日本放棄電動汽車

① 為什麼日系車沒有研發新能源汽車

這幾年，因為汽車增長帶來的環境問題越來越發嚴重，所以人們對於新能源汽車的追求越來越高。國內不少車企都開始研究起了新能源。而一直走在世界前端的日系車企，卻在這個領域當中表現的不溫不火，看著大家齊齊發力，日系車企卻「穩如泰山」。這又是為啥呢？新能源研究如火如荼，為啥日系車企卻不沒有大「動作」？

而且日本對於內燃機技術非常痴迷，這也從另一方面阻礙了純電動汽車的研發。它們更願意投資金錢去研究混動技術，所以從目前的狀態來看，日系車企對於新能源並不是特別的上心。小編覺得，以目前的狀況來看，日系車的混動車型在市場的競爭力也是非常大的，畢竟現在新能源還不成熟，混動車型相對還比較好一些。

② 日本考慮2030年代中期禁售燃油車 只銷售電動車型

財經網汽車訊近日，日本經濟產業省正考慮2030年代中期在日本國內停止銷售汽油車新車。只銷售混合動力車（HV）和純電動汽車（EV）等電動車型，此舉有助於大量削減汽車的碳排放，以實現日本政府到2050年實現溫室氣體零排放的目標。

預計日本經濟產業省本月將召集有識之士及汽車行業相關人士舉行會議，並公布上述方針。會議將就停止銷售汽油車新車、制定普及混合動力車和純電動汽車的框架等議題展開具體討論。

近日，英國首相鮑里斯·約翰遜也公開表示，計劃將禁售燃油車的時間節點，從原定的2040年提前10年至2030年。

截至目前，英國政府尚未就「2030年禁售燃油車」下定論。以英國運輸部長格蘭特·沙普斯為代表的一派認為將禁售令提前至2032年較為可取，另有一部分官員認為可以先在2030年禁售純燃油車，2035年再禁售配備內燃機的插電式混合動力汽車。

關於禁售燃油車，我國海南省在今年6月由海南省委書記、海南省人大常委會主任劉賜貴表示將在2030年開始停止銷售燃油車。

有專家認為，禁售燃油車不等於只賣純電動車，電動汽車不僅包括BEV、PHEV、REV，還包括HEV以及MHEV，只有少數激進的國家會禁售一切能燒油的車。中國市場的汽車消費群體和汽車保有量都很大，禁售燃油車或許會比其他國家進行的相對緩慢一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 日本並沒有大力發展新能源汽車，這是為什麼

我相信大多數網民在購買汽車時會考慮日本車。畢竟，他們不考慮歷史事件和民族情緒。單眼看看日本汽車的可靠和耐用，事故率低，他們必須承認它確實有兩把刷子，但在近來在世界的新能源領域，我們很難找到這個人物日本車，為什麼日本在新能源領域的液體領域的無燃料「秋天」？眾所周知，我們生存中的環境污染正在增長，傳統燃料汽車的數量增加，廢氣被污染，新能源汽車的發展是一般趨勢，世界也努力工作在這個方向。為什麼日本豐田公司作為最早的電動傳統之一，尚未開發出純電動車？

世界上發展的大多數電動汽車都採用了鋰電池，這不是日本的力量，無論是規模還是技術，我們都不是一個成績。日本正在大力開發氫電池，日本政府也支持氫能發展。也許在未來的某一天，氫能電池將成為日本汽車最大的「殺手」，這將成為中國最大的對手。但是，現在這個階段，中國在新能源汽車領域是日本的破碎，比亞迪純電動巴士瘋狂的「攻擊」國際市場，日本被稱為「銅牆」也不例外。在初期，日本是在國家汽車工業，外部汽車態度不好。

④ 起了個大早卻趕了個晚集，日系車為什麼不造純電動車

在過去的一年裡，中國製造純電動汽車的趨勢確實是在爭先恐後。不僅是汽車製造商，還有手機製造商和房地產開發商。然而，我們的鄰國日本，世界最大的汽車製造商之一，對製造電動汽車保持沉默。全球最大汽車公司豐田負責人豐田章男明確表示，電動汽車解決不了能源問題，會造成更多污染。

