e高爾夫新能源汽車之家
Ⅰ 再增混動車型！大眾第八代高爾夫eHybrid官圖發布，純電續航80km
近日，大眾又發布了第八代高爾夫eHybrid款插電式混合動力車型官圖。該車型將搭載一套插電式混合動力系統，純電續航里程為80km。
動力方面，全新大眾高爾夫eHybrid搭載的是1.4T發動機+電動機的組合，系統綜合最大輸出功率為150KW（204馬力），功率的表現比全新高爾夫GTE小一些，全新高爾夫GTE的綜合最大輸出功率為180KW；但是全新高爾夫eHybrid的純電動續航里程更長，可以達到80km，GET車型的純電續航里程為60公里。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 當高爾夫車主遇到e-Golf
如果不是眼前這塊綠牌，我真的想不到，這個不起眼的小傢伙就是大眾率先引入中國的純電產品——e-Golf，但是在開著它在擁堵的北京城裡跑了300多公里之後，我覺得它真香！
為什麼這么說呢，有兩點讓我印象深刻。
第一，是非常精準的續航里程。
很多圈內好友都說，255公里的NEDC續航數字是e-Golf最大的短板，在這個動輒四五百公里起步、特斯拉甚至都敢說700公里續航的時代，255公里確實有些so so。但是體驗一段時間之後我發現，對於我這種每天上下班往返三四十公里的人而言，妥妥可以一周一充電，而它接近1：1的掉電比例也是目前市面上純電車型中極為「實誠」和「罕見」的。
另外還有一點我覺得特別體現德國人的嚴謹作風，就是對於剩餘續航的計算方式。在打開空調和關閉空調狀態下，剩餘續航數字是有變化的，其利好就是讓車主可以看到的剩餘里程數字盡量准確，而「靠譜」在一定程度上可以緩解里程焦慮的。
這里講一個我聽圈內好友講過的小故事，在國產的高爾夫純電（不是我們今天的主角e-Golf呦）上市之前，一汽-大眾迫於中國純電市場環境曾經想把它的續航里程標定的更高，而不是現在的270公里，但是大眾德方技術高層堅守著為消費者負責的態度，堅決不同意，也是夠「軸」！
第二，是大眾高爾夫一以貫之的良好操控。
可能是平日里大車開慣了的原因吧，當開上這輛e-Golf的時候我覺得身心輕快，甚至發出了「這也太好開了吧」的感慨！
得益於純電動車起步即可輸出最大功率和峰值扭矩的特性，290N·m的峰值扭矩帶來的是起步、紅綠燈沖刺、加速超車時的快感。而XDS電子差速鎖這種一般只出現在運動車型上的裝備更是讓e-Golf在秉承高爾夫操控優勢的同時擁有更好的過彎表現。
但是我一個人的感受畢竟太主觀，這一次，我請來了好朋友Sandy，她是一位6年多的高爾夫6代車主，讓我們聽聽高6車主眼中的e-Golf到底怎麼樣！
最後我想說一句，通過e-Golf，我感受到大眾初涉純電動車領域的實力。也許，它現在的續航里程還不夠令國人滿意，但是，它在燃油車上積累的造車實力、嚴謹作風，以及對品質的追求和操控的執著，讓我深深覺得，未來當大眾全新ID.家族到來的時候，當MEB平台580公里續航產品量產上市的時候，對於不少新勢力車企來說將會是件多麼可怕的事兒！
在此，為那些還在基本功上兜兜轉轉的電動車新勢力們捏一把汗，同時大聲呼喊，大眾的電動車如果能賣的便宜點就真的再好不過了！
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Ⅲ 大冬天實測e-Golf續航，是故意找茬嗎
最近，電駒哥在零度左右的北京，體驗了大眾進口版高爾夫電動車（e-Golf）。這款車頂著大眾汽車的招牌，很多技術可圈可點，但是電池容量僅為35.8kwh，NEDC續航僅為255km。在北京的冬天裡，測試這款車的續航顯得像找茬一樣。
?另外資料顯示，e-Golf搭載的大眾汽車車聯網，涵蓋呼叫服務類、在線服務類和遠程監控類多達20餘項功能，並針對用戶提供長達4年的免費服務。對於大眾汽車車聯網的呼叫服務，車內成員可通過車輛前排頂部配備的iCall、bCall與eCall三鍵模塊在數秒內接通呼叫中心，進行不同類別的相關服務。例如：查找附近的加油站、餐飲或休閑娛樂場所等信息，在確認後可由客服人員將查詢到的目的地直接推送至車載導航；通過禮賓服務，客服人員可為用戶提供酒店預訂、航班預訂、餐廳預訂、預約接送機、代客泊車等一系列體貼入微的貴賓式服務體驗，滿足您全程出行需求。
因為時間較短，這個功能我沒來得及體驗。各位小夥伴可以去探索一下。
價格及總結
這款車只有一個配置，補貼後售價24.08萬元。經銷商處還有優惠。
總起來看，它是一輛以駕駛操控見長的中等續航電動車，安全技術很先進，駕駛品質，做工品質也是進口車標准，就是續航短點。因為是進口車，價格也偏高，影響了競爭力。
我覺得它適合喜歡操控的人，或者城市通勤需求者，或者追求高品質的人。在城市裡作為一輛高品質操控代步車，它完全可以勝任，但不適合太遠的續航里程。
另外，它在提升續航和安全方面採用的一些技術，非常值得同行學習和借鑒。
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Ⅳ 大眾高爾夫摯愛版車型上市，14.23萬起！全新一代車型或年內推出
