電動汽車維修圖片
❶ 電動車，問題急求圖片有
你好將鎖上的兩根線直接進行短接就可以了，但是還是建議找專業的維修人員看一下。
❷ 求一些電動車電路圖，還有修理知識！不勝感激
電動車電路圖_網路文庫
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電動車維修技術經典_網路文庫
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❸ 新能源汽車的維修注意事項有哪些新能源車電機與控制器接線圖
動車控制器是電動車整車中的核心部分，其技術性能的優劣直接影響電動車的正常使用。
目前電動車用有刷無刷控制器普遍採用PWM方式，控制器內部必須具有PWM發生器電路，另外還有電源電路、功率器件、功率器件驅動電路、控制部件（轉把、制動把、電動機霍爾元件等）信號的採集與處理電路、過電流與欠電壓等保護電路。
電動車電機和控制器接線方法如下：
1、明確電源正負極，和電門鎖線。連接電源線和電門鎖線。首先把電動車支起來，然後先接遠洋控制器三根電機線，按照黃，藍，綠的順序和電機接好。
(3)電動汽車維修圖片擴展閱讀：
電機的故障有機械故障與電氣故障兩大類，機械故障比較容易發現，而電氣故障就要通過測量其電壓或電流進行分析判斷了。我們現在介紹電機常見故障的檢測與排除方法。
一、電機的空載電流大
將萬用表置於直流20A擋位，將紅、黑表筆串聯接在控制器的電源輸入端。打開電源，在電機不轉動的情況下，記錄下此時萬用表的最大電流數值A1。轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，開始觀察並記錄此時萬用表的最大數值A2。
當電機的空載電流大於參考表極限數據時，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有：電機內部機械摩擦大。線圈局部短路。磁鋼退磁。
二、電機的空載/負載轉速比大於1.5
打開電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，用手持式速度/轉速測量計測量此時電機的空載最高轉速N1。在標准測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速N2。空載/負載轉速比=N2÷N1。
當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機裡面整套的磁鋼,在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
三、電機發熱
用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環境溫度25℃以上時，表明電機的溫升已經超出了正常范圍，一般電機的溫升應在20℃以下。
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的。電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）E2，與電機線圈電阻R之間的關系是：
I增大，說明R變小或E2減小了。R變小一般是線圈短路或開路引起的。E2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱故障的方法，一般是更換電機。
四、電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音
無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可以參考上表運用不同的方法進行維修。
五、整車行駛里程縮短，電機乏力
25℃環境溫度時,標准試驗條件下，用不同形式的電機裝配的整車，其續行里程不一樣，我們可以參照下表的數據下判斷整車的續行里程是否正常。
表格里的數據是新電池充滿電時與新電機配合所跑出來的實際續行里程數的60%，如果實際行駛的里程數小於參考數，我們可以判定為整車的續行里程短。
六、無刷電機缺相
無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。
為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般60°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而120°相角電機，三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。
