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A. 2020新能源汽車排名
2020新能源汽車排名前十:
1、Model S
官方指導價:72.28-117.49萬
級別:中大型轎車
Model S問世已七年之久的造型雖然也經歷過中期改款,但整體輪廓和流線依舊傳承了本來的設計精髓,即便以今日的眼光來看也完全不過時。
長續航版本的續航能力高達840公里,即使來個長途旅行也不用太過擔心續航問題。駕駛輔助系統自動化程度很高,是電動車中的標桿車型。
2、漢
官方指導價:23.00-28.00萬
級別:中大型轎車
比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車,分別有純電動ev和混合動力DM版本,兩者在外觀造型上有一定的差異,EV版本採用全封閉格柵,更符合純電動汽車設計,線條凌厲,而DM版本則採用家族龍臉面譜。
動力必定也是比亞迪漢的最大亮點,混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成,百公里綜合油耗可達1.4L,官方百公里加速僅需2.9秒,性能十分強勁。
3、小鵬汽車P7
官方指導價:22.99-40.99萬
級別:中型轎車
定位中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設計比較前衛,前臉採用封閉式中網設計,和很多新能源車型一樣,保持簡約的設計風格。
小鵬p7的內飾依舊和外觀一樣簡潔,整體營造出更具家、更前衛的座艙氛圍。最長續航里程達到706km,國內目前的頂尖水準,車主反饋實測可以達到600多公里。
4、Model 3
官方指導價:26.57-41.98萬
級別:中型轎車
Model 3是一輛在路上不扎眼,卻禁得起細看的車,從Model S到眼前的Model 3,在它身上你總能找到一些有別於其它車的地方,它的設計也引領了一陣潮流。現在低於30萬的售價令Model 3成為了最暢銷的電動車車型。
5、Taycan
官方指導價:88.80-179.80萬
級別:跑車轎車
Taycan是保時捷旗下的首款純電動跑車,與Panamera一樣都是四門跑車。Taycan一共有三個版本,分別是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos,基本上都傳承了保時捷家族的DNA,不過在細節上加入了不少新的設計元素。
Taycan並非傳統意義上的跑車,最大的區別肯定是動力,頂配百公里加速2.3s,綜合工況續航里程465km,表現還可以,不過相對於傳統燃油跑車,啟動後就少了令人愉悅的轟鳴聲。
6、秦Pro
官方指導價:7.98-11.59萬
級別:緊湊型轎車
秦Pro是一款緊湊型轎車,配置高價格低是它生存於這個競爭激烈的市場的方式,作為代步車是一個不錯的選擇。可能它會讓你感覺自己好像網約車司機,這確實是一個問題。
不過從實力來講,秦Pro有豐富的配置,動力表現和油耗表現可圈可點。空間的表現一般,後期保養維護也比較便宜,所以作為代步車會比較好。
7、Aion S
官方指導價:13.98-20.58萬
級別:緊湊型轎車
縱觀目前電動車市場上的車型,缺的不再是新的車型,而是精品的電動車型,Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型,Aion S外觀內飾設計上,有著足夠高的原創度。
傳祺的家族式設計風格很好的結合了傳統與創新,用料、做工、人機工學等處理都比較完善,符合這個級別車型應有的水準。對於全家出行等需求的消費者來說,廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。
8、Polestar 1
官方指導價:145.00萬
級別:跑車
Polestar 1是一款高性能電驅混合動力GT轎跑車,作為Polestar品牌的第一輛汽車,Polestar 1超過百萬的售價讓絕大部分消費者望而卻步。
這個價格主打這款車只能成為小眾車型,但其實廠家也意識到了這個問題,在位於成都的極星生產基地內一年對該車的產量指標僅有500輛,或許廠家想通過飢餓營銷用以鞏固該車的市場地位。
但是在同級別保時捷911等車型的襯托下,Polestar 1顯然並不具有誘惑力。
9、Polestar 2
官方指導價:33.80-46.00萬
級別:緊湊型轎車
