純電動汽車主動進氣格柵

㈠ 2019 凱迪拉克XT4主動進氣格柵系統有什麼作用

車輛可能設計了一個有助於提高燃油經濟性的主動進氣格柵系統。保持主動進氣格柵系統清潔以便正常工作。

㈡ 主動進氣格柵壞了，發動機會亮故障燈嗎，有必要去修

發動機故障燈亮原因
1、燃燒狀態不好
發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。在汽車設計上，為了確保發動機處於良好的工作狀態、確保發動機的正常工作壽命，在發動機上設計安裝了氧感測器，用於監測發動機燃燒狀態，一旦發動機燃燒狀態不好，不僅會造成污染環境，也會導致燃油浪費和發動機過度磨損。
2、燃油質量不好
很多發現發動機故障燈亮的車友都有一個感覺：那就是加到一箱油後發動機故障燈突然就亮了。因為發動機對於油的質量指標是有要求的，尤其是隨著各處規范對發動機的要求越來越高，那麼對油的質量指標也就要求越來越高。
在實際生活上，畢竟有一些加油站並不能完全按規范提供滿足高性能發動機的燃油，這就導致了發動機故障燈亮時有發生。
3、發動機汽缸內部不幹凈、有積碳

經過一定使用時間的發動機內部必須會積累一些積碳，這些積碳本身會導致發動機設計參數發生變化，同時其性質不穩定、積存熱量，這些積存的熱量會導致發動機無序點火，從而引起發動機爆震。這種情況下，發動機故障燈也就亮起來了。
發動機故障燈亮解決辦法
1、清洗發動機
一旦發生了發動機故障燈亮，車主應該及時清洗發動機，目前正確的清洗方法有兩個：
(1)、到維修店用專門的清洗劑清洗積碳。

(2)、用好的燃油添加劑自己清洗整個燃油系統、包括清除缸內積碳。

2、加更高標號的汽油
做完發動機清洗後，由於目前符合國四排放標準的汽車發動機壓縮比普遍都在10.0以上，這種車是不適合長期加95號以下的汽油的。為了保持發動機良好的工作狀態，車主可以選擇加95號或97號汽油，通常都可以解決發動機故障燈亮的問量。

㈢ 電動汽車需要進氣格柵嗎

純電動是不需要的

㈣ 豪車常用的主動式進氣格柵究竟有什麼用

當下，消費升級成為國內汽車市場的主旋律，一方面，由於豪車價格下探，消費者有了花更少前擁有豪車的可能；另一方面，中國經濟高速發展，收入的增長也刺激了消費者願意購買豪華車，但對於豪車上經常出現的主動式進氣格柵，有些人還是搞不太明白。究竟它有什麼用呢？今天就跟大家分析一下。

很多豪車現在都會以主動閉合式進氣格柵作為賣點，他們的系統可以通過感測器傳傳導，讓電子單元自動控制葉片的開啟角度。還有更多形式都被用在豪車配置上，以前被車主們忽略的進氣格柵，現在也成了配置中的賣點，誰讓閉合格柵從長遠看確實會帶來一定的節能經濟性呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 沃爾沃XC40的主動進氣格柵，談談它的設備

沃爾沃xc40採用了主動進氣格柵，我在很多宣傳資料里並沒有看到，不過我經過對車子的檢查發現是真實配備的。下面我就以我自己車的前進氣格柵拍照取證，證實了它的真實存在。下面我就給大家解釋一下什麼叫做主動進氣格柵。主動改變進氣格柵的開啟和關閉，控制進氣量和風阻，從而提高燃油經濟性，迅速達到發動機更好的工作溫度。更通俗一點兒說就是進氣格柵類似於我們常見的百葉窗，但是車輛可以根據實際情況自動調節開合度。能夠調節格柵的開關與閉合也就意味著可以控制進氣與散熱。舉個例子比如在寒冷的冬季啟動車輛時，進氣格柵會處於關閉的狀態，在這種情況下發送機溫度能上升得更快，有利於提升汽車在冬天時的性能。在機體溫度比較高的時候，前格柵會自動打開進行更好的散熱。而在高速行駛中，進氣格柵一直處於開啟狀態會增大風阻提升油耗，若是進氣格柵適時關閉，則會為車輛帶來更低的風阻系數，從而提升車輛穩定性與燃油經濟性。

