電動汽車冬季掉電

1. 電動車電池天冷掉電快

一、溫度過低，電瓶容量下降
目前市場上的電動車80%-90%用的都是鉛酸電池，而鉛酸蓄電池一個缺點就是不耐受低溫。一般情況下，蓄電池的最佳使用溫度為25℃，隨著每下降1℃，電瓶的可用容量約下降0.8%。
二、電池充電和放電能力減弱
氣溫低下的時候，電動車電池的充電和放電的能力都會減弱，等氣溫回升了，這種情況就會好轉。冬天氣溫較低，電池裡的電量釋放不出去，一般電池的電量會下降40%左右，而一些質量差的電瓶電量下降的會更多。
三、電池溶液溫度變低，活性下降
電動車普遍採用的都是鉛酸電池，它的發電原理就是利用化學反應進行發電。進入冬季，氣溫下降，鉛酸電池中的溶液溫度降低，其中的物質活性也會隨之下降，轉化效率低，電阻增加，引起電池放電電壓降低，使得電池的可用容量降低，耗電變快。產生化學反應的時候，產生和釋放的電量就會減少很多。一旦溫度低於15℃，蓄電池的續航能力也就變得越來越差，等天氣冷到0℃以下，續航里程能將會下降1/3左右。
所以「電動車電池充電時間變長，卻不耐用」就是因為這些原因導致。
如何緩解電池冬天不耐用的問題？
1、適當延長充電時間
充電的時候，即使是充電器顏色變綠，也要延長一會充電時間，可以再浮充1-2小時。但是切記時間不要過長。很多用戶習慣插上充電後就不管了，第二天用車時才拔掉插頭。熟不知，過放過充都會導致蓄電池受損，尤其是過充，會降低電池的儲電能力。
2、把握好電瓶的電量
冬季電瓶的電容量是會降低的，在電池電量剩餘25%的時候，就需要及時充電了。如果不及時充電，很有可能沒騎一會就會沒有電了。這個就是冬季電池虛電的現象，所以要及時地充電。
3、減少剎車和重新啟動
由於天氣比較寒冷，如果再加大油門或頻繁剎車，電瓶的電流量就會增大，會加速電瓶的消耗。為了能夠保證電瓶電量充足，可以使用一些阻燃的材料在電池的周圍進行覆蓋，這樣，電池的溫度上升，電容量也會提升一些。
4、避免低溫充電
低溫下，充電要更慢一些，因為電池充電需要「加熱」。冬天氣溫較低，當電池電芯低於0℃時，系統會先給電池電芯加熱。當其溫度達到5℃以上時，才會開始給車輛充電。所以，建議車主在冬季溫度較低時「用完即充」，車輛使用完畢後及時充電，此時電池溫度相對較高，可以提高充電效率
5、注意插拔電源順序
充電時，先插電池後插電源；充滿後，先切斷電源後拔電池插頭。如果順序反過來，有可能燒壞蓄電池或是充電器。此外，要定期檢查電動車的線路是否存在漏電或是絕緣破損的情況，防止充電時漏電傷人，更主要的是防止充電或是行駛時短路起火。
6、切勿長期擱置
電動車就算不騎，蓄電池也會放電，很多電動車靜置兩周內基本電基本已放完。長期擱置不騎，也要保證至少每個月補充一次電，避免虧電。

2. 電動汽車在冬天電池不耐用，這是為什麼呢

新能源汽車的發展可以說是飛行。越來越多的汽車所有者將選擇新的能源汽車，環保會省油。汽車不僅給了我們方便，還可以保護我們的安全，我們享受這款電動車，還要忍受糟糕，冬天即將到來，也許很多車主會混淆，因為溫度低，他們的電動汽車電力電池它不會衰減嗎？您如何在電源鋰電池中維護？來吧，讓小編會困惑！

電動汽車的電池不耐用嗎？

冬季，為電動汽車充電，必須檢查充電設備，我們一般有三種充電模式，有一個30kW的快速充電樁，有一個速度堆放的7kW，最後一個是簡單模式的模式採用控制引導裝置2充電樁。因為快速充電的樁更昂貴，現在穿透率不高，所以每個人都會在原理中使用快速充電，但慢慢充滿堆。許多汽車所有者，購買電動車很可能會看到他的家中的220V充電功能，很多人選擇用模式充電2，因為這個設備簡單易操作，價格便宜，尺寸很小，車可以攜帶。因此，許多私人汽車購買將使用此充電堆來充電，然後涉及單個接線的問題，如果您的插座不夠，那麼自然，您將能夠清除樁。電流有多大，無論你的線路直徑是否滿足了很長一段時間的大電流，如果不滿意，那麼他媽的風險，它不得是無線的。此外，在布線之前有必要咨詢專業技術人員。除了鋰電池本身外，許多火災事故是由電路短路引起的，所以每個人都應該在充電時特別注意！