Polestar 2是Polestar旗下的首款量產的純電動車型,這款車的售價已經達到比較親民的地步了,在位上也更加腳踏實地,要知道第一代Polestar的售價可是高達150萬元,在當時可真是大部分消費者都感到望塵莫及。
但是盡管這款車價格有所下降,與小鵬P7、MODEL3、漢EV等同級別的主流車型相比還是有著不少的差距,畢竟初出茅廬,需要給消費者看到更多的誠意才行。
10、歐拉好貓
官方指導價:10.39-14.39萬
級別:小型轎車
從歐拉好貓身上看得出來,歐拉這次打造的是一款更全面的電動車,不再只是滿足於「湊合著用」的電動車。但好貓的價位所面臨的挑戰也挺大,如純電高爾夫、思銘X-NV等等。
B. 新能源車可以開10年嗎
新能源車可以開10年。按照目前電池的技術水平,電動汽車的電池正常使用的話,可以持續用個十年左右,根據日產與通用汽車以及其他汽車製造商目前的保修政策是八年或160000公里。電池能用多久,不僅取決於電池本身的質量,也取決於平時是如何使用的。
電池壽命的問題,目前還沒有哪個汽車廠商能夠保證電池的壽命時長,但根據廠商給的電池質保時間來看,大多數廠商提供的數據是電池的壽命能達到1500-2000次充放電,如果是每天一充的話,那麼一年就是365次,從電池的從放電次數來看可以使用3-6年。
新能源汽車以磷酸鐵鋰離子電池來說,其電池用過5年之後,電池容量自然有一定程度的衰減,譬如能跑480km的里程的車子可能只剩下300km左右的里程。當然,具體的衰減程度還得看車子的用情況而定。
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建議:
1、避免電池充電過滿
關於電池不能將電充滿,也就是經常將電池充滿電,會影響電池的使用壽命。關於這個的其中的一個原因,我們可以從現在最普遍的移動設備中的電池只能用三、四年得到一點經驗。
舉個貼近生活的例子,我們日常生活中常用的手機,比如蘋果iphone6s,或者小米手機、華為mate7手機等,大部分情況都是等到電完全用盡了,然後再完全充滿,如此一來,經常的完全充電,這其實對鋰離子電池是損害非常嚴重的事,得到的結果是手機電池用了三年左右就開始很不耐用。
舉個汽車上的例子,日產的電動汽車Leaf,有一項提高電池使用壽命的設置,讓電池充電至80%就停止了,這個雖然減少了行駛里程,但可以大大的提高電池組的使用壽命。這種設置,對於僅用來進行日常的上下班是完全可以滿足的,關鍵是可以提高電池壽命的最簡單的方法之一了。
對於電動汽車來說,不宜充滿電,還有另外一個原因,那就是電動車在制動或者下坡的時候,能夠回收一部分能量再回充給電池,那麼這就需要電池組有一定的充電空間,給在行駛過程中,不確定什麼時候需要再生制動給電池充電。
2、對於純電動汽車,電池組避免深度放電
對於純電動汽車來說,與上面避免充電過滿對應的是,避免深度放電。鋰離子電池的特性之一就是部分循環使用而不能深度方電,對於鋰離子來說沒有記憶效應,因此使用局部放電對電池沒有影響,不會降低電池的使用容量。
還是以日產聆風(Leaf)來說,其儀表盤上有12個電池荷電狀態的刻度,一般會讓你將電量保持在3-10的刻度之間,也就是在這期間可以任意使用。對於比較好的電池能量管理系統,當電池電量達到一定閥值的時候,會發出警示,「你還需要行駛多遠?」,以提醒你需要根據行程安排充電。
3、對於插電式混合動力車,可以考慮使用「山地模式」
基於上述避免電池過度放電,對於像豐田普銳斯插電式混合動力汽車或增程式電動汽車,如雪佛蘭Volt、寶馬i3等,幾乎都是先用完電池的電量然後再切換到汽油發動機的模式。幸運的是,由於有電池管理系統,知道什麼時候該停止使用電池,而避免深度放電。
但是有一種情況,現在的電池管理系統還沒有辦法識別,那就是在你的行駛路線中有爬長坡這樣需要大功率驅動的行駛工況,如果是一味的使用電池,一來是很容易將電池的電耗盡,二是可能會導致電池深度放電。如果能在爬坡之前,將工作模式,切換至山地模式,也就是發動機工作的模式,或者選擇某個時間點離開EV模式,這樣至少可節省電池20%的電量。
另外,需要再說明一下,其實豐田普銳斯的操作系統裡面,是有給駕駛員提供一個類似的操作選項的,使車輛退出純電動模式,可以這一段行駛時間里使用汽油多一點,電池少一點。
4、使用計時充電器,以盡量減少在高荷電狀態的時間
關於充電,很多情況下,都會選擇在深夜充電,這樣對電網的負荷影響小,而且電費也相對便宜,但是這樣就很有可能出現充電過滿的情況。那麼,怎麼保證電池能夠保持在最佳的荷電狀態呢?