㈥ 汽車主動進氣格柵為什麼會將風阻

這個問題感覺很莫名啊。。。

車子開的過程中，前臉部分就會受到行車阻力。而進氣格柵打開的過程中，引導氣流進入發動機艙內，一部分起到水箱散熱的效果，一部分被發動機艙內的造型進行了導流，這就是現代車輛的成熟設計指標之一。

㈦ 汽車主動閉合式進氣格柵是什麼意思

在車輛啟動後，主動閉合式進氣格柵會根據發動機的溫度動調節開合度，從而達到快速熱車的效果，使發動機在最短時間內進入最佳工作狀態。

主動閉合式進氣格柵還可以調節進氣格柵開啟角度，在車輛行駛中可以讓更加快速的對發動機製冷而在高速行駛中，進氣格柵一直處於開啟狀態會增大風阻提升油耗，若是進氣格柵適時關閉，則會為車輛帶更低的風阻系數，從而提升車輛穩定性與燃油經濟性。

(7)純電動汽車主動進氣格柵擴展閱讀：

總體來說進氣格柵的利大於弊，有利之處就是能很自動地調節發動機的溫度，讓發動機隨時處於最佳的工作狀態。同時在高速行駛時，關閉進氣格柵能減少汽車的空氣阻力，提升車輛的燃油經濟性。弊端的話是其造價比較昂貴，只裝配在高端車型之上。

發動機工作時需要大量的空氣，所以，進氣格柵要確保足夠的空氣進入發動機艙，同時為發動機通風散熱。專家指出，如果進氣格柵是完全鏤空的，在冬季就會吸入過多的冷氣，造成發動機溫度過低，影響到正常工作，所以經常見到的進氣格柵都不是完全鏤空的。

㈧ 主動進氣格柵的利弊是什麼

進氣格柵的利大於弊，有利之處就是能很自動地調節發動機的溫度，讓發動機隨時處於最佳的工作狀態。弊端的話是其造價比較昂貴，目前只裝配在高端車型之上。

進氣格柵在高速行駛時，關閉進氣格柵能減少汽車的空氣阻力，提升車輛的燃油經濟性。進氣格柵類似於常見的百葉窗，但是車輛可以根據實際情況自動調節開合度。能夠調節格柵的開關與閉合也就意味著可以控制進氣與散熱。

比如在寒冷的冬季啟動車輛時，進氣格柵會處於關閉的狀態，在這種情況下發動機溫度能上升得更快，有利於提升汽車在冬天時的性能。在機體溫度比較高的時候，前格柵會自動打開進行散熱。這就意味著主動閉合式進氣格柵解決了夏天散熱與冬天保溫之間的矛盾。

(8)純電動汽車主動進氣格柵擴展閱讀：

普通汽車進氣格柵在車輛行駛會利用灌入的空氣為發動機和水箱降溫。當車輛以較高速度行駛時，強大的風阻成為燃油消耗的主要遠元兇，而主動式進氣格柵可以適量關閉（比如凱迪拉克ATS-L。

當車速高於60km/h時，車載電腦會自動檢測發動機溫度，在確保無需額外空氣冷卻時，主動閉合式進氣格柵就會發揮作用），同樣會為車輛帶來更低的風阻系數，繼而提升車輛穩定性與燃油經濟性。

㈨ 國產車有哪些車型有主動進氣格柵

一般車型上，進氣格柵的大門是永遠敞開的，這樣的好處是，車子只要啟動，發動機就會承受最大的散熱功率，這種事情在炎熱的夏天還算是好事，但是到了冰天雪地的冬季，卻並不一定是好事。 如果進氣格柵不關閉，冷車行駛時，從進氣格柵進入的空氣一樣會為溫度並不高的水箱降溫，這直接導致水溫攀升較慢，影響發動機更快進入最佳工作狀態，因此，一些車型在冬季使用暖風效果較差，這就是原因之一。

動力方面，新款帝豪GS將搭載1.8L自然吸氣、1.4T渦輪增壓發動機。後者最大功率為133kw，峰值扭矩為215N▪m。傳動系統方面，與兩款發動機匹配是6速手動或雙離合變速箱。1.8L車型官方數據百公里油耗為6.9L。