3. 為何到了冬天電動車很耗電呢

由於天氣寒冷，電池本身的溫度白度降低。在充電過程中，需要比夏季充電慢很多才能達到體內溫度，達到溫度後才能真正進行充電。因此，建議將汽車放在室內進行充電效果會更好。

車在寒冷的環境下行駛時，也會消耗耗電快遞，電池本身在放電的溫度受到寒冷天氣的影響，很難充分放電電源，所以寒冷天氣跑距離比夏季跑距離短的原因。

一輛電動汽車的電池容量在冬季只有夏季0攝氏度時的60％。由於天氣寒冷，電池內部的電化學反應不完全，導致放電失敗。

一般來說，一輛汽車的電池可以行駛多少公里，是指在室溫下(20度)行駛的里程。因此，感覺電動汽車在冬季行駛里程明顯短於夏季。

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電動汽車電池冬季使用注意事項:

一、注意充電方法

在選擇充電器時，最好使用帶有正確的充電終止裝置的充電器，如過充時間保護裝置、負壓差－DV，截止式充電裝置和過熱預防感應裝置，以免因過充而縮短電池的使用壽命。

一般來說，慢充電比快充電更能延長電池的使用壽命。

新電池必須在第一次充電時長時間充電，以確保它會充滿電。

對於鉛酸電池，不管距離遠近，使用後都應立即充電，用完後不要想著充電直到電源完全耗盡，如汽車長時間不使用，也要保證每月一次充電。這樣既保護了電池，又延長了電池的使用壽命。

二、注意放電法

放電深度是影響電池壽命的主要因素，放電深度越高，電池壽命越短。換句話說，簡單地減少放電深度可以顯著延長電池壽命。因此，我們應該避免將電池疊加到極低的電壓。

1、不允許超載駕駛如乘人或重載等。在行駛中，如果儀表顯示電量低，應採用手動循環，因為深放電會極大地損耗電池壽命。

2、與其用電動機在靜止狀態下發動汽車，不如同時用腳發動汽車。不要大電流放電，電動自行車在起步、人上、橋上、上坡、迎風行駛的業務中都有必要使用足電，盡量避免瞬間大電流放電，避免沖擊損壞電池，影響電池的續航和使用壽命。

大電流放電容易造成硫酸鉛結晶，破壞電池電極的物理性能。

3、盡量避免突然剎車，頻繁的突然剎車會影響剎車靈巧性，成本電池容量；速度不宜太快，速度越快，電池損耗越大。

4、不要使用容量、化學結構或充電水平不同的電池，也不要使用新舊用途不同的電池，這可能會導致電池過度放電甚至反向充電。

如果不同的能力或使用新舊電池一起，可能的泄漏，零電壓等現象，這是因為在充電過程中，充電能力差異導致一些電池過度充電，一些沒有完全充電電池，有一個高容量電池放電電，不會提出低能力，一個惡性循環，細胞損傷和泄漏或低電壓零。

4. 為什麼電動汽車冬天一走就少一格電

電動車用的電池是鉛酸電池，鉛酸電池在溫度低的時候裡面的活性物質不活躍，溫度每低一度，蓄電能力下降百分之一，也就是你的電並不是真實的充滿，而是虛的，

5. 電動車掉電厲害，冬季續航打折有辦法解決嗎

進入冬天，氣溫驟降。北方高緯度地區的新能源汽車車主會發現，車輛的充電時間會大大增加，充電量也會縮水，續航里程更是下降非常多。有些車主就會擔心會不會是車輛的動力電池或者其他地方出現問題了，實際上這是正常情況。

有些冬季使用電動車的小技巧，能幫助車主們增加一些續航里程。剛啟動出發時，盡量先低速慢行，待電池溫度上升，這樣可以盡可能充分釋放電池中的電量。此外，利用電池余溫，停車充電盡量立即停車立即充電，這樣能更好的提高電池活性，增加續航里程。

6. 新能源汽車冬天與夏天相比，哪個季節掉電厲害呢

冬季是個寒冷的季節，作為新能源汽車在冬季使用的時候，由於電池低溫帶來的因素會導致，電池出現衰減，同時由於冬季氣溫低，也需要利用使用車輛的空調等功能來進行取暖，對於冬季使用新能源汽車而言，如何能夠在冬季的時候省電？

