中德電動汽車標准化工作組

Ⅰ 豐田將推出微型電動汽車 標准化的電池可重復使用

根據日本媒體報道，豐田汽車將在今年推出一款新型的超緊湊型電動汽車，可能為單座或雙座。這款新車最大的亮點是將使用標准化電池組，超緊湊型車小型化的電池相比於全尺寸車型的電池組更加易於利用。

車尾部分，新車採用了類似於K-car的設計風格扁平方正的造型特點十足以外，也可以讓車內空間最大化，增加實用性。

動力部分，官方並沒有透露過這款車型的具體信息。不過從此前公布的消息，新車滿電續航里程為100公里，最高時速為60km/h，充電時間約為5小時。按照豐田所說，全新超緊湊型電動汽車再次利用的電池在8度左右（電池容量衰減後）那麼這款車型所配備的全新電池容量將在10-11度左右，而這樣的電池容量完全可以推動一台微型電動車行駛100公里以上，因此我們推斷上圖車型有望就是豐田今年即將推出的具有標准化可重復使用電池的微型電動汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 中德關於全面推進戰略夥伴關系的聯合公報的經濟領域

（七）雙方認為，國際金融危機沒有改變世界經濟增長的長期趨勢，應從危機中吸取教訓。當前世界經濟逐步復甦，出現了企穩向好的趨勢，但復甦的基礎仍不牢固。
（八）雙方將加強經濟政策磋商和宏觀經濟領域合作，共同努力促進兩國和世界經濟全面、可持續和平衡增長。中方支持歐盟穩定經濟和金融的舉措，重視德國在這一過程中的重要作用，堅信歐元區國家將克服困難，實現經濟穩定增長。德國將大力推動加強中歐經濟關系。德方將積極支持歐盟盡快承認中國完全市場經濟地位，中國將與歐盟就此繼續對話。
（九）雙方願繼續密切二十國集團內的溝通與協調，推進全球經濟治理改革，加強二十國集團作為國際經濟金融合作主要平台的作用，體現代表性、平等性和實效性。加強國際金融機構的發展和減貧職能，推動國際貨幣基金組織份額改革，同時兼顧其他治理結構改革，如期於首爾峰會前實現二十國集團領導人確定的目標。雙方願加強對具有重要金融中心的發達經濟體宏觀經濟政策的監督，推進國際金融體系改革。
（十）雙方反對一切形式的貿易和投資保護主義。兩國共同致力於嚴格遵守世貿組織規則和減少貿易壁壘。多哈回合談判取得成功將成為世界經濟開放並獲得增長動力的重要信號。德方歡迎中方為加入世貿組織《政府采購協定》方面所作的努力。
（十一）雙方歡迎兩國央行通過「中德金融穩定論壇」繼續加強合作，共同維護金融穩定。
（十二）中方強調，歐洲市場始終是中國最重要的投資市場之一。德方尤為歡迎中國在德投資。雙方歡迎繼續擴大雙向投資，加強出口融資領域交流與合作。
（十三）雙方高度重視實體經濟在經濟發展中的作用。德方認為，中國政府採取的增強經濟增長可持續性、擴大內需、促進區域經濟發展等措施是中德企業更為緊密合作的重要機會。通過定期舉辦中德經濟技術合作論壇等促進雙邊產業合作，促進在基礎設施建設、提高工業生產能效、原材料、鋼鐵、汽車、醫葯、生物技術、能源和環境技術、化學、信息通信技術等領域的合作。雙方願加強在航空領域的合作。
（十四）雙方將加強在中德經濟合作聯委會內的磋商，提升貨物和服務貿易水平，增設服務貿易促進工作組。
（十五）雙方將密切在標准化、食品安全、計量、產品安全、認證認可等領域的成功合作。
（十六）德方支持中國發展現代化、技術導向型經濟。雙方願繼續加強先進工業技術領域合作。技術轉讓應遵循自願原則。知識產權保護符合雙方利益，應繼續堅持不懈予以推動。德方歡迎中方加大知識產權保護力度，雙方願繼續深化該領域合作。
（十七）雙方建立能源和環境合作夥伴關系。雙方加強能源領域的技術合作與政策交流，推動在可再生能源領域的合作與應用示範。通過中德環境論壇、戰略環境對話和中德經濟技術合作論壇框架內的環保技術和循環經濟、能源工作組以及中德經濟合作聯委會加強雙方環保、循環經濟、節能合作及在上述領域的經貿合作。加強全球生物多樣性和生態保護領域的合作。雙方將支持在中國國家級經濟技術開發區內合作建設中德生態園區。從氣候保護和能效角度加強建築行業合作。雙方積極評價《中德地學領域科學技術合作協議》框架內的合作，將在地學和礦產資源領域加強合作。
（十八）中小企業為兩國經濟增長和創造就業崗位作出了重要貢獻。兩國中小企業合作潛力巨大。雙方將繼續進行中小企業政策磋商，為解決實際問題指明方向，並加強合作。
（十九）妥善應對氣候變化符合中德兩國利益。雙方重申堅持「共同但有區別的責任」原則，確認《聯合國氣候變化框架公約》及其《京都議定書》為應對氣候變化國際合作的恰當和有效框架。雙方贊賞兩國政府為應對氣候變化採取的積極措施。中德應對氣候變化工作組首次會議將在2010年秋季舉行。雙方將擴大務實合作。
（二十）替代動力對解決氣候、環境和交通問題具有重要意義。雙方支持設立「中德替代動力平台」加強電動汽車領域合作。
（二十一）雙方充分肯定近30年成功、充滿信任的發展合作和財政合作對經濟社會協調發展、應對氣候變化和其他領域的積極作用，願在環境、氣候、能源、農業和糧食、金融、區域合作及法治國家對話等涉及未來雙方重大共同利益的領域繼續共同合作。在促進貸款方面與復興信貸銀行互利合作成功，下一步應重點在氣候保護領域繼續合作。雙方同意由兩國財政部商簽《中華人民共和國財政部和德意志聯邦共和國財政部關於加強財經合作的諒解備忘錄》。
（二十二）雙方將推進國際發展合作，堅持對發展中國家，尤其是最不發達國家和地區的支持和援助。共同推動今年聯合國千年發展目標高級別會議取得面向行動的積極成果，使聯合國千年發展目標在全球范圍取得全面均衡進展。雙方認為，加強農業和糧食領域的合作將對世界糧食安全產生積極意義。

