以後都會用電動汽車嗎

『壹』 以後會是電動汽車的時代嗎

是的。其主要優勢是無污染。一輛燃油汽車每年排放的二氧化碳是其自身重量的四倍，所以必然被電動汽車取代。

『貳』 以後電動汽車會代替石油車嗎

我來發表下我的見解。以目前的狀況，電動車，甚至是油電混合車，在短時間內，都無法超越石油車。理由如下：1.石油緊迫的境況還沒有顯現。對於消費車輛，就是尋常意義上的小車車主，是能夠承擔起燃油費用的。畢竟車斗買的起，沒有理由加不起油。而純粹的運輸車輛，諸如貨車，目前的技術還不適合使用在貨車上。2.電動車追求所謂的零排放，無污染。但實際上，電池的製造、報廢、和發電廠發電的本身，都或多或少有污染，只是沒有顯現在電動車行駛的過程中罷了。3.電動車（混合動力車）價格昂貴。屬於省油但不省錢。比如國產比亞迪F3為例，買輛F3才5萬。而混合動力價格高達15萬。十萬元的價差，我們來算算，如果一個月1000塊的油錢，十萬元要開十年。換算成公里數，十萬元的汽油至少可以跑二十萬公里。一輛車，十年或者二十萬公里，就基本到頭了。我花5萬塊錢買個車省下十萬元使用。怎麼也比花15萬買同一款車的電動版要直接。4.續航能力是問題。遠不如石油車便捷。至於你說的充電不需要那麼長的時間，實際上是和蓄電池的本身原理背道而馳的。蓄電池的充放電本身就是一個化學反應的過程，這個過程必然是需要時間的。

『叄』 以後電動汽車會代替石油車嗎

我來發表下我的見解。
以目前的狀況，電動車，甚至是油電混合車，在短時間內，都無法超越石油車。
理由如下：
1.石油緊迫的境況還沒有顯現。對於消費車輛，就是尋常意義上的小車車主，是能夠承擔起燃油費用的。畢竟車斗買的起，沒有理由加不起油。而純粹的運輸車輛，諸如貨車，目前的技術還不適合使用在貨車上。
2.電動車追求所謂的零排放，無污染。但實際上，電池的製造、報廢、和發電廠發電的本身，都或多或少有污染，只是沒有顯現在電動車行駛的過程中罷了。
3.電動車（混合動力車）價格昂貴。屬於省油但不省錢。比如國產比亞迪F3為例，買輛F3才5萬。而混合動力價格高達15萬。十萬元的價差，我們來算算，如果一個月1000塊的油錢，十萬元要開十年。換算成公里數，十萬元的汽油至少可以跑二十萬公里。一輛車，十年或者二十萬公里，就基本到頭了。我花5萬塊錢買個車省下十萬元使用。怎麼也比花15萬買同一款車的電動版要直接。
4.續航能力是問題。遠不如石油車便捷。至於你說的充電不需要那麼長的時間，實際上是和蓄電池的本身原理背道而馳的。蓄電池的充放電本身就是一個化學反應的過程，這個過程必然是需要時間的。

『肆』 以後有很多人會選擇純電動汽車嗎

真正能解決電瓶的時候再說，因為電瓶會隨著使用時間而衰減，你可不想在半路上突然沒電吧。如果使用核能（只是假設，不說各種安全因素）的汽車，單純在可持續行走性上來說，會有更多人購買。不要聽信任何在充電半小時，行駛400公里的廣告，即使純在，他敢保證你半年後還敢上高速行駛400公里嗎？
加油站前面可排三四輛車，你不會急，因為你會知道，半小時內會輪到你，如果是充電樁在你前面排三四輛呢？你會想哭
我所在的城市，以前摩托車很多，推車行走的人很少，但現在政策的原因，現在全部變成電動車了，滿大街推車行走的，沒電或電瓶損壞的情況幾乎可以佔到75%。知道這么多人持幣待望原因了吧？
相對來說，混動才比較環保和可靠