最後在使用上面保持車速，避免急加速之類的用車，如果新能源汽車一直急加速的行駛，電池續航里程也會大大縮短，在使用上面這些需要盡可能的避免的，最後一點，在冬季的時候，可以適當調整能量回收強度進行制動，會回收一些電能儲存在電池裡。

7. 冬天汽車掉電太快怎麼辦

電動汽車的電池在冬天總是令人感到無語，無數的電動汽車車主向駕享兄寶元，冬天汽車掉電太快了。最近，傳聞特斯拉正在研發一種電池預熱功能，以此來最大限度地提高汽車電池的使用效率。這對於生活在寒冷地區的車主們來說，無疑是一個好消息。

眾所周知，電動汽車上的電池單元需要在適當的溫度下維持效率，以便保持汽車的正常行駛。但是在冬天時候，電動汽車電池需要先讓車獲取一定能量，才能開始工作。因此，駕享兄覺得電動汽車電池的「喜熱怕冷」小毛病讓很多車主們在冬天時候都叫苦不迭。甚至在很多極度寒冷的地區或天氣下，特斯拉汽車即便是充滿電，竟然都無法工作。這就更讓車主們感到非常無奈了。

最近，熟悉特斯拉軟體更新的消息人士透露，這家位於加州的汽車製造商正在研發一項功能，讓正在充電的特斯拉汽車，可以實現擺脫汽車額定充電范圍的限制，據說這將有助於特斯拉車主們對汽車電量效率的提升。

在特斯拉最新發布的2017.50軟體系統和即將推出的APP更新版本中，特斯拉車主將能夠通過手機APP程序獨立激活「電池預熱」功能――當然這是在汽車被充電的情況下完成的。這時候，電池預熱功能就會率先讓汽車充滿能量，而不是在充滿電後，還需要損耗一定電量才能讓特斯拉開始工作。

特斯拉以前曾讓車主通過這款應用預裝艙室，但現在它也能給電池充電了。當然，這么做的優點是電池可以在預熱過程中給汽車充電，讓車主們在開車前保持充電模式。特斯拉表示，這種新功能將在寒冷氣候條件下最大限度地提高汽車電池的使用效率。

據國外媒體報道，這一功能將為很多高緯度地區的特斯拉車主們帶來福音。那些沒有車庫的車主們，也能讓汽車電池的使用效率得到很多改善

8. 在冬季，電動汽車的續航能力為何會持續下降

嚴冬將至，氣溫驟降。一到冬季，相信很多車主都會遇到一個共同的問題，那就是電動汽車在冬季的續航問題。

又或者，鋰離子電池在低溫充電時，鋰離子可能來不及嵌入石墨負極當中，從而析出在負極表面形成金屬鋰枝晶，這一反應會消耗電池中的可以反復充放電的鋰離子，並大幅降低電池容量。

比較麻煩的一點是，低溫充電會造成析鋰，是永久性的容量損失。這也是為什麼我們發現電池越往後，越不耐用了。

9. 冬季純電動車的電量明顯減少，我們應該怎樣正確使用

北京現在的新能源汽車的數量以每年6萬輛指標的數量在不斷增長，而目前，電動汽車的冬季續航短，掉電速度快成為困擾很多電動車主的主要問題。很多車主都是穿著厚厚的衣服，帽子、手套、圍脖等等裝備一起穿上，開著價格不菲的電動汽車出行，而這樣的出行方式給我們帶來的並不是便利而是痛苦。其實在冬季，我們掌握好正確的電動汽車使用習慣的話，我們也可以向燃油車一樣自由的駕駛電動汽車。今天我們來細數一下冬季有那些電動汽車使用的好習慣吧。

第四，冬季駕駛電動汽車應該防止電池過放電，養成隨用隨充的習慣。

錯誤方式：電池過放，不及時充電。

正確做法：隨用隨充，電池電量在30%左右的情況下盡量選擇充電。

在冬季，過放電會對車輛的電池造成很大影響，而且冬季低溫情況下SOC的核算精度誤差比正常溫度要差很多。所以冬季使用電池應該在電池電量在30%左右的情況下應該及時充電。還有一點就是應該盡量做到隨用隨充，在車輛到達目的地之後就要進行充電，這樣電池溫度還沒有降低，此時充電無論是充電倍率還是電池保護都是最好的。