為什麼純電動汽車的潮流在中國如火如荼，而在日本卻如此平靜？

隨後，日本將目光投向了氫能。日本認為氫能是日本未來能源問題的終極解決方案，並不斷投入巨資進行研發。

⑤ 日本為何要宣布停止開發氫能源車，哪個環節出錯了呢

像3G向4G的轉變之後，光纖網路代替了一般的寬頻網路，其實像視頻平台就得到快速發展，而來獲得更多更廣闊的市場，像騰訊視頻，愛奇藝以及優酷土豆都是砸錢買內容，搞內容自製，最後把以前很出名的暴風以及PPTV基本掃到角落裡面去，因為大家都在做這件事的時候，你不跟，覺得你自己很理智，很懂得把握，最後居然成了二流。因此在視頻平台競爭裡面，像美團搞得的O2O百團大戰都是如此，裹挾了都是平台以及資本。

至於氫能源汽車是不是不行，應該說在商業轎車上面差些，但是在大型的運輸卡車以及公交車還有客車這種，基本上路線相對集中，這類氫能源汽車的前景還是不錯的，因為這些大車在儲氫罐上面不要錢小型化，以及基本上企業使用，因此在風險安全上面是遠遠高於一般個人使用的。相對而言，氫能源汽車的使用商業化往往是落後於電動汽車的，像我在13年買的普拉格能源，之前也是考慮到其技術在市場上面比較認可，而且在之前市場被炒作到100美元美股，到我觀察直到一毛多，買的時候是兩毛多三毛，但是如果這么多年，現在商用化才剛剛開始，而這裡面更多是卡車領域，相對於家用轎車市場，日產還是豐田更希望在家用轎車市場上面能獲得更大的利潤的。

不過總的來說，像日本以及韓國這種小國，國家比較狹長的國家，建設氫能源汽車的優點其實好於電動汽車，因為電動汽車需要發電，而發電很多是需要煤炭以及天然氣還有核電等等，前者污染大，而且大型國家像中國可以利用風能以及太陽能還有水能發電站儲能電站的結合，這樣會使得效果更好。

⑥ 日產正式宣布停止開發氫能源汽車，背後原因是啥

根據《日本經濟新聞》報告：日產宣布將終止與戴姆勒和福特合作開發燃料電池汽車的計劃，而將重點放在開發電動汽車上。

此外，IDC預測，到2020年，中國新能源汽車的銷量將約為116萬輛。幾個權威機構最近預測，到2021年不僅是電動汽車行業從流行病中復甦的一年，也是電池製造商加速其生產能力的一年。

