寶馬旗下最新電動汽車

A. 寶馬新能源汽車有哪些，寶馬新能源汽車車型推薦

寶馬X1、X3、X5、X7都有新能源版，不過車型單一，而且基本上都是插混。不得不說，國產新能源發展的欣欣向榮的時候，BBA大佬們的新能源之路走的確實有點慢。如果你考慮新能源的話，可以看看價位差不多的SERES SF5，最近剛剛預售。現在用的是增程技術，而且是綠牌，動力性能啥的不比BBA差，百公里加速4秒8，而且不受電池電量影響。

B. BBA旗下首款純電產品對拼，豪華電動汽車誰最有料

在過去的2019年，合資品牌汽車開始在純電動汽車領域發力，紛紛開始推出品牌下的首款純電動車型。作為豪華品牌中的三大主力，BBA依然是關注的焦點。2019年奧迪e-tron和賓士EQC先後上市，在插電混動車市場表現不錯的寶馬也即將於2020年推出旗下純電動產品寶馬iX3，三大品牌旗下的首款純電動車表現到底怎樣？先來看看產品對比吧。

奧迪e-tron

指導售價：69.28-80.08萬元

動力方面，這台車初期僅提供單電機的後驅動版，電機最大功率200kW，最大扭矩為400Nm，搭載三元鋰電池容量為74kWh，WLTP工況續航里程440km，快充電介面設置在車身右後側，具有150kW的直流快充電能力，充滿只需要30分鍾。

電動君點評：

在豪華純電動汽車市場，傳統的豪華品牌出手有些滯後，但是依靠多年積累的口碑，還是受到了極高的關注。但是，效果怎樣目前並沒有顯得特別突出，包括特斯拉、蔚來等品牌的新產品在銷量上都有著不俗的表現，未來競爭形勢怎樣，值得關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 交付第50萬輛插電式電動汽車 寶馬將推出更多電動車型

在剛剛過去的11月寶馬成功創下歷史新高的月度銷售記錄之後，寶馬集團（包括寶馬和迷你）剛剛交付了第50萬輛插電式電動汽車，寶馬330e。寶馬將成為自2016年以來銷量最高的插入式品牌。

寶馬公司管理委員會主席奧利弗·齊普塞（OliverZipse）說："半百萬輛汽車是最好的證明。我們的電動汽車可以滿足客戶的需求。現在，我們正在大步前進，我們的目標是在兩年內完成百萬輛電動汽車在道路上行駛。這就是我們的目標，為有氣候保護做出貢獻。"

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 2020上市新車大盤點：三款新銳的豪華純電動SUV

說到純電動汽車，很多人第一時間想到的都是諸如特斯拉、蔚來之類的新勢力品牌，但傳統汽車廠商也有很多不錯的純電動車型，尤其是在豪華中型SUV領域選擇頗多。今年隨著全新寶馬iX3、新款捷豹I-PACE以及全新賓士EQC新增車型的上市推出，這個細分市場的競爭越來越激烈，究竟哪款車才是最適合你的，我們一起來看一下吧。

動力方面，新增車型作為現款車型的低續航版本，動力參數較現款EQC4004MATIC車型略有下調，搭載一套由前後兩台非同步電機組成的全時四驅系統，綜合最大功率達到210kW(286馬力)，0-100km/h的加速時間為6.9s。續航方面，新車的NEDC工況續航里程依然為415km。

本次盤點的三款車型在它們各自的品牌中均具有重要的意義，同時車企對它們也是寄予了厚望。看似熟悉的寶馬iX3具有一定的性價比優勢，延續燃油版車型的操控性能，帶來不小的驚喜。靠設計取勝的捷豹I-PACE擁有獨特的身姿，很容易一見鍾情；由於是進口車型，導致它的官方指導價格看似不菲，實際上店面銷售有不小的優惠。而來自賓士的EQC則依然將豪華貫徹到底，檔次感無出其右，它的價格居中，並不會讓普通消費者覺得高不可攀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 寶馬旗艦純電動轎車i7最新消息曝光 對標賓士EQS

近日，網新社獲取到了一組寶馬i7車頂的最新消息，據悉，新車將會搭載雙電機，最大功率約為536馬力，並匹配四輪驅動，配備容量為100kWh的電池組，續航里程或將超過300英里（約合480km）。新車預計將於2022年發布，上市後將與賓士EQS以及有望於2021年發布的捷豹XJ純電版車型展開競爭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 寶馬旗下又一純電動車創新寶馬iX亮相了，它的外觀設計有何吸引人之處

