3月的新能源汽車

『壹』 新能源汽車有三種包括哪三種

新能源汽車包括：混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)三大類型。

1，復合動力電動汽車（亦稱混合動力電動汽車）是指車上裝有兩個以上動力源，包括有電機驅動，符合汽車道路交通、安全法規的汽車，車載動力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機組，當前復合動力電動汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的電動汽車。

拓展資料：

新能源汽車（採用非常規的車用燃料作為動力來源的汽車）

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車製造有限公司等5家新能源汽車生產企業意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業已被取消整車生產資質。

『貳』 3月新能源汽車產銷環比增速迅猛 分別完成5.0萬輛和5.3萬輛

4月10日，中汽協發布了3月份汽車產銷數據。隨著行業企業有序復工復產進度加快，3月產銷量有了非常明顯的回升，不過同比依然呈較快下降，受疫情的負面影響仍在持續。

另外，國內疫情對運輸業、旅遊業、餐飲業、零售業和製造業等多行業造成了巨大沖擊，據有關數據顯示，1-2月份全國有24.7萬家企業倒閉；天眼查數據顯示2月1日-3月15日，全國有10萬家企業提交了注銷申請，中小企業的倒閉，嚴重影響了從業人群的收入，造成汽車消費能力下降。

海外疫情爆發，港口關閉等防控措施對中國品牌汽車出口受阻，也會直接影響全年銷量，海外消費者收入受疫情影響，同樣會造成汽車消費能力下降。對整個汽車產業影響巨大，國內目前已經出台了各項政策，中汽協也呼籲，更多城市推出小排量汽車購買優惠政策、國三車型淘汰更新補貼以及皮卡進城政策等，這些措施將有利於汽車銷量上升，促進汽車產業發展。

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『叄』 續航和智能都再上一層樓 3月上市的這幾款新能源車最有看點

元宵節過後，新年算是真正過完了，該上班的上班，該開工的開工，該發布的新車也開始了緊鑼密鼓的准備。在陽春三月上市的新能源汽車也不少，其中就有國產版奧迪e-tron、現代名圖新能源等，來看看本期的盤點。

作為比亞迪主打節油的混動平台，DM-i旗下的車型以電為主，燃油經濟性表現非常不錯，以秦PLUSDM-i為例，其虧電狀態下的油耗也僅有3.8L/100km，最快零百加速時間達到7.3秒，最高純電續航里程120km，性能領先同級。

總結：三月上市的新能源新車當中，既有奧迪e-tron、現代名圖純電動這樣的合資品牌，也有小鵬P7和αS這樣的新能源造車新勢力，還有新能源老將比亞迪，車型也很豐富，高低搭配，豐儉由人，想要購買新能源車型，不妨看看這幾款新車，也許有你感興趣的。

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『肆』 3月上市的新能源車 國產e-tron、WEY摩卡全都有

想必你還對春季假期里熱鬧的節日氣氛歷歷在目，不過與這一火熱氛圍形成鮮明對比的卻是冷冷清清的新能源汽車市場，在2月中上市的新能源車型僅有上汽R汽車MARVEL R和東風本田CR-V銳·混動e+這兩款車型。不過在即將到來的3月里，新能源汽車市場就將恢復往日的火爆，在3月中將有不少新能源新車上市，它們都是誰，接下來就一起來看看吧~

奧迪e-tron Sportback內飾就沒有外觀那麼驚艷的效果了，整體設計與奧迪e-tron保持一致。三塊大尺寸屏幕體現出十足的科技氣息，其中12.1英寸中控屏可操控娛樂系統和車輛功能的設定，而下部的8.6英寸液晶屏則負責空調系統的操作，減少實體按鍵的設計，使得車內視覺上具有很好的整體感。

奧迪e-tron Sportback動力上參考海外版車型，其提供50和55兩種車型可選，均搭載由前後雙電機組成的四驅系統。其中系統綜合最大功率分別為230千瓦和265千瓦，最大扭矩分別為540牛·米和561牛·米。電池及續航方面，奧迪e-tron Sportback分別搭載容量為71千瓦時和95千瓦時的電池組，WLTP續航里程分別為347公里和446公里。

上市時間：3月內

純電續航：200公里

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『伍』 3月重點上市新車搶先看，新能源與SUV仍是熱點！

2月份元宵節一過，大家都要收收心，正式投入到新的一年打拚中。而汽車行業去年在疫情下「大逆轉」表現，也讓許多車企在今年鉚足了勁兒，希望爭取一個好的開始。因此3月份雖然不算是傳統銷售旺季，但是卻有不少車企在這個月推出年度戰略車型。

新一代林肯航

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『陸』 3月新能源汽車產銷繼續大增 「缺芯」現象或持續至第四季度

中國汽車工業協會日前發布了3月份汽車產銷數據。數據顯示，3月份中國汽車產銷分別完成246.2萬輛和252.6萬輛，環比分別增長63.9%和73.6%，同比分別增長71.6%和74.9%。

國內車市銷量走強，新能源車成為增長引擎之一。3月，新能源汽車產銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍，繼續刷新產銷記錄。還有一個比較明顯的特點是，在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比和同比均呈快速增長。

中國汽車工業協會副總工程師許海東分析說，在國內外車企的共同努力下，新能源汽車產品質量提升，滿足了消費者的用車需求。因此，中汽協對新能源汽車全年的銷量表現依舊持樂觀態度。

國內新能源車企的產銷量快速增長。比亞迪產銷快報顯示，1月至3月累計生產新能源汽車55619輛，同比增長149.22%。蔚來汽車3月份交付新車7257輛，同比增長373.4%；1月至3月共計交付新車20060輛，同比增長422.7%。