日前，我們獲悉，大眾高爾夫摯愛版車型正式上市。新車共推出5款車型，分別是200TSI 自動舒適型進取版/200TSI DSG 舒適型/280TSI DSG 舒適型/280TSI DSG 豪華型/280TSI DSG R-Line，售價區間為14.23-17.07萬元。
外觀上，此次新增的車型與老款基本上沒有多大區別，主要在車身配色上下了功夫。其中，200TSI 自動舒適型進取版/200TSI DSG 舒適型/280TSI DSG 舒適型/280TSI DSG 豪華型四款車型提供了極地白、卡庫金、風暴藍、瑪雅紅、塔希提金五中顏色；而280TSI DSG R-Line，也就是頂配車型，提供了極地白、深黑、風暴藍、達喀爾藍四種顏色（配圖為現款普通版車型）。
可以說，配色非常的年輕、動感，十分符合年輕人的口味，尤其是追求個性的女性用戶，高爾夫可以說是對症下葯。小巧的車身，「騷氣」的配色，開在路上，回頭率也是OK的。
除了配色的調整，配置也是此次的一大亮點。不然，單純的增加幾款配色就叫新增車型，也太不厚道了。
舒適型(含舒適進取)車型標配了無鑰匙進入系統和一鍵啟動；R-Line車型標配無鑰匙進入系統和數字液晶儀表；豪華型標配FPK數字液晶儀表等。著力提升內飾的科技感，緊跟潮流趨勢。
此外，高爾夫摯愛版車型提供了豐富的選裝包，更大程度滿足消費者的喜好，共有5款，售價區間500-5400元，如上圖。從提升舒適感、運動感、大輪圈到豐富配置，較為周到。
不知道大家看上哪一款選裝包了。
最後，老王必須補充一句，隨著第七代高爾夫車型在國內市場的產品生命進入末期，全新一代車型也有望在年內正式推出。
屆時，其變化也不僅僅局限在顏色與配置上，勢必會有更多的驚喜。所以，大家敬請期待。
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Ⅳ 大眾e-Golf改裝版曝光！操控性提升/運動型外觀
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Ⅵ 大眾高爾夫汽車之家最便宜報價79000千多是真的嗎
去當地4S店咨詢，各個地方價格都會有一定差異
Ⅶ 現在大眾有新能源的車了嗎
現在大眾有新能源的車，新寶來和高爾夫都有新能源版本車子，但是續航公里數一般，也就是不到三百
Ⅷ 快訊｜大眾e-Golf今天正式停產 未來將由ID.3接盤
80君今日獲悉，大眾集團旗下大眾品牌電動高爾夫將正式停產，未來緊湊級純電轎車的產品線將有基於MEB平台的新車ID.3接盤。大眾e-Golf今天正式停產，最後一輛車從德國德累斯頓透明工廠的裝配線中駛出。這個工廠已經生產了50401台e-Golf，加上狼堡的大眾工廠，總共有145561輛。賣得最多的國家是挪威和德國。之後透明工廠（該工廠也曾生產輝騰）將升級改成製造ID.3。從明年年初開始D.3將推出入門版，低於30000歐元（不到37000美元）的價格發售。80君分析，隨著電動化時代的快速擴展，以後的高爾夫乃至更多大眾車型將進行重新梳理，會砍掉那些「無足輕重」的車型，更多有料有趣內容請關注80君的汽車視野。
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Ⅸ 大眾全新插電混動車型,高爾夫eHybrid!
撰寫人|仇安洋
據悉，天天汽車通過外媒得知，大眾高爾夫推出了全新一代插電混動版車型eHybrid，大眾高爾夫eHybrid純電續航可以達到80km，而電池組容量為13kWh，最大功率為150kW。搭載1.4L渦輪增壓發動機。個人認為插電混動的好處就是做到在不充電的情況下比燃油車省油，如果家裡有充電條件那插電混動可以說集成了電動車上下班通勤和燃油車跑長途的優點。
對於80-90後來說，高爾夫算的上一代經典兩廂車的造詣，我認為eHybrid在現如今的汽車市場也會很受年輕人的喜愛。
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Ⅹ 五萬塊買二手車，首選大眾六代高爾夫，誰說大眾小毛病多
寫在文前告各位粉絲，最近海外疫情嚴重，海外實拍欄目不能再繼續下去了，轉為文章和大家侃侃車。安全第一，大家也是，注意安全！疫情過後將會呈現更多更優質的內容給大家，謝謝大家的關心和喜歡?，我們共同加油！?下面是正文：
我上學的時候玩過不少大眾車子，那時候改裝1.8T的老寶來，改裝四代高爾夫，天天學習也沒怎麼搞忙得也不亦樂乎。但是隨著南京市環保法規政策的越來越嚴格，我知道我手裡心愛的幾個國二排放的大寶貝命不久矣了，便開始琢磨起來買一台排放水平更高一些的車子來，大眾高爾夫自然是首選。
不到五萬塊錢就可以買到這樣一台又好看又好玩的小車還是很讓我心動的。作為老牌德粉，買車選車的過程中「高爾夫」這三個字是永遠也繞不過去的。?
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