『伍』 現在汽油車還能買嗎好像以後都是電動了吧

新能源汽車產業顯得尤為重要。第一，我國石油儲量不豐富，是個貧油國家。因此，傳統的油耗車消耗的大部分石油資源都依賴進口，如在國際上與他國發生摩擦，被切斷石油運輸通道，國家能源安全即受威脅。相比之下，新能源汽車消耗電能，相比燃油車就好得多，發展該產業有助於打破能源依賴，維護國家安全。
汽油車有被淘汰的可能性，但什麼時候被淘汰，是否被電動汽車淘汰還不能定論。回歸本題汽油車被電動汽車淘汰的前提是要解決電池問題：一種方法是技術性命，提高電池技術，達到能量大、充電快、衰減慢的目標。
規模效應和標准化，形成現在干電池一樣的的標准電池，可以一次性拋棄的廉價電池（不夠環保）；或者快速更換的標准化電池【可以成立幾家電池租賃公司提供電池租賃與更換服務（相當於電動車界的中石化、中石油），大部分電動車企只賣車不賣電池，電池的適配可以選擇這幾家電池租賃公司的某一家作為標准】。這樣的話電動汽車有可能替代汽油車。當然，按照現在的中國政策導向和技術水平，電動汽車也許可以部分替代汽油車（短途使用的純電動汽車以及插電式混合動力汽車）。私貨：在沒有解決快速充電技術、充電樁設施安裝不便、電池標准統一並實現快速更換等問題時，現在靠譜的電動汽車方案還屬於豐田的傳統混合動力方式，比較理性地解決了電動汽車的各種現實與技術問題。

『陸』 假如，以後中國的汽車90%以上都是不耗油的電動汽車，那麼會怎麼樣

那樣環境污染就不是問題了，空氣質量太好了，出門也不必戴口罩了，不必擔心PM2.5對人體傷害，出行費用大幅降低，省錢啊

『柒』 大家覺得電動汽車以後會普及嗎

大勢所趨，早晚會普及！不過到時我們偉大的祖國一定會有新政策的，都用新能源就會有其他收錢的措施了，不會叫百姓得便宜的！！就像鼓勵買車以後，油價/停車費等總漲；電動三輪多了以後（賣的不管）不分青紅皂白，快遞的/自用的都抄！！

