高速電動汽車動力多少
1. 電動汽車高速行駛續航會下降多少呢
隨著汽車電動化進程的不斷加快，純電動汽車受到了很多消費者的關注。從結構上來看，純電動汽車搭載的是動力電池，匹配電動機驅動車輛。了解純電動汽車的朋友更會發現，這種車型在高速行駛時續航里程會有所下降。這是什麼原因導致呢？又會下降多少呢？
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正是由於以上兩方面原因，導致純電動汽車在高速行駛時續航會有所下滑，但是不同車型下滑的幅度也是不一樣的。一般來說，高速駕駛過程中續航表現可以縮水至原本工況續航的約60-70%，所以消費者在駕車之前一定要了解清楚。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 純電動汽車一公里用多少度電
每個車肯定是不一樣的，就像傳統車的油耗也不盡相同，目前國內主流電動車電耗在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按這個演算法，基本一公里超過0.15度，按一度電5毛算，一公里7分多，當然這是最保守的演算法，實際肯定要超過這個數。
3. 純電動汽車高速行駛，怎麼開更省電
純電動汽車從結構上與傳統燃油車有著明顯的區別，這就導致了在後期駕駛過程中電耗水平也與燃油車的油耗有所不同。比如說，由於純電動汽車所搭載的電機具有低速扭矩大的特性，電機的轉速越高車速越快，但是與此同時耗電量也會增加，這也導致了純電動汽車在高速行駛過程中會更加費電。那麼純電動汽車高速行駛怎麼開會更省電呢？文青認為可以通過以下幾個方面。
緊閉四門車窗
高速駕駛本來就要求要緊閉車窗，而對於純電動汽車來說緊閉車窗更可以節省電量。因為如果打開車窗，會導致空氣流動，從而導致行車中的阻力加大，那麼行車所需要的耗電量就會增高，而緊閉四門車窗之後，阻力在一定程度上可以降低，就會更加省電。
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所以純電動汽車在高速行駛要想省電，通過以經濟時速進行駕駛、盡量減少空調等車載電器的使用頻率和緊閉四門車窗來完成。與此同時，還可以通過調整輪胎胎壓等方式來降低摩擦阻力，從而達到降低電耗的目的。
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4. 電動汽車在高速上一般跑多遠就得充電
燃油車加油很方便，除了加油站多如牛毛，更重要的是因為加油是一種物理澆灌過程，2-3分鍾把幾十升油灌進油箱，就能再補充600-900公里續航，而高速又是省油工況，很多車的續航都能跑到1000公里以上。計算電動車用車成本的時候永遠都以最低的家用電價格來算。大部分公共快充樁，尤其是高速服務區的快充裝，包含服務費之後每度電普遍要2元甚至更貴，數倍於居民生活用電價格（除非你專挑正常人該睡覺的深夜和凌晨去充電）。
關於續航里程不用對電動汽車要求離譜，燃油動力汽車正常駕駛續航能突破500公里線的並不多，很多小微型車的油箱容積僅僅為30升，真實百公里油耗卻在7~8升之間；而油箱提示油量過低後車主總會去加油，然而這時油箱內還有五分之一左右的餘量。那麼以30升油箱容積的小車為例，其真實續航僅為400公里多一些。
5. 電動汽車一般充次電要幾度、電池是多少V的、還有發動機的動力有多大謝謝！
1、充電容量取決於整車動力電池容量的大小和充電效率，國內的電動車生產廠商根據國家的補助政策要求，插電式混合動力補助原則是不少於10度電，現在充電效率一般做到95%，所以一次標准充電循環應該是充大概11度電左右；
2、動力電池都是採用鋰電池相串聯的方法，每個節單體電池電壓根據電池正負極材料而定，一邊在3.2~4.2V之間，而總電壓則根據多少單節相串聯而定；
3、混合動力發動機一般視整車動力性而定，但是一般就混合動力而言，2.0發動機足夠，國內外多採用1.5TI發動機與電機相結合的方式。
6. 電動汽車的動力，到底能達到柴油車和汽油車的動力嗎
電機也分大小功率 就和柴汽油機一樣
電機的驅動方式與柴油非常相似 而且電機在扭矩和功率上的優勢也比柴油要大
缺點是造價高 儲能限制多
有些要求高速的運輸行業 柴油是無法滿足的 而汽油因為扭矩問題更無法滿足
只能依靠電力驅動 例如現在的地鐵 高鐵 動車 電動叉車 巨吊等等
電動卡車 理論上是完全可行的 但工作范圍比較小 只適合場地施工 具體怎麼樣看生產廠家了
7. 混合動力汽車與純電動汽車比較高速時哪個動力更足，為什麼
動力如果單純看加速性能，電動車可以秒所有燃油和混動車，但是如果高速維持連續行駛，電的消耗會加大。
8. 純電動汽車最多能跑多少公里
純電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。目前純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上！
優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。
缺點：目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，且因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴。
對於電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設不配套以及價格昂貴影響了產業化的進程，但由於對環境影響相比傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟！
9. 純電動汽車動力怎麼樣，能上多大坡度上行駛
電動汽車車型不一樣所以它們的性能也不同，爬坡的度數也不同，環宇電動汽車爬坡的度數是30-40之間，
10. 電動車最大動力是多少
- 電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車於1834年製造出來，它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。
- 電動車的驅動方式主要有3種：一種是輪轂式驅動，一種是中置式驅動，還有一種懸掛式驅動。市場上電動自行車以輪轂驅動為主，而輪轂驅動又以後輪驅動為好，前輪驅動性能相對較差。大多數電動自行車採用36V12AH鉛酸電池；24V12AH的電池由於續行里程較短，消費者選擇的比較少。
- 電動車的功能款式選擇：
- 標准型：此類電動車電機功率一般為150W，特點是造型簡潔流暢，續行里程在40～50km，操作簡便，價格適中，售價在2000～2600元左右，較適合上下班距離較長，工作、生活有一定機動性的用戶使用。
- 多功能型：此類電動車一般是在標准型基礎上增加前叉避震、鞍座避震、前照燈、電喇叭等，它的特點是功能較多，騎行時比較舒適，夜間使用也比較方便。價格一般在2500～3000元左右。
- 豪華型：此類電動車的特點是造型比較新穎豪華，功能更全，通常在車把上增設儀錶板，以顯示速度、里程、電壓、電量等，有的還裝有轉向燈、語言提示、後視鏡、工具箱、安全網等。價位通常在3000～3400元左右。