熱耗電上。再加上冬天寒冷天氣下，動力電池內的物質活性下降，放電效率不高，續航里程也會打折。
兩廂疊加，像在北京這樣北緯40度的城市，冬天電動汽車續航比夏天短30%以上，是普遍現象。
熱泵技術，可能是解決之道。
熱泵原理 1：冷凝器（放熱）, 2：節流閥（減壓）, 3：低溫處（吸熱）, 4：壓縮機（加壓）
熱泵的基本原理和家用空調一樣。在上圖的3過程中，低沸點液體（比如空調里的氟利昂）經過節流閥減壓之後蒸發，從較低溫處（比如室外）吸熱，然後經壓縮機將蒸汽壓縮，使溫度升高，在經過冷凝器時放出吸收的熱量而液化後，再回到節流閥處。如此循環工作能不斷地把熱量從溫度較低的地方轉移給溫度較高（需要熱量）的地方。
PTC可以說是用電能轉化為熱能，是製造熱量。在極致情況下，也只能實現100%的能量轉換。耗費1焦耳的能量，最多隻能提供1焦耳的熱量。
而熱泵，是搬運熱量，可以使用1焦耳的能量，從更冷地方移動大於1焦耳的能量，因此在耗電量上要大為節省。
不過，傳統熱泵也有缺點。比如氣溫非常低的情況下，熱泵很難再搬走熱量。在室外環境溫度靠近−18 ℃時，耗費1焦耳的能量，也大概只能搬運1焦耳的熱量。
另外，當熱泵從室外低溫的空氣中獲取熱量時，空氣中的水分會凝結並凍結在室外交換器上，系統就必須階段性地除去這些冰霜。當外面空氣極端寒冷時，熱泵取暖有可能不如PTC的取暖器。

『叄』 請問一下純電動汽車上的DC/AC是干什麼用的

商用車用於給轉向油泵、制動系統的打氣泵提供三相電(380V)或者給廣告屏提供單相電(220V)。

『肆』 電動汽車有哪些優缺點

優點：
一、電動汽車的優點首先是節約能源，因為電動汽車的主要能源是電力，也就是說根本不會用到汽油，這樣的情況下電動汽車的污染排放量幾乎是零，對於保護環境來說是一個很好的選擇，屬於環保出行工具。
二、中國政府目前對於電動汽車政策方面有一些扶持，雖然力度已經減小，但是起碼在一線城市的話，你會得到一些好處。首先你上牌的話會比較容易，其次稅費方面有一定的優惠政策！這對拿不到車牌的老百姓比較有吸引力。
三、電動汽車駕駛起來比較方便，目前電動汽車就是一個檔位，也就是說幾乎不需要怎麼樣操作。前進的速度方面主要看你踩加速的力度而定，因此駕駛起來比較方便，也比較容易上手。
缺點：
一、電動汽車的缺點也比較多，首先電動汽車市場方面使用的人比較少，因此電動汽車維修的費用高昂，一旦出現任何的問題，那麼必須去4S店面進行保養，這樣一次下來價格至少在一千元左右。
二、電動汽車的市場佔有率很低，因此保值增值率更加低，一般新買的電動汽車，只要一到消費者手裡，直接貶值百分之六十以上，這樣下來買車的消費者損失慘重，只能自己使用，賣掉的話可以說極不劃算！
三、我們知道電動汽車只有一個檔位，因此駕駛起來幾乎沒有任何的駕駛感，同時電動汽車的方向盤指向模糊，因此駕駛起來只有一種方向性，而沒有汽車精確的指向性，因此電動汽車被譽為老年代步車。
四、電動騎車冬季駕駛的話，電池的消耗很大，一般來說一輛官方宣布續航里程三百公里的汽車，冬季的時候至少會消耗三分之一的里程，因此也就能跑二百多公里，因此買電動汽車可以說駕駛的問題很大。
五、電動汽車的電池消耗問題也值得人們考慮，一般來說一組電池價格至少為三千元左右，這樣換算一下，你的電動汽車更換電池至少六七萬元！這個價格幾乎可以買一輛汽油車了，因此購買的時候一定考慮這方面的成本。
六、電動汽車充電的過程很麻煩，一般至少需要兩個小時，可是這屬於快充。對汽車的電池損耗很大。可是適應慢充的話，一般是八個小時以上。這樣的話有任何緊急的事情，根本沒有辦法處理。