『捌』 中國會大量用新能源電動車嗎

個人代步可以用，但作為商用不可以，續航 充電 製冷 制熱 無法突破。
甲醇.汽車.燃料（爐具）行業標准領導者！車燒甲醇油費省1半。
甲醇燃料、甲醇爐具；介紹車燒甲醇、燒火甲醇所有問題及解決方案。
只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料控制（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都
可以燒甲醇！甲醇汽車迎來發展春天，必須專業改裝！比氣安全動力好、更省、
續航能力強，改裝方案多等優點。
甲醇汽車改裝，甲醇燃料市面上99%都是簡易改裝，車燒甲醇不是加個所謂的控制
器就是甲醇汽車改裝，要不車廠早就自己加上了。甲醇如果簡單的勾兌就可以使
用，那3桶油早就做了。
必須專業改裝智能汽車雙燃料控制系統，要不必定失敗。
SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統【6種智能轉換控制；9種匹配調試；10種智
能控制模式，根據不同車型狀況可選擇】：油費省1半（根據當地運輸情況）比燒
氣安全、動力好、續航能力強、便捷！
甲醇汽車燃料行業領導者——GCM新能源
我們讓您全面了解，不做事後悔事！解決車燒甲醇所有問題！
（甲醇導電水性，傳統機構油泵、液位器、過濾器等部件不適合）
與我們合作保證你發展無後顧之憂！單、雙油箱各種改裝方案滿足不同客戶需要
！
【推薦雙油箱】：（可智能轉換控制【具有智能控制甲醇、汽油雙模式及10種模
式滿足任何汽車智能模式】或手動轉換控制）【避免改雙軌出現，噴油嘴噴射角
度不好、噴油嘴質量差滲漏已壞傷車，避免其他改裝必須停車前轉換到汽油；隨
時啟動片刻及能轉換到所用燃料】，全年可純燒甲醇、GCM100、雙油箱雙油路【
推薦新增大油箱裝甲醇；也可後裝小油箱裝汽油，原車大油箱裝甲醇，不佔用空
間改裝不明顯】。
【單油箱】：無需增加油箱【避免出現改裝車輛問題：雙模式、雙泵控制計程車
的黃金搭檔】10種智能模式選擇可滿足任何車輛及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及
多種手動模式，無明顯改裝車輛，推薦雙泵雙供油保障（鼠籠式變頻燃油泵與原
車泵保障油路無憂）根據溫度是純燒甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
甲醇（水性導電能力強，汽油導電差。車燒甲醇必須用耐水油泵、液位器！甲醇
避免被酸性、腐蝕性液體污染（罐車只做水清洗，不做蒸灌處理）。
傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導
線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原車泵相對會好一點（
原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠
式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽
車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓
力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。
傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸
點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表
。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。
控制器：液晶屏顯示、可顯示液位、溫度模式等數據；處理器：鋁壓鑄外殼；電
磁閥（德國GSR代工廠產）不銹鋼鑄造，密封材料耐醇
耐油；新增油箱（油箱、液位器為專利產品）容積20～75升可選可安裝任何車輛
含轎車、MPV商務車、SUV越野車。新增油箱與原車供
油系統互換工作又可獨立工作，雙燃料甲醇、汽油獨立分裝，可完全使用純甲醇
、或GCM100比改氣安全、動力好、使用成本低、燃料
加註方便無憂。市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐，存在材料劣質
、控制簡單、安全隱患大、故障多、燃燒不好損車、改
裝發動機等問題！使用甲醇必須安裝鼠籠式變頻油泵、非接觸式磁感應液位器、
專用燃料過濾器等要不很多小問題成為大問題成為後患。
車燒甲醇常見問題：
不是壞噴油嘴：而是堵塞，傳統清洗，及超聲波清洗不能根本解決問題！詳細了
解請登錄
不是壞油表：而是傳統液位器，不適合甲醇特性，燒壞，或液位滑動電阻被導電
氧化或隔離。【用磁感應非接觸式液位器就可避免】車燒甲醇常見故障，壞油泵
，傳統油泵、所謂的陶瓷泵、甲醇泵、普通的無刷泵不能徹底解決油泵導線接觸
燃料導電氧化問題，甲醇導電性與汽油不同，同時部分車輛出現壞油表（其實是
壞油箱內有位滑動觸點）；壞噴油嘴，其實是堵塞，傳統清洗根本不能解決問題
，需要特殊清洗修復。原車的噴油嘴最好，不要給用戶輕易更換。很多維修工作
人員工作不規范細致，拆噴油軌時，（噴軌拆卸一定要把油軌周圍沙土清理干凈
避免掉落氣缸內造成拉缸！車燒甲醇很多問題是認為問題，以及找不到問題所在
，不能根本性解決，汽車調試適應甲醇後，故障率比燒汽油還少。純燒甲醇或燒
M100低溫不易啟動，或部分車輛啟動難問題！改裝一定要用智能雙燃料
1、解決發動機燃燒純甲醇或GCM100時在20℃以下啟動時不易啟動，啟動後運
行不穩定、動力慢慢變小問題、越來越不節省等問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題，能智能、手動轉
換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車發動運行狀態、需
求智能控制、轉換，充分使用不同燃料，達到最佳效果。實現雙燃料全面解決最
佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約20度到60
度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環保。新能源——
中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季節溫度變化影響。
3、解決簡易改裝雙油路，需停車前需提前轉換問題，不能避免氣阻問題！汽
油油箱可不用使用純汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系統集成化、模塊化、超原車標准設計、生產，故障率低、運行穩定
、可靠性好；核心部件全部為進口產品、定製、專用配件。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示，運行、狀況、數據一目瞭然，
讓您明明白白使用。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構，避免改雙軌
帶來噴油嘴易壞、易堵、動力不好、後期不節省、壞油泵、
等故障率高問題。可用於任何電噴汽車車加裝第二套燃油系統。油
箱標准帶有進氣、熱膨脹排氣、防翻車燃料泄露等保護。
油管軟：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！
可提供質檢報告的耐壓30公斤耐溫范圍從零下25度到
油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！
標準的耐壓20公斤耐溫范圍從零下40度到120度
高溫線：（除控制器用）其他線束耐溫200度，可經受國家權威檢測機構檢測！超
原車技術要求50%繼電器：世界知名品牌材質銀點。高溫膠帶：發動機用超原車技
術要求（為什麼不選擇市場配件，汽車裝配廠所用原車件，嚴禁供應商流通到市
場，市場配件價格與裝配廠質量要求價格差多倍多者幾10倍，如油泵原廠上千元
一個，配件幾十元；噴油嘴市場根本賣不到真品，所以有行家寧願選擇國外拆車
件不用市場配件；如球龍套計程車用，便宜10多元只能用幾個月，好60幾元可以
使用2年；現在客戶要求高，工時費高，所以要用就選用高品質產品）放心、省心
、安心