例如,假設當你的電量只有50%,但這50%卻很難維持你第二天的行程需要,而此時,改電池只需要充電60分鍾,就可以到達80%,從而滿足你第二天的駕駛需要。那麼,這時候,需要一個帶有計時功能的充電器,來保證減少電池在高荷電狀態的時間。
其實,這個充電計時器,還有其它的應用目的,比如,在平時,不需要守在車旁等待充電,可以隨時插著充電,人可以去做其它事情再回來,而且對於商家來說,可以提供計時收費;另外,也可以讓電池充電後有冷卻下來的時間,來保證下次行駛時的電池安全,當然在極寒冷的地區,這一點是不需要的。
C. 新能源汽車能跑滴滴嗎 是不是比燃油車要合算
1、可以跑滴滴。
2、燃油車不低於7升的百公里耗油,換算下來每公里耗油5毛左右,加之油價越來越貴,燃油車跑滴滴的運營成本跟著水漲船高;而純電動車百公里耗電15度,也就是8塊錢左右,每公里電費在1毛以下。對比發現,跑滴滴車使用新能源車運營成本明顯低於燃油車。
很多新能源車購車有國家補貼,還有地方補貼,不僅可以低價買車;享受不限購政策,部分地區還有免費上新能源牌照的優惠。所以運營正本更低,同時還有政策和優惠的加持,選擇新能源汽車跑滴滴是一個非常理想的選擇。
綜合來看,像電動汽車這樣的新能源車型跑滴滴還是非常劃算的。
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新能源車跑滴滴注意事項:
1、在一、二線城市跑。眾所周知,純電動車型最大的難題就是其續航里程和充電樁的問題,現在一般的純電動汽車續航里程都可以達到300-400公里之間。只不過對於長期跑滴滴的車主來說,這樣的續航里程還是有點緊張,現在的純電動汽車都有快充模式,一般情況1個小時左右就能夠充到80%的蓄電,所以充電樁就很重要。
2、城區或短距離跑更好,這樣可以保持低成本。我國新能源車是有購車補貼與新能源牌照兩項優惠政策的,也就是說,不僅可以用更低的價格買到新能源車,還能避免在限行城市排隊搖號、拍賣等過程。在日常行駛充能方面,新能源車的成本也明顯低於燃油汽車。
純電動車的百公里能耗在15度電左右,價格在10元上下,可以說每公里費用在1毛錢。而在城區路段或者短距離接送上可以最大程度的提高上座率,並將效率發揮到最大。
3、盡快選中車,果斷跑起來。滴滴已經在布局新能源車隊了, 2017年滴滴公司承諾到2020年要運營100萬輛新能源汽車, 2017年底已經披露消息《滴滴聯手12家車企共建新能源汽車共享平台》,2018年2月22號,滴滴公司和特來電公司合作成立「小桔特來電」,開拓網約電動車充電市場。
D. 純電動汽車品牌排行榜
1、蔚來
每百輛車問題數:109
有上汽撐腰,榮威在研發人力物力財力等方面是絕對不虛的。目前品牌旗下純電動車型有榮威MARVELX、榮威ERX5這兩款SUV和榮威RER6、榮威Ei5、科萊威CLEVER這三款轎車。
還有榮威eRX5、榮威RX5eMAX、榮威ei6、榮威ei6MAX等插電混動車型,覆蓋了緊湊型SUV、中型SUV、緊湊型車和中型車。
去年榮威新能源共售出5.63萬輛新車,穩居國內新能源汽車品牌銷量排行前五,可以取得如此成績,相信和良好的口碑、過硬的質量有很大的關系。
E. 新能源汽車有哪些主流品牌
一、特斯拉
特斯拉可以說是現在世界上排行第一的純電動汽車品牌,在這新能源汽車領域的技術是處於世界領先水平的。不過特斯拉電動新能源汽車的價格也是不菲,價格在60萬左右起步,這已經是屬於豪車級別了哈,所以現在國內大街上能看到的較少。
二、比亞迪
比亞迪是目前國產品牌中,在新能汽車領域處於領先水平的存在,因為比亞迪是做充電電池起家的,而新能源汽車電池這塊又是核心技術之一,所以它有技術上的先天優勢。現在小編在大街上,經常可以看到新能源的比亞迪汽車。為什麼我知道是新能源,因為他們上的綠色的新能源牌照,所以非常顯目哈!