Ⅲ 工信部:推進新能源車、智能網聯車關鍵標准出台

4月16日，工業和信息化部發布了《2020年新能源汽車標准化工作要點》與《2020年智能網聯汽車標准化工作要點》（以下簡稱《新能源車標准化要點》與《智能網聯車標准化要點》），對我國新能源汽車與智能網聯汽車的標准化與階段性任務作出了批示。

其中《2020年新能源汽車標准化工作要點》提出，完成電動汽車碰撞後安全要求標準的技術審查，開展在用電動汽車安全性能評價方法及測試規程相關標準的預研；?完成純電動汽車能耗與續駛里程、混合動力電動汽車能耗試驗方法標準的制定?，並履行報批程序；推動純電動汽車和混合動力電動汽車動力性能試驗方法標準的修訂立項。

除此之外，2020年新能源汽車標准化工作中還將深化國際化交流合作，具體為積極參與全球技術法規協調、深入參與國際標准制定，以及廣泛開展國際合作交流等，積極推動中國新能源汽車標准「走出去」。

《2020年智能網聯汽車標准化工作要點》提出，加快推進汽車智能化標准制定。完成駕駛員注意力監控系統、商用車車道保持輔助系統等標准制定；加快汽車全景影像監測系統、汽車夜視系統、智能網聯汽車自動駕駛系統通用技術要求、自動駕駛功能場地測試方法等標準的立項；開展抬頭顯示系統、組合駕駛輔助系統、自動駕駛模擬和實際道路測試方法、自動駕駛人機交互系統等標准預研並申請立項；在牽頭起草自動駕駛測試場景國際標准同時，啟動我國相關標準的制定工作。

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Ⅳ 工信部發布2020年新能源汽車工作要點

（文/張鈺翊）4月16日，車友頭條從工信部官網獲悉《2020年新能源汽車標准化工作要點》。《要點》從三個重點方面在電動汽車安全、電動汽車能耗、燃料電池電動汽車、充電設施及加氫系統、動力電池回收利用等領域的標准化制定方面展開研究。

在動力電池領域，開展滿足不同需求的動力電池安全試驗方法標準的預研，加快動力電池電性能和循環壽命相關標準的立項；開展動力電池規格尺寸等標准修訂預研，健全動力電池模塊化標准體系；完成動力電池回收利用放電規范和梯次利用產品標識等標準的技術審查，徵求梯次利用設計指南和回收服務網點建設規范等標準的意見。

在充換電領域，完成傳導充電電磁兼容相關標準的審查與報批，徵求傳導充電安全要求標準的意見，推動充電連接裝置通用要求相關標準的修訂，開展大電流充電測試驗證工作；加快電動汽車無線充電互操作性要求與測試、電磁兼容性等相關標準的制定；完成電動汽車換電安全要求標準的審查與報批。

第三，在深化國際交流合作層面提出，首先要積極參與全球技術法規協調。切實履行聯合國世界車輛法規協調論壇（WP.29）框架下法規制定工作組牽頭方職責，積極推動電動汽車安全全球技術法規第二階段工作，深入參與電動汽車與環境、燃料電池汽車工作組框架下相關技術法規的制定與協調。

其次，深入參與國際標准制定。系統跟蹤國際標准化組織道路車輛委員會（ISO/TC22）和國際電工委員會電動車輛委員會（IEC/TC69）及其下屬工作組的標准制定進展，以電動汽車安全、動力電池、充換電、燃料電池汽車等為重點，組織國內企業、技術機構和專家積極開展專項研究和技術驗證，研提國際標准提案並深入參與制定。

最後，廣泛開展國際合作交流。依託中歐、中德、中法、中日、APEC等多雙邊合作對話機制，加強溝通與協調，深化重點領域的標准合作；把握共建機遇，重點加強與東盟、中亞等國家的電動汽車標准化交流，積極推動中國新能源汽車標准「走出去」。

《要點》強調，2020年智能網聯汽車標准化工作將以推動標准體系與產業需求對接協同、與技術發展相互支撐，建立國標、行標、團標協同配套新型標准體系為重點，促進智能網聯汽車技術快速發展和應用。

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