我們的優勢：GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山東.平捷屬公司注冊商標。
為SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統 在汽
車燃料、控制系統、轉換、控制、元器件、工藝、安裝、外觀造型等擁有商標、
專利、等多達20多項知識產權保護。專業團隊、專利
保護、優質品質； 創品牌戰略、造精品產品！統一形象宣傳；統一管理服務；
統一產品供應。因為燃料勾兌也可以使用！請用戶全面了解後再使用；詳細請登
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石油能源危機：全世界、包括中國都在大力開發、支持新能源，尤其是汽車在中
國日益增長，原油需求增長遠大於國內生產增長，進口依賴達到60%以上；中國大
部分石油、天然氣需要進口，石油只夠人類使用40幾年，天然氣不過60幾年；電
瓶汽車的存、方電已經制熱製冷瓶頸很難突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是產品、商品名、而不是單一的化學成分，其成分復雜有100-200種化
學成分組成；
天然氣：屬高壓壓縮氣體，危險性比汽油大，汽車使用必需加裝高壓氣罐，氣體
泄漏檢測難等，50度以下需用汽油，氣進入氣缸前需加熱、燃燒溫度高、吸熱少
、動力小、產生油膩多，對發動機傷害大，麵包車燒氣3-4萬需大修，計程車縮短
30-50%壽命；尤其開空調或上坡路很多車動力不能滿足；氣體運輸、存儲不便！
甲醇：甲醇主要來自煤炭、天然氣轉換成甲醇便於存儲、運輸，及可再生植物等
，煤炭夠人類使用200年以上，中國典型的富煤貧油國，所以發展甲醇替代傳統燃
料趨勢所在。甲醇閃點高13左右；純甲醇因為高壓有氧燃燒，燃燒充分替代汽油
的比例是1.5～1.7左右，所以車燒甲醇需加裝智能汽車雙燃料控制系統，還可以
讓汽車同時燒汽油；純燒甲醇根據汽車壓縮不同，壓縮比低、點火弱的車輛在25
度左右啟動開始困難，熱車後正常，壓縮比高、點火強車輛可以在17-18度以上正
常啟動；汽車設計從零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，燒甲醇需甲醇模
式。甲醇比汽油清潔環保。甲醇吸熱是汽油的3倍，所以甲醇對車輛的熱磨損更小
，產生油膩更少，積碳少等優點；所以車燒甲醇比燒汽油對車還保護切不宜高溫
，所以F1方程式車都燒含有甲醇燃料； 甲醇沸點不到70度，所以燒甲醇一定要解
決氣阻問題，改智能汽車雙燃料控制系統解決此問題，全面改裝解決所有你們所
聽到的片面問題！
中醇醇油：GCM100是純甲醇的改性燃料，比純甲醇點燃性好、燃燒更充分、動力
性強等優點！
GCM85是純甲醇改性並添加了專用添加劑，根據不同地區車型可在零下10度左右正
常啟動，比勾兌汽油經濟性好、冷啟動性好、動力好、又保護發動機磨損、部件
的保護！GCM85不是簡單的讓車輛低溫能啟動！