『伍』 電動汽車VAC燈亮是什麼意思

詳細如下：
1、230VAC，意思是230伏特（雙電壓輸入）交流電的（負載）。
2、V是電壓的單位。
3、AC表示是交流。
電壓的單位：
1．國際單位：V ，常用單位：kV 、mV 、μV
2、換算關系：1Kv＝1000V 1V＝1000mV 1mV＝1000μV
電壓的單位：
1、國際單位〔伏特（V）〕。
2、常用單位〔兆伏（MV）、千伏（kV）、毫伏（mV）、微伏（μV） 〕。

『陸』 這個是啥汽車標志啊

這是美國品牌，特斯拉的標志
特斯拉最初的創業團隊主要來自矽谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。[18]

特斯拉汽車公司標志
1991年，通用汽車研發出EV-1，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里，由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。事後，參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼（Al Cocconi）在加州創建了一家電動汽車公司AC Propulsion，並生產出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。[18]
AC Propulsion公司的經營陷入困境時，一名來自矽谷的馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師為之投資了15萬美元。作為交換，他希望科科尼嘗試用數千塊筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動力。換用鋰電池後，T-Zero行駛里程超過了480公里。艾伯哈德勸說AC Propulsion公司為他造一輛這樣的車，但科科尼無意成立汽車公司。艾伯哈德於是決定自己來。矽谷工程師、資深車迷、創業家馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在尋找創業項目時發現，美國很多停放超級跑車的私家車道上經常還會出現豐田混合動力汽車普銳斯（Toyota Prius）的身影。他認為，這些人不是為了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達對環境問題不滿和想要做出改變的願望的的方式。於是，他有了將跑車和新能源結合的想法，而客戶群就是這群有環保意識的高收入人士和社會名流。

『柒』 電動汽車高壓交直流電是怎樣轉換的

電動汽車有直流充電介面、交流充電介面。直流充電介面，直接由直流充電樁，提供直流充電電壓；交流充電介面，由交流充電樁提供交流電壓，車載充電器，通過專用的AC/DC轉換模塊，將交流電壓轉換成直流電壓，對電池充電。

『捌』 或是閃電貓 歐拉代號AC01純電動車型明年3月投產

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，長城將在明年3月投產一款代號為AC01的純電動汽車，由於長城方面明確未來所有電動車型都將由歐拉品牌生產，包括代號V51E由V51的瑪奇朵打造的純電動車型歐拉大貓，這款代號AC01的極大可能是歐拉閃電貓，閃電貓在2021年上海車展亮相，該車最大亮點是將復古與未來元素有所結合。

內飾部分，黑米相間的色彩搭配、飛機艙式的擋把區域凸顯出一絲精緻氣息，三聯式炮筒式儀表在當下液晶屏流行的年代顯得別具一格，又彰顯出運動屬性。

動力部分，新車會提供前後雙電機的四驅形式，擁有百公里3秒級的加速水平，電池部分也會採用超長續航里程的無鈷電池，預期續航有望超過700km，持續關注。

『玖』 哈弗CC6462RMOAA是什麼車型

CC6462RM0AA哈弗多用途乘用車由長城汽車股份有限公司生產製造,發動機選用長城汽車股份有限公生產的GW4G15汽油發動機,發動機排量為149CC

『拾』 電動汽車開空調要不要開Alc

這冬天開暖氣的情況下，不需要開，Ac開關是控制空調壓縮機的，夏天開製冷的情況下。需要開啟ac。冬天打開暖風的情況下，是把風機打開。溫度調到制熱模式就可以了。望採納。