創新寶馬iX整體採用原石切割設計，十分簡約大氣，垂直排列的集成式智慧前格柵化身為智能面板，大量攝像機、雷達與感測器被整合其間，成為自動駕駛能力的有力保證，而且新車還搭配全新LED前大燈，使前臉顯得格外霸氣。而車身側面的設計則行雲流水，勾勒出流暢的車身輪廓，呈現出富有未來感的外觀，同時帶來極具動感的視覺效果，展現出iX出色的空氣動力學性能。另外水滴型的尾部設計，同樣兼顧了運動感和科技感，非常吸引人。

G. 續航將近700公里，全新旗艦級寶馬7系純電動版即將來臨

隨著人們對環境的重視，汽車也慢慢的走向了新能源的道路。隨著全球電動汽車領頭羊特斯拉在全球的火爆，這個來自美國矽谷的互聯網車企正在對傳統車企的市場進行蠶食，且在引領下一代汽車革命，面對這個局面，廣大傳統車企紛紛開發自己的電動汽車平台，如賓士和奧迪等，但同為德系豪華三雄之一的寶馬並未跟進，而是依然基於旗下燃油車型進行電動化改造，從而基於同一平台來打造自己的電動車型，給人一種「舊瓶裝新酒」之感，但得益於寶馬在全球的品牌價值優勢，和在消費者心目中的豪華地位，使其這種模式不會受到影響，但長期是否會對其電動車型銷量有所打擊呢，暫時無法得出結論。

對於寶馬旗下的純電動車型來說，其定位價格依然不低，如現款寶馬i3已經達到了中大型SUV的售價區間，這也直接影響了其銷量，全新一代寶馬7系據悉會在今年下半年正式亮相，它還會有哪些驚喜所在呢？拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 新能源汽車邁進2.0時代 豪華三強純電動車孰更強

來自汽車工業協會的數據，10月份總計銷售211萬輛乘用車，環比增長0.8，同比增長9.3%。其中，新能源汽車銷售16萬輛，同比增長104.5%。純電動汽車銷售13.3萬輛，同比增長115.4%，插電式混合動力汽車銷售2.7萬輛，同比增長63.75%。還包括79輛燃料電池汽車，同比增長4%。在車市需要提振的背景下，新能源汽車的異軍突起充分彰顯了汽車產業在未來的走向，可以說行業已經進入到了一個變革轉型期。

動力部分，寶馬iX3所搭載的電機最大功率為201kW，最大續航里程或將達到700km。寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，初期僅提供後輪驅動版本，其配備一台210千瓦（286馬力）最大功率的電機，峰值扭矩為400牛·米。續航里程方面，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統能量密度達154瓦時/公斤，官方給出的其在NEDC工況下的續航里程達到500km，0-100km/h的加速時間為6.8秒。在NEDC標准測試中，其百公里能耗為16.7千瓦·時。

寫在最後

顏值上，寶馬iX3、奧迪e-tron較為動感、簡潔，運用了多條硬朗線條進行勾勒，但具備更多的燃油版車型特徵。而賓士EQC在外觀上更加圓潤與敦實，設計上較具未來感和科技感。在科技配置和智能化安全表現上，三款豪華純電動車各有千秋，完全看消費者對於品牌和產品的喜好來選擇了。不過它們各自擅長的領域在純電動車上也依舊得到了延續，賓士的豪華、奧迪的科技和寶馬的操控。

未來BBA都將深耕電動化，不斷完整產品布局。賓士在2019年發布的「2039願景」則是在2030年將電動車型銷量提升至新車銷量的一半以上；奧迪發布了「步進未來（STEP）」全面電氣化戰略，未來將會有更多的國產電動車型投放市場；寶馬集團也在今年7月份成立獨立的電動汽車平台部門。可預期的是豪華三強都會在未來推出更多的電動車型，消費者也獲得更大的產品選擇空間，我們也期待中國的新能源發展之路可以不斷地穩步向前。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 寶馬明年7款新車曝光！新款X3、X5來了，還有3系電動版

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 寶馬多款重磅車型將來，明年至少將推7款新車，電動車型看點十足

今年的國內汽車市場變化確實很大，隨著電動化的趨勢進一步加快。新的一年即將到來，各大汽車品牌也開始紛紛著手2021年的產品布局。根據此前寶馬在國內的產品規劃。2021年寶馬將在國內布局至少7款車型，其中包括iX、i4、3系純電動版，還有燃油版中期改款的X3、X5和1系。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。