『玖』 以後車都是電動汽車嗎

2017年對於內燃機來說是很不平常的一年。這一年，很多國家都相繼公布了禁售內燃機汽車的時間表。今年7月，英國和法國宣布，將在2040年停止銷售常規汽油和柴油小型載客汽車及貨車。此前，荷蘭、挪威等國家政府也提出過將在2025~2030年禁售傳統燃油車的計劃。一直號稱要通過新能源汽車「彎道超車」實現汽車工業由大變強的中國，在剛剛閉幕的2017中國汽車產業發展國際論壇上，據工業和信息化部副部長辛國斌透露，也已經啟動制定燃油車退出時間表。
前段時間，美國《經濟學人》雜志上發表的封面文章《內燃機之死》更是將這一話題推向了高潮。有朋友已經把這篇文章翻譯成了中文，英語閱讀不方便的朋友可以直接查看中文版。很多不明就裡的民眾就此認為：內燃機汽車真的要馬上被電動汽車全面取代了，就像大約100年前，內燃機汽車取代蒸汽機汽車那樣。

『拾』 以後汽車的未來是電動汽車嗎

天津特斯拉超級充電站一輛汽車正在進行充電

如果你生活在香港，就當我沒說。但如果你每天通勤在帝都這樣的大城市，往返距離50公里，可能三天就要充一次。城市再大一點，開到城市邊緣根本回不來，更不要說開長途高速了。

例如從成都開到上海，里程約為1950公里，假設續航150公里，那麼這一路開下來至少需要充13次電，約十個小時。本來國產純電動車的高速行駛能力就一般，就算時速達到100公里，最終的平均時速也只有50公里左右，最後2000公里的路需要開49個小時，是燃油車的3倍。

說到底，整個電池工業一天沒有突破性進展，純電動汽車就不可能超過燃油車。迄今為止，大多數純電動汽車和我們的智能手機、筆記本電腦一樣，用的都是鋰電池，盡管從2010年以來，隨著技術改進鋰電池的價格已經下降80%，但依然很貴。具體有多貴，下文會詳細展開。

很多車主喜歡在論壇，貼吧曬自己的DIY保養帖子，然而電動汽車保養真的沒這么簡單。如果自主保養不當就會損害發動機！

現在比較流行電動車，那電動車花多少錢呢？電動車它到底可以用多久？它的壽命有多長？

電動車壽命取決於什麼？

首先看電動車它的壽命取決於什麼，顧名思義就是電驅動的車子，可不可以開的爽就要看這個電有多少，電量夠不夠。

雖然現在相比於傳統燃油車，電動汽車充電的費用可謂低廉，但是由於電動汽車本身售價高，而且電池使用壽命相對不長，更換電池也將是一筆巨大的開支，因此成本障礙''電池維修養護已成為現在普及電動汽車的''攔路虎''。對於一輛電動汽車而言，其電池續航里程越大自然會帶來更多的便利，其中越大的續航里程就意味著充電的頻率就越低。

然而電動轎車的壽命決定於電機。驅動電機不同，其成本也差異甚大，若採用直流有刷電機，車載電源可直接供給電機，使用這種電機採用晶閘管式控制器斬波方式調速。