北極狐新能源汽車量產

『壹』 目前量產汽車哪款自動化程度最高

目前量產汽車哪款自動化程度高，對不起我還真不知道，不過前兩天看到比亞迪官宣新能源汽車銷量居於榜首，怎麼說呢，目前的自動化也好，新能源也好，都是蠻受大眾關注的，也是基於這個原因，像芬能自動化這種自動化企業更加註重產品的研發和品質。

『貳』 最高續航708KM，破純電量產車紀錄，曝北汽新能源極狐αS

極狐ARCFOX是北汽集團旗下的高端電動品牌，從首款車型極狐ARCFOXαT立項到現在已經有40多個月的時間，整合了許多知名供應商代工廠和零部件生產商，隨著時間的推移，極狐ARCFOXαS也出現在了專利局，作為極狐的第二款車型，在續航上有著一定的優勢，預計將在2021年4月上市，與特斯拉model3進行對標。

貫穿式的尾燈與前後包圍下方的裝飾條相呼應，平視有點像兩箱的思域，俯視的角度有著紅旗H9的感覺，但實車上的尾燈並不會很誇張，均為LED燈帶組成，配置方面將有全景天窗，360°全景影像，HUD抬頭顯示，ADAS輔助駕駛系統等。

動力方面分為兩個版本，低功率版最大功率為218馬力，高功率版最大功率為238馬力，電池容量為67Kw和94Kw兩個版本，續航里程分為三個版本，分別為525KM,603KM,708KM，是小鵬P7後的第二款超700KM量產車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 2019年新能源汽車銷量前十 Model 3獲冠軍/北汽EU系列破11萬台

2019年全球新能源汽車銷量數據已公布。根據數據顯示，在2019年特斯拉憑借367820台的銷量獲得了冠軍，比亞迪以229506台的成績位列第二，北汽新能源排在第三名，在2019年銷售了160251台。另外在前十名中還有寶馬、上汽、大眾、日產、吉利、現代和豐田。

動力方面，寶馬i3的電動機最大輸出功率為125kW，峰值扭矩為250N·m，0-100km/h加速時間為7.3秒，極速可達150km/h。動力電池方面，i3快充版使用了與三星聯合開發的SDI電池組，總容量為42.2kWh度，NEDC續航里程為340km。

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『肆』 首款甲醇燃料電池車量產 馬力544匹，破百2.5秒

對於純電汽車，大家都是非常的熟悉，純電車也是新能源車的主力車型，但是除了用電的車型外，還有用甲醇作為燃料的。近日，我們從相關渠道獲悉了一組GumpertNathalie量產版本諜照，曝光的量產版車型沒有安裝前保險杠，而這款車是一款甲醇燃料電池車，是它最主要的看點，對於使用甲醇作為燃料，相必大家都是感覺會不安全，但據官方透露，甲醇燃料電池技術會使用高溫質子換膜技術，在線制氫的方式來避免儲存氫氣的危險性。

愛馳恭博首席執行官RolandGumpert表示「Nathalie的發明是我的願景，即希望為世界帶來一款不依賴於充電站的電動車。今天，在全球首發一年後，我們為世界帶來第一款甲醇燃料電池量產車。這款新車既不依賴於沿途分布的充電站，也不依賴高投入的加氫站。」對於這樣的願景，相信在未來肯定會實現的，同時我們的生活也將會發生改變。

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『伍』 又一家新能源車企倒閉四年間「燒毀」51億元！

近日，杭州長江汽車有限公司（以下簡稱「長江汽車」）已進入破產清算階段，中國證券報記者實地探訪長江汽車總部了解到，廠區里大部分員工都已離職，目前只有兩百多位負責乘用車生產的員工還照常上班，但手上為數不多的訂單完成後已沒有新訂單。

長江汽車前身為杭州公交客廠，成立於1954年，90年代曾因經營不善瀕臨破產，2013年由五龍電動車前身中聚電池注資重組，並成立了杭州長江汽車有限公司。而五龍電動車第三大股東，則是香港首富李嘉誠。

2016年，長江汽車是最早一批拿到國家發改委批文的新能源車企之一，2017年12月，在工信部公示的第302批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，長江汽車位居其中。

在2016年4月時，五龍電動車投資51億元推出電動車品牌「長江EV」，一期年產量10萬輛、二期年產量30萬輛，杭州工廠正式開始投產。同時貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司也相繼成立。

數據顯示，2015年，長江汽車與簡式國際汽車設計（北京）有限公司、北京紫荊聚龍科技投資有限公司共同出資成立長江乘用車有限公司，持股比例分別為34%、33%、33%。