三、北汽新能源
是北汽旗下的新能源子公司,是國內第一個獲得新能源汽車生產資質的,到現在已經推出的新能源汽車有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列車型。
四、寶馬
寶馬作為著名的豪華汽車品牌,很早就布局了新能源汽車領域,旗下出名的新能源汽車有i3、i5等等。
五、吉利
要說目前國產汽車品牌中最牛逼的還是吉利控股集團了,因為它的收購了沃爾沃,而且傳聞還入股了賓士。可以說是目前最強的國產車企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽車。
六、長安汽車
長安也是國產品牌中,新能源汽車較為知名的企業,旗下的逸動系列就是新能源汽車車型。
七、眾泰
可能各位車友對於眾泰的第一印象就是模仿保時捷造出了「保時泰」了,它也的確靠模仿起家,不過現在也是慢慢有了自己的原創車型。旗下Z500就是新能源車型。
八、精靈(Smart)
這是賓士旗下的微型汽車品牌(又叫精靈汽車),所以還是一些背景實力的,旗下新能源汽車是:smart-smart fortwo2014款Electric Drive。
九、上汽大通
看名字就是上汽有關系了,上汽大通是上汽的全資子公司,正所謂背靠大樹好乘涼,其實力也是不可小覷。旗下新能源汽車主要是2016款 EG10系統。
十、海馬汽車
海馬汽車前身是合資品牌,現在分家變成了純粹的國產品牌汽車。旗下主要新能源汽車是:普力馬2016款 EV綠驅型。
F. 比亞迪純電動汽車對司機危害大敢每天12小時對著嗎
可以的。
根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射、電磁場的安全標准,其中電場輻射安全標准為5000V/m,磁場輻射安全標准為 100μT。也就是說人體所能承受並代謝掉的安全值為100μT,如果高於安全值則會對人身體造成不同程度的危害。
北汽新能源EV200、EU260、比亞迪e5、寶馬i3、長安奔奔EV210、騰勢等十餘輛電動車,車齡在4個月至2年之間。測到的電動車輻射值來看,對比家用電器及手機產生的輻射,峰值也僅僅只有它們的10%左右,而對比聯合國國際衛生組織規定的100μT電磁輻射安全值,電動車所產生的電磁輻射峰值僅佔1%-2%之間。
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電動車輻射的要點:
1、輻射無處不在:電磁輻射無處不在,只要有電磁場的地方都會產生電磁輻射,畢竟每天曬太陽也會遭受到電磁輻射,所以電動車這點輻射不足掛齒;
2、平穩駕駛:電動車在加速、減速時會瞬間產生更高的輻射,這是由於驅動電機的動能釋放與回收造成,平穩駕駛後輻射會瞬間下降;
3.、輻射區域:電磁輻射產生的區域根據車輛電池組、驅動電機、線路布局而決定;
4、與車價無關:並不是越貴的電動車電磁輻射值越低;
5、食療預防:這個很簡單,就是吃!多吃胡蘿卜、西紅柿、海帶、瘦肉、動物肝臟等富含維生素A、C和蛋白質的食物,加強肌體抵抗電磁輻射的能力(邦老師還真是貼心呢)。
G. 知豆電動汽車有四個座位的嗎
截止於2020年6月10日,知豆電動汽車是沒有四個座位的。
知豆汽車都是屬於兩座的車型,並沒有四座的車型。D2樂享版長寬高為2806/1540/1555mm,軸距為1765mm,採用麥弗遜式獨立前懸架和後拖曳臂帶扭梁非獨立後懸架。配備了時下流行的LED日間行車燈。
LED尾燈、高位剎車燈,還有著後方兩探頭的倒車雷達,相當的實用。動力方面配備了全新的永磁同步電機和18KWH三元鋰電池,電機額定輸出功率為15KW(最大輸出功率30KW),峰值扭矩達95Nm。
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知豆汽車介紹如下:
