油電兩用電動汽車加什麼油

① 油電兩用電動汽車有哪些

油電兩用電動汽車有哪些？--長安CS75PHEV

受到騙補影響，第四批國家新能源車補貼目錄直到年底才正式發布，這讓比亞迪秦100錯過了今年的上市時機，但是要相信「好飯不怕晚」，即便推遲到2017年上市，秦100依然能憑借不俗的產品力籠或大批消費者的青睞。

② 電動車油電兩用是啥意思，是燃油的車嗎，不屬機動車吧

1、引擎與電動馬達共同作用，通常出現在加速時：由於加速需要大量動力，所以系統會同時激活兩套系統。甚至為了得到更大的動力，連電池的電都會用到，所以這樣的加速力道是很可觀的。
2、馬達單獨作用，這是最環保的階段：在試車將近結束的時候，在中控台左方發現一個「EV」按鈕，問詢陪駕人員才知是馬達單獨動動狀態，當然先決條件是在電量足夠的情形下。這個驅動模式很有趣，彷佛回到小時候玩電動車的情形。車在動，而車內的你以及車外的路人都聽不到引擎的聲音，而車確實在行進。
3、引擎與馬達同時帶動車輛並幫電池充電，這是最常出現的狀況，也是PRIUS會省油的主因，一旦車主需要的動力低於系統所提供的，引擎的多餘動力會拿來充電，所以引擎的動力可以得到最具效率的應用，這也是HYBRID的最大功用———確保引擎效率；
4、從車輪得到電力：當車輛在滑行或剎車的時候，也可以將這些能源回收

③ 油電兩用電動汽車加速無力,什麼回事

您應該說的是混合動力汽車，加速無力有可能是驅動電機性能下降，也有可能是發動機性能下降導致。

④ 油電兩用電動汽車的性能和優缺點如何

我看目前市售的油電混合動力車，最大的優點就是趕時髦，至於性能是參差不齊，很難一一評價過來。據說是能在低速（尤其是是市區駕駛，紅綠燈多的時候）節油比較明顯，急加速的時候能提供除了發動機之外額外附加的動力，但實用性一般都很差，最大的缺點就是一次性電動模式行駛里程都很短（目前剛剛上市的凱美瑞混動車，只能在純電動模式下行駛3公里，連電瓶車都不如），價格貴，保養可能更麻煩，電池存在使用壽命限制和對環境二次污染的問題。

⑤ 油電兩用電動汽車的油箱怎麼知道油已用完

既然裝了郵箱，應該肯定會有油位的顯示。

⑥ 新能源汽車加油嗎有那種電油兩用的車嗎

如果是油電混合動力的就要加油。

有電油兩用的車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車。

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混合動力汽車（電油兩用）：

優點：

1. 採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小（downsize），此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2. 因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。

3. 在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

4. 有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5. 可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

6. 可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

7. 整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良。

缺點：系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。

新能源汽車 網路

⑦ 油電兩用電動汽車有哪些特點,性能如何

目前市場上主流的油電混合汽車都只是環保宣傳產品，並非真正意義上的環保汽車，意義大於實際。
電動車扭力大，但電池續航能力差，同時造價比較高，所以目前的油電混合車都是個過渡產品，並沒有成型，也沒有相應的安全標准。鋰電池體積小重量輕充放電快穩定性好，但容量小易爆抗撞擊差；鐵電池體積大重量重充放電慢，但容量大抗撞擊好且生產成本低廉。在使用完後污染和回收這一塊，明顯鐵電池有很大弊端，所以使用鐵電池的電動車廠商明顯就是用環保概念忽悠人，其實一點都不環保。油電混合車最難的地方就是在油電切換技術，這種技術豐田的普銳斯是比較成熟的，某電動車國企在這種技術上非常薄弱。
如果真是要環保，雪佛蘭的增程式純電動車VOLT才是真正意義上環保汽車里程碑。其車內無汽油發動機，只有電動馬達，但配有一台汽油發電機，用燃油來發電。雖然目前有價格高、還是在用汽油等問題，但它給今後的環保電動汽車開辟了一條新發展方向，相信不久後，就有其它燃料可以代替汽油了。

⑧ 油電混合動力汽車,起步用油還是用電

電。

啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力。發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。

混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

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電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量；當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。

動力性優於同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點。減少車內的機械噪音、低速或怠速時採用電動機工作。

長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。