但是，戈恩不是願意放棄的人。他讓日產選擇與日本政府抗衡。你讓我向豐田學習，但我不是。然後是最暢銷的純電動汽車Nissan Leaf LEAF。

換一種說法：

如果第一個豐田積極開發混合動力車，那麼追逐日產汽車將走另一條路：純電動汽車。

如果第一個豐田積極開發氫燃料電池，那麼日產的追求將選擇其他途徑，例如零排放，日產純電動，VC-Turbo和e-POWER混合動力車。

可以看出，日產選擇停止使用氫燃料電池是和服邏輯公司的一項戰略決策。

在競爭策略方面：追趕者必須選擇不同的技能道路。

在企業風格方面：零排放，日產純電動，VC-Turbo和電子功率雜種都是「腦開放」技術。如果您不遵循現有的道路，那麼日產風格。我會改變一段時間。

在資源輸入方面：與此同時，它已經從事純電力，發動機，混合動力和氫氣電池，這是真的不可能的。

因此，日產氫燃料電池的發展不能用日產競爭戰略和氫能技術路徑的爭議。

3.氫能系統包括源網路載荷存儲，並且運輸的使用只是分割，並且不代表氫能的未來。

氫能量是未來能源系統的核心組件。氫能汽車無法看到氫能的發展。在轉換為清潔和低功率的背景下應考慮能量系統。碳，安全高效的能量系統。

日產宣布懸浮氫氣燃料電池和電動車損傷，氫能不起作用？

氫能量，例如電能，是第二能源，但是需要在所有次要能量圈上一起開展四個「源網路載荷」區域。

來源：產生氫氣的方式，包括電解水中的綠色氫氣和煤化工。

網路：氫氣管網或液體氫氣高壓氫氣輸送，氫氣灌裝站等。荷蘭：氫能車輛，化學工業，鋼鐵冶金等的用戶

儲存：氣體儲存。

在這四個領域中，只有氫燃料電池汽車與公眾的聯系最緊密，但這並不意味著氫燃料電池汽車將無法工作，氫能系統也將無法工作。

您甚至可以不使用氫燃料電池來使汽車變大，還可以用作固定式能源站，供熱和製冷發電的組合等。

我們必須知道，氫能意味著我國的能源安全。我國非常依賴外國石油和天然氣。特別地，大部分的油被用作汽車的燃料。

如果打開氫能產業鏈，並且綠色能源——電解水產生氫——而不是石油，它將能夠減少對外國的依賴並進一步確保能源安全。

簡而言之，如果您從產品和技術水平看氫燃料電池，這是一個非常好的方向。因為一切都在增長，緊密相關和相互聯系。人類社會是巨大的社交生態。技術的進步也受到蝴蝶效應的影響。我們只希望這個行業將是技術突破，並將立即建立。可能的。

⑦ 「燃油車」時代終結日本將禁售燃油車，日系汽車全體轉電動車

據報道，日本已決定緊隨歐洲大部分國家和地區的步伐，計劃在2035年之前禁止銷售傳統燃油汽車，徹底轉向混合動力或純電動車型。並且到2050年，日本將把碳排放降至零，而相關計劃的細節部分，還得專家討論後決定。

這一計劃的實施，也就意味著日本汽車製造商、尤其是豐田等擁有更多研發資源的大型車企，未來在電氣化轉型方面將有更大的技術和研發空間，在這方面的競爭也會日趨激烈。

而這些變革也有可能影響汽車行業的就業情況。據調查，當前日本從事汽車相關行業的人口為542萬人，但電氣化車型的零部件數量只佔傳統燃油車的一半左右。也就是說，這很有可能減少相關行業的從業人數。

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⑧ 日本將禁售燃油車，日系汽車全體轉電動，「燃油車」時代要終結了嗎

不會，只能說電動汽車時代要開啟了！

日本現在依舊還有很多燃油車，這些車還能用很多年！

想報廢這些車，是不是要賠償損失，日本會這么干嗎？賠錢的事兒，虧，不能做！

在現有燃油車的基礎上，未來全部銷售電動汽車，不再銷售燃油汽車了，你是知道的，日系燃油車質量有多好，開個二十年沒啥太大問題吧，那麼在這二十年裡，日本依舊有「燃油車」，「燃油車」也就終結不了！

總結：

日本先一步發展電動汽車，我們拭目以待吧，希望他們可以一直堅持做下去，為了環境，為了能源出一份力，等他們成功了咱在施行吧，不著急，若是失敗，咱也能吸取經驗，但是未來肯定是電動汽車的天下，未來多久，不得而知！

⑨ 為什麼在日本幾乎看不得到有電動車

那是因為在日本，人們的交通工具不是電動車而是摩托車，因為摩托車價格便宜不用充電。日本人覺得電動車電瓶不耐用，幾年就會消耗，還需要更換新的電瓶，所以日本幾乎不用電動車出行，都是選擇摩托車。

⑩ 豐田汽車掌門人炮轟「電動汽車更污染環境」，跟日本禁售燃油車是否有關

豐田是日本的！豐田沒有電動車！日本不讓銷售燃油車了！那豐田的車賣給誰？只能靠出口嗎？

你說燃油車有污染，那我就得跟你們解釋，電動汽車污染更嚴重，因為電池啊！

在說日本的電力如此缺少，動不動家裡都停電，還要給汽車充電，這不是在浪費資源嗎？

如果整個日本都停電，那電動汽車怎麼辦？上哪充電去，會不會產生更多的交通事故！

總結：

豐田創始人說這話也很無奈吧，畢竟自己被判了死刑，造再多的車又有何用？還不是放著，放著，在放著，所以只能詆毀電動汽車的優點，已是死路一條，還幻想著起死回生，你說它無污染，那我偏說它有污染，最好能讓你們放棄禁售燃油車的想法！

其實我想說，豐田的燃油汽車做的那麼好，為啥不研究研究電動汽車呢？試著改變不比詆毀更有效嗎？日本身先士卒，想要取消燃油車，我想說，胳膊拗不過大腿，試著改變吧！