外憂內患長江汽車不堪重負

外憂內患，讓長江汽車不堪重負，昔日的高光時刻已不復存在，在長江汽車總部園區內，也只剩下「長江汽車」四個紅字，市場從不缺乏新產品，要想在市場中贏得一席之地，沒有像樣的產品是很難做的，適合消費者，順應市場規律，進而生產出性價比過硬的產品，才是企業長期發展的重中之重。對長江汽車唏噓的同時，也不禁感嘆所有汽車製造商務實的重要性。

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『陸』 2019年哪些造車新勢力已經完成量產交付，交付量如何呢

在新能源浪潮的影響下，除了傳統車企向新能源領域大力轉型之外，很多造車新勢力也開始逐漸嶄露頭角。而在即將過去的2019年，僅有大約10家造車新勢力完成了量產交付，其中包括蔚來，威馬，小鵬，哪吒等。那麼在這幾家造車新勢力當中，實際交付量如何，虧損狀況又怎樣呢？

綜上來看，在眾多的造車新勢力當中，蔚來，威馬和小鵬憑借交付量贏得了前三甲的位置，但未來的發展仍然面臨很大的挑戰和壓力，如何能夠頂住壓力提升產品質量，爭取不被市場淘汰也是他們需要優先考慮的問題。

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『柒』 2020年美國CES，5大汽車黑科技，一個比一個先進，這款神車已量產

民用汽車本身就擁有較高的科技含量，而且在4G、5G等互聯網高新科技的到來之後，汽車開始獲得更多的上升空間和全新功能，比如說自動駕駛、未來的5G車載通訊等等，這也讓CES展會逐漸變成"汽車廠商展"，要知道CES的全稱是國際消費類電子產品展覽會，本身和汽車的關聯度並不大，全靠高科技作為兩者之間的橋梁，而在美國拉斯維加斯舉辦的2020年CES上，同樣出現了諸多汽車黑科技，接下來小編就為大家整理其中的五個，讓大家也能目睹CES，了解到車圈中的頂尖技術。

綜上所述，本屆CES中與汽車相關的黑科技仍然很多，無論是賓士寶馬展現出的未來出行理念，還是本田所給出的自動駕駛解決方案，一個比一個先進，不過它們都給諸多車企一個方向上的指引，尤其是廣汽新能源AionLX讓未來高科技近在眼前，把超出行業一大步的黑科技帶給了消費者。

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『捌』 2020最值得期待的新能源車排名出來了，第一名不出所料是它！

隨著全球汽車發展方向的轉變，新能源汽車已逐漸成為消費主流，尤其是在國內。所以近日有網友對即將於2020年在國內登場的新能源車型做了一個投票，投票內容為2020年度最受網友期待的新能源車排名，下面就來看一下排在前10名的都有誰。

綜合來看，大部分網友對於新能源汽車的關注重點都集中在車輛的續航能力和性價比方面。雖然到現在仍然有很多網友對新能源汽車存在偏見，但不得不說近些年國內在新能源汽車方面的發展也是有目共睹的。趨勢所致，不如順其自然。

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『玖』 降價、提前量產，特斯拉趕盡殺絕自主新能源車

而除了蔚來EC6以外的其他新能源車企，暫時都沒有全新的純電轎跑級SUV車型亮相，並且想要在短時間內研發出一款能夠超越ModelY的車型也不是一件簡單的事情。ModelY不僅在電機上有了全新的升級，最高性能的雙電機四驅高性能車型0-96km/h加速時間3.5秒，最高時速241km/h，續航里程450km。並且ModelY還支持特斯拉第三代超級充電技術，最高可實現250kW的充電功率，僅需15分鍾便可將電量從20%充電至80%，目前國內暫時還沒有車企能夠達到這樣的技術。

小編語

目前國內的新能源銷量已經非常的不樂觀了，在新能源補貼退坡後，已經連續經歷了幾個月的下滑，如今的自主新能源車企們的壓力也越來越大。盡管自主新能源車企們在技術以及品牌力上面比起合資以及進口車型來說要遜色不少，但是卻依舊沒有放棄奮發向上的勁頭。不僅有著蔚來、威馬這樣的造車新勢力在奮斗，還有著比亞迪、吉利這樣的老牌車企在拼搏，小編相信未來自主新能源車企們一定能夠崛起。你覺得自主新能源、外來車企以及合資車企中，誰更有實力占據新能源市場的主導地位呢？

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『拾』 日產新能源車Ariya將會2021年量產 預計售價4萬美元

最近要說日系哪個汽車品牌曝光度最高？那非日產莫屬了，只不過最近鬧得沸沸揚揚的日產新聞跟其產品汽車沒有什麼關系，而是關於原高層的問題，部分媒體及看客也將此事稱為「真人版007」。而作為知名汽車廠商的日產當然也還是希望其產品有朝一日可以如同其高管一樣讓世人談起。

就在近日，有海外媒體披露日產電動概念車Ariya將會在2021年量產的消息。

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