純電動汽車駕駛感覺

『壹』 駕駛電動汽車是一種怎樣的不同體驗

就我自己個人感覺來說的話，我覺得駕駛電動汽車是一種非常非常棒的體驗，會讓我自己覺得特別特別的舒服，讓我很放鬆。

『貳』 元新能源用車一個月，來反饋一下駕駛感受！

題為——藍小胖說的就是元ev535，其實他並不那麼胖，只是在我眼裡很可愛的樣子。車子是國慶節的時候去定的，因為平時工作比較忙，也沒什麼時間，正好趁著假期，帶著家人出來看車。這車我很滿意，我也是屬於爽快的人，喜歡就直接定了，目標很明確，想買的就是純電動車，元ev535正好符合我的要求。用車一個多月了，說一下各方面的感受：【外觀】很直接就可以看到，外觀是很大氣的，雖說是一款小型SUV，但是看著一點都不小，尤其是車頭看過去，非常大氣，加上兩個龍眼式的大燈，簡直就是犀利一哥。【續航】工況續航410公里，能讓我上下班跑10多天，基本上一個月只要充2次電，就算是出去自駕游，150-200公里城市圈，一個來回綽綽有餘。【充電】上面說到續航，緊接著肯定就是充電問題啦。從0-100大概只需要1個多點小時，不過我一般都是30%左右開始充，充到80%只要半個小時，這是使用快充的時間。還可以用慢充，停在家裡一個晚上，就充滿了，也很方便。【經濟性】使用快充的話，每個快充站的價格會有些不一樣，算下來也不過1毛錢左右一公里，要是晚上在家使用慢充的話，這樣的不到1毛錢一公里，因為晚上有峰谷用電，電價便宜一半了【操控】在這點上我沒什麼發言權，因為畢竟不太專業，但是我開下來明顯感覺就是好開。方向盤輕重適宜，轉向靈活，油門和剎車靈敏。

這車買來到現在各方面都覺得還不錯，不過時間也還不久，等過段時間再來給大家反饋

『叄』 開一輛純電動汽車的最大感受是什麼

挺好的，就是不敢跑遠。

『肆』 影響電動汽車駕駛感受的只有動能回收這一個因素嗎

動能回收是為了降低車輛的能耗，使車輛可以擁有盡可能更長的續航里程錶現。不過要說明的是，動能回收是影響純電動汽車駕駛感受的一個因素，但絕對不是唯一因素。

所以說，車輛駕駛感受是多種因素作用造成的，並不是單一因素能決定的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 電動汽車的駕駛性能怎麼樣

新能源汽車特別是純電動汽車的普及是汽車發展的必然趨勢。無論是環境保護還是汽車高度智能化，都不是燃油車能比的。現在只要用新能源汽車怎麼樣？目前，新能源汽車無論是在私家車領域還是公共交通領域，保有量都在迅速增長。特別是各地公共交通領域，更新的公交車基本上是純電動汽車。

產品質量參差不齊，很多汽車粗陋，廉價感十足，高檔品牌和車型太貴，因此市場必須出現質量硬、外形漂亮、價格合理的產品。事實上，我想說，現在最好過度購買石油和電力混合的新能源汽車！我們單位現在有幾個同事買的就是這種。直接擦在工作崗位上，把板子直接插在220v的插座上就可以了！

『陸』 電動汽車駕駛特點是

1、駕駛過程中，能源在車輛減速時通過再生制動器得以回收，不過為了更有效的使用，請勿對車輛進行不必要的加速或減速。
2、用戶可以通過多媒體觸摸屏上【新能源】-【能量回饋強度設置】進入相關設置界面來完成設置。用戶可以根據駕駛習慣選擇相應的能量回饋模式。
Q 標准：松油門時電機控制器回收能量標准，車輛減速度標准。
Q 較大：松油門時電機控制器回收能量較大，車輛減速度較大。
3、用戶可以根據自己對松油門時的減速感需求自由選擇回饋強度，體驗不同減速感，獲得不同的駕駛樂趣。
4、松油門回饋強度設定以後，具有記憶功能，即使車輛退電以後，下次再上電時，仍保持上次設定的回饋模式。
5、行駛中，如果從 ECO( 經濟模式 ) 切換到 SPORT( 運動模式 )，車輛將立即輸出比原來強勁的動力來滿足駕駛員需求，請注意駕駛安全。
6、根據動力電池電量和車速在 HEV—ECO 模式下，車輛可能出現發動機頻繁啟動和停止的狀態，此狀態屬正常的經濟運行模式。
7、整車動力在電量低時，較電量高時弱。

『柒』 駕駛純電動汽車，這些不好的體驗與弊端，你是否都有經歷

純電動汽車技術的發展，和保有量的提升，相信各位小夥伴們接觸到純電動汽車的機會也是越來越多了，作為新能源汽車當中的一種類型，純電動汽車無污染、環保、加速快等優點，也成了純電動汽車被稱贊的一個方式，隨著純電動汽車的用車場景不斷的加深，純電動汽車使用也不再局限於城市裡面，雖然純電動汽車不斷的完善自身的缺點，但作為電能驅動的車輛，依舊還有些不好的體驗和弊端，相信這些作為純電動汽車駕駛者都是深有體驗。

總之，對於純電動汽車雖然續航里程在不斷的增加，但純電動汽車由於是電池等進行驅動，多多少少會面臨很多方面的因素，作為純電動汽車要想提高車輛的使用體驗，按照現在的技術和發展來看，可以說是任重而道遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 純電動汽車的駕駛樂趣，和燃油車一樣嗎

隨著汽車電動化進程的不斷加快，純電動汽車保有量在穩步增加。不過從結構上來看，純電動汽車是搭載的電池組，匹配發動機為整車提供動力，與傳統燃油車搭載發動機匹配變速箱有著明顯的不同。那麼這樣的純電動汽車也能夠擁有像傳統燃油車一樣的駕駛樂趣嗎？

所以，純電動汽車與傳統燃油車由於存在結構上的差異，所以在駕駛過程中缺少了發動機的轟鳴聲，但是由於可以快速提供最大的扭矩，所以加速度較明顯，推背感也更為強烈，這就是純電動汽車的駕駛樂趣。雖然與傳統燃油車有所區別，但是依然很強。

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『玖』 電動汽車駕駛感覺如何

就操控性來說，基本上電動車比同款的汽油車要好一些，普遍反映開的比較穩。因為電動車電池的質量特別重，所以給人開起來比較穩的感覺。比如汽油版奇瑞QQ質量大概800多公斤，而電動版QQ質量就要1200公斤。

另一方面，車友普遍反映車子開起來靜。畢竟沒有發動機的轟鳴聲，而且電動車的變速箱是固定檔位的，盡管操作起來和自動擋相同，但畢竟和傳統的汽油車變速箱不一樣。開起來一般只會感受到輪胎噪音和風噪。

『拾』 已經購買純電動汽車的朋友，實際使用感受如何

電動汽車在國家的鼓勵和發展下，車輛車型種類也是越來越多，對於買車而言也是多了一種選擇，隨著用車場景不斷的深入，入手一輛純電動汽車，實際使用會感受如何？對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。