❹ 愛瑪電動車電路圖及維修
電動車的電路圖基本上是一樣的，所不同的是帶不帶轉換器
❺ 求健牌鋰電動車36V充電器電路圖與維修，就是這個圖片的充電器電路圖
圖片沒有看到哦，是不是沒喘上來呢？你不傳上來誰又知道你說的是什麼呢？一般來說可以找個其他的鋰電充電器的電路圖參考一下。應該大同小異的。其實對於一個電工高手來說應該可以看到實物就能修理了。畢竟是專業人士。如果你不懂原理的話，即使給你了電路圖你也不一定能去修好。
❻ 電動汽車維修有危險嗎
有的，畢竟連走路這種事，也會一不小心掉坑裡。
言歸正傳
修車錢切記亂拆亂剪，這個不是12V的弱電。
維修過程中，不能像以前那樣，發動機液到處流，這個很危險！
高壓設備為500V電壓，使用、維修、保養一定按照要求操作，注意安全！
洗車時請勿將高壓水槍向充電口部位噴射，以避免充電口進水，發生觸電危險！
車輛消防滅火時，禁止使用「水澆法」，採用「乾粉」滅火器！
車輛維修時，不可車體濕潤或帶水操作！
電池包更換時，注意防酸鹼，使用工業「防鹼手套」，並佩戴放護目鏡！
車輛拆裝時，不可同時操作正負極！
禁止正負對接，避免電流經人體對地！
拆開的高壓線介面要絕緣處理！
雙人操作，一人監護，一人操作！
汽車發生碰撞，高壓電會短路嗎？
❼ 四輪電動車喇叭不響維修圖解
你好，這個很簡單，你只需要找一個12伏的電源直接歌喇叭強制供電，如果它響了證明是線路問題，如果不響，這面是喇叭，問題，希望能幫助到你，望採納。
❽ 純電動汽車絕緣故障是什麼原因
一、輔助電源法
在我國某些電力機車採用的漏電檢測器中，使用一個直流110V的檢測用輔助蓄電池，蓄電池正極與待測高壓直流電源的負極相連，蓄電池的負極與車輛機殼實現一點連接。在待測系統絕緣性能良好的情況下，蓄電源沒有電流迴路，漏電流為零；在電源線纜絕緣層老化或者環境潮濕等情況下，蓄電池通過電源線纜絕緣層形成閉合迴路、產生漏電流，檢測器根據漏電流的大小進行報警，並關斷待測系統電源。這種檢測方法不僅需要直流110V電源，增加了系統結構的復雜度，而且這種檢測方法難以區分絕緣故障源是來自電源正極引線電纜還是負極引線電纜。
二、電流感測法
採用霍爾式電流感測器是對高壓直流系統進行漏電流檢測的另一種方法。將待測系統中電源的正極和負極一起同方向穿過電流感測器，當沒有漏電流時，從電源正極流出的電流等於返回到電源負極的電流，因此穿過電流感測器的總電流為零，電流感測器的輸出電壓為零；當發生漏電現象時，電流感測器輸出電流不為零。根據電壓的正負可以進一步判斷產生漏電流的來源是來自電源正極引線電纜還是電源負極引線電纜。但是，應用此方法的前提是待測電源必須處於工作狀態。
在目前的電動汽車產品研發中，採用母線電壓在「直流正極母線-底盤」和「直流負極母線-底盤」之間分壓來表徵直流母線相對於車輛底盤的絕緣程度。但是，這種電壓分壓法只能表徵直流正、負母線對底盤的相對絕緣程度，無法判斷直流正、負母線對底盤絕緣性能同步降低的情況。
電動汽車不絕緣的原因——電動汽車各系統常見故障及處理
故障檢測方法
汽車故障檢測是通過觀察、檢測、分析及判斷等一系列工作完成的，其基本方法主要分為兩類：直觀檢測法與現代儀器設備檢測法。
（1）直觀檢測法直觀檢測法又稱人工經驗檢測法，是指檢測人員藉助豐富的實踐經驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體的情況下，依據直觀的感覺，藉助簡單工其，採用眼觀、耳聽、手摸和鼻聞等手段對汽車進行檢查、試驗和分析，查明故障原因和故障部位。
（2）現代儀器設一備檢測法現代儀器設備檢測法是在人工經驗檢測法的基礎上發展起來的一種檢測方法，是指在汽車不解體的情況下，使用測試儀器、檢測設備或工具，檢測整車、總成或機構的參數、曲線和波形，為分析、判斷汽車故障原因提供定量依據。
實際上，上述兩種方法經常會同時使用，稱為綜合檢測法。電動汽車的故障處理同傳統汽車故障處理的含義相似，而因為電動汽車構造的特殊性又在細節上與傳統內燃機汽車存在著差異。基本流程首先應找到故障產生的部位；之後用相應的儀器進行測試，分析、研究故障產生的原因，推理驗證故障的產生情況；然後進行維修，確認故障已經修復；最後駕駛人試車，以檢驗故障修復的效果。
❾ 請師傅們給畫一張電動汽車喇叭到方向盤的線路圖
現在的汽車不是簡單的電池到開關，再到喇叭的電路圖了，它是信號到主板，cpu得到命令打開喇叭的電路，驅動喇叭的電路輸出電壓的