在市場需求的帶動下，近年來我國新能源汽車基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車等都取得明顯突破。有關數據顯示，目前我國有超過22.8萬家新能源汽車相關企業。

同時，國內品牌高端車型正逐步發力，與國際品牌同台競技。4月7日，蔚來汽車第10萬台車下線，均價超過42萬元。蔚來汽車成為中國首個將自主品牌賣出超40萬元均價的車企。

對此，中國汽車工業協會原常務副會長兼秘書長董揚表示，蔚來的成績對中國汽車產業來說是又一個重要的里程碑，也給中國汽車企業帶來了信心，這證明了自主創新是可以持續的。

當前，我國新能源汽車保有量已初具規模。據統計，截至2021年3月，全國新能源汽車保有量達551萬輛。其中，純電動汽車保有量449萬輛，佔新能源汽車總量的81.53%。今年一季度，新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的6.21%。

許海東表示，中汽協年初提到的全年180萬輛的銷量目標保持不變。

同時，中汽協提醒，3月乘用車產銷數據與2019年同期相比是下降的，這或與晶元供應問題有關。許海東表示，此前中汽協預計下半年晶元供應緊張狀態將出現好轉，但目前判斷需等到第四季度。「晶元影響疊加去年二季度車市開始高速回暖，今年二季度單月銷量增速將受到一定影響。」

蔚來汽車董事長李斌表示，蔚來汽車接下來仍將面臨包括晶元、技術和服務在內的多重挑戰，「尤其智能電動汽車相關自動駕駛技術，以及電池技術等方面能不能保持產品的領先性，將是終極的挑戰」。

文章來源：經濟日報

『柒』 2019年三月份申請的北京新能源小客車搖號排序排到多少號了

2019年3月申請的北京新能源小客車的號搖號，您可能排到2030年之後了。為什麼說呢？因為我同事是在15年開始搖號的。後來18年更改新能源搖號排到2026年。

『捌』 3月份新能源汽車產銷繼續大增，你認為此行業前景如何

我認為新能源汽車的行業前景特別好，而且這也是以後的汽車發展方向。

道理非常簡單，因為新能源汽車會逐步取代傳統的燃油汽車，而目前全球市場的燃油汽車存量特別大，在這樣的前提下，新能源汽車會有非常大的規模，這個規模在未來會逐漸釋放出來。

3月份新能源汽車的產量大增。

如果單單從國內品牌來看的話，3月份國內新能源汽車的產量其實已經可以用暴增來形容了，因為比亞迪的產量同比增長了149%，蔚來汽車的產量同比增長了373%，這都是幾倍的增長速度，我覺得以後這些品牌的產量會進一步提升。從國際市場來看，國際市場的新能源汽車產量和需求也在進一步增長，所以很多人非常看好這個行業。

我覺得如果晶元問題得以解決的話，新能源汽車的產量會進一步增加，人們的消費慾望也會進一步提高，這個行業會取得突飛猛進的發展。

『玖』 新能源車企3月銷量大跌，同比下降48.8%

進入2020年以來，新能源市場受到疫情的影響，跌幅進一步被拉大。不過隨著絕大部分企業的復工，3月份的新能源市場有了回暖的跡象。據乘聯會公開的數據顯示，3月新能源狹義乘用車銷量為5.4萬輛，同比下降48.8%，環比增長280.0%；第一季度累計銷量為11.0萬輛，同比下降56.1%。

隨著疫情的逐漸好轉以及工廠和經銷商的復工，新能源車企的銷量開始出現回暖。由於消費者對新能源車的購車需求低於燃油車，因此新能源車市要想回到正常軌道仍需要一段時間。不過，新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長的消息一出來，給新能源車企更多的准備時間，新能源車市有望很快就迎來新的購車熱潮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 3月新能源車集中爆發，這3款絕對亮眼！

如今隨著越來越多企業陸續復工，整體經濟也在恢復，一些原本早應上市，但受疫情影響推遲的新產品也被提上日程。相較於冷清的2月，3月份可謂是非常熱鬧，不論是合資品牌，還是自主品牌都推出了自家重磅車型。據目前車叔所掌握的消息，在3月份上市的新車多達十餘款，其中僅新能源車型就有好幾款，而且有不少都是極具影響力的重磅車型。接下來，車叔就給大家介紹3款在3月份上市的重磅新能源，下面一起來看看吧。

江淮汽車江淮iC5

預售價格：15.5-18萬元

在2019年9月，江淮發布了緊湊型轎車嘉悅A5，該車是江淮與大眾共線生產的車型，並且由義大利設計師負責外觀和內飾的設計，上市之後受到了市場的好評。而江淮iC5是嘉悅A5的純電動版本，定位是一款純電動轎跑。日前，江淮iC5已經正式開啟預售，價格為15.5-18萬元。相比燃油版，江淮iC5外觀上最大的區別在於前臉。

動力方面，科萊威CLEVER將搭載一台由精進電動科技股份有限公司提供的驅動電機，最大功率為37千瓦（50馬力），動力電池來自寧德伊控動力系統有限公司生產的三元鋰離子電池，電池組容量為26kWh，電池組能量密度160Wh/kg，NEDC續航里程為300km。車載充電機功率為6.6kW，慢充5小時即可充滿電量。科萊威CLEVER推出後的競爭對手為奇瑞eQ1、寶駿e100、歐拉R1等，對於像北京這樣的城市來說，這么款小巧的代步車其實能夠解決很多上班族出行的需求，另外拿它保個號也是不錯的選擇。

車叔總結

對於如今的新能源汽車市場來說，國內市場競爭尤其激烈，優勝劣汰。能做出真正能讓消費者拍手叫好的產品才是最重要的，3月即將上市的這3款新能源車型，能否讓我們刮目相看呢？讓我們拭目以待吧。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。