知豆汽車的最高時速達100km/h,等速巡航里程180KM,加速性能出眾,0-50km/h加速時間僅為7秒。D2樂享版內置7英寸懸浮式中控屏,採取手動式駐車制動系統,配備了指針式組合儀表和按鍵2017款D2智享版內置9英寸超大屏幕。
個性化智能語音控制系統、車載微信、手機和車機互聯系統、智能鑰匙等功能。同時D2智享版集成了車輛診斷監控、車況信息智能查詢等功能,消費者可通過智能互聯管家全面掌控車輛運行狀況。
H. 請問哪裡有賣純電動汽車的,比如比亞迪E6
比亞迪E6最高車速可達每小時160公里以上,而百公里能耗約為20度電,只相當於燃油車1/3至1/4的消費價格。E6續駛里程超過300公里,是目前世界上續駛里程最長的純電動轎車。 比亞迪E6改款車明年4月上市 搭載電池組將瘦身 鳳凰網汽車訊 鳳凰網汽車此前曾曝光比亞迪純電動轎車E6將於2011年上市,近日又獲悉該車的具體上市時間已鎖定明年4月。而這款新車將有別於現在深圳運行的出租版。比亞迪E6車型比亞迪汽車銷售公司副總經理王建鈞告訴鳳凰網汽車,E6純電動車將在2011年上市,但這款新車同目前在深圳市試運行的E6計程車略有不同。據他介紹,新車在外形上同現行版E6保持一致,但是在車內的空間結構會有很大調整。王建鈞表示,新型E6的後排空間將變得更為寬大。這暗示著裝在E6後排座椅下的電池組有可能因為技術改進而縮小體積。比亞迪E6現行出租版充電介面\比亞迪現行出租版充電插頭而後,鳳凰網汽車從比亞迪內部消息人士處求證得知,新車計劃已被安排在2011年4月,該車的上市檔期將在SUV車型S6和G6之後。不用於G6與S6,E6將不會作為一款放量的車型進行銷售,但是它無疑是明年比亞迪最為重要一款車型。此前E6一直被外界看做是比亞迪在新能源領域的旗艦車型,該車的成敗將直接影響比亞迪在業界的品牌形象,所以E6可以說得上是一款讓比亞迪「輸不起」的車。近期有望出台的新能源直流充電介面標准示意圖 有關新能源領域,鳳凰網汽車曾報道,中國有關新能源汽車的一些列產業標准即將出台,其中包括充電樁插口標准。王建鈞表示,在E6上市之時,該車將完全符合國家的相關標准。據了解,目前比亞迪E6採用的是八孔直流充電插口。與之前鳳凰網汽車了解到的國內直流充電介面標在局部略有區別,但整體一致。這意味著國內新能源汽車相關政策很有可能在4月之前公布。
I. 3萬左右電動汽車有哪些
1、凌寶汽車粉紅世家版
2021年1月,凌寶汽車正式推出新車粉紅世家版,指導價為:3.398-3.598萬元,一如既往的同等空間車價更低,越級配置更加親民!
從產品來看,凌寶汽車粉紅世家版似乎更加滿足老頭樂用戶未來對品質的要求。五門四座空間更大,而且配置豪華,續航更長,無論是空間實用、產品性能都與汽車無異,說明這一由低速電動車市場孕育而來的高速新能源產品,不輸汽車製造大廠。
(9)鳳凰網電動汽車擴展閱讀
2015南京電動汽車展上浙江立通的微米E28升級車型成了最閃耀的明星。
微米E28在展會上打出了「五星升級」的口號,所謂「五星升級」,指的是在動力、續航里程、操控性、配置、內飾五個方面的升級,包括動力加強、續航變長、剎車調校、後懸掛系統優化、增配倒車影像、車載藍牙等共22個項目。
在用戶最關心的動力和續航里程方面,微米E28pro和E28max分別搭載3.5kw和4.0kw的永磁同步電機,與升級前的2.2kw電機相比,動力和加速性能更強勁,兩款升級車型的續航里程也提升到120km。
增大電機功率和續航能力之外,微米E28升級車型再一次對轉向系統、制動系統做了調校和優化,後懸掛也有較大改良,這將為用戶帶來更好的駕駛和乘坐體驗。
為了改善個性化設計帶來的倒車體驗,E28pro和E28max全系均配備了倒車影像功能,車載藍牙功能也成為標配,用戶還可以根據需要選擇車載空調、電子中控門鎖等豐富配置。