賓士g款電動汽車

Ⅰ 賓士大G出了7座城市版或配V8+電機+三把鎖，就這車燈也忒小了

前段時間相信很多朋友都被賓士的2.0T大G刷屏了，但還有另一款新賓士也有消息了。賓士曾在2018年的時候發布過一款名為GLG的城市硬派SUV渲染圖。並且曾經報道該款車型會在2020年上市。不過目前賓士還沒有公布相關消息。不過根據海外媒體推測，該車可能會推遲上市。當初這個「大G」渲染圖一經曝光，就吸引了不少的關注。今天玩車弟就來幫大家回顧回顧這台「大G」的幾大亮點！
賓士G級與其S級可以說是賓士旗下的兩大門面擔當了，不光外表出眾，這兩款車型的內飾性能也同樣出眾。其中賓士大G更是很多少男少女心中的夢想之車。作為越野車型中的標桿之作，僅僅是那四四方方的盒子造型就足夠讓人熱血沸騰了。不過全新的賓士城市版「大G」的設計可謂是有點一言難盡了。首先全新的賓士GLG舍棄了盒子造型。碩大的方正前臉還是有點霸氣的，但是這車燈？車弟覺得這車燈尺寸是來反差萌的嘛？
從車身側後方來看，全新的車型賓士GLG的車身高度沒有大G高，但是作為7座的SUV，整車給人的尺寸還是感覺十分巨大的。車身尾部的造型也十分的方正，雙邊四齣的排氣給人動力強勁的感覺。但是這個車尾燈？前面沒玩夠後面還要玩？整個後車燈的尺寸太小了。與霸氣方正的車尾整體看起來總感覺有那麼一點點別扭。
（賓士這設計，是不把我浩哥哥放在眼裡？）
並且根據消息推測。GLG定義為城市版大G，並且也許會採用7座版的布局設計，雖然目前無法知道車身尺寸的具體數據。但是作為7座版的車型。車身尺寸肯定不會小。
內飾方面大概率會採用目前賓士十分具有代表的大連屏設計。並且作為硬派SUV，相信三把鎖也一定會給你安排上。大G車型作為越野車型，內飾都做的那麼豪華。而這款定位城市版的「大G」，相信內飾豪華程度也一定不會差。
最後，城市版車型GLG的相關動力參數還未曝光，不過根據猜測可能會採用一台V8發動機和電動機組成的混動系統，預計將於2020年上市，按照車型定位，上市後或與路虎攬勝對標。歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與贊賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 外形酷似賓士G級的，國產純電動代步車！

外形酷似賓士G級的，國產純電動代步車！

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Ⅲ 賓士G350這個車怎麼樣

賓士的車輛當然是非常優秀的，整體的做工和口碑也是很出色，非常出色的一款豪華車輛品牌

Ⅳ 下一代大G不加汽油了賓士或推純電G-Class

賓士EQ系列車型布局逐步清晰，這也側面反映了賓士對於電動車型的野心並沒有停止，並且大有取代汽油車的趨勢。然而，就在最近我們從海外媒體得到一則消息稱，賓士有可能在未來推出全電動版本的賓士G-Glass！是的！你沒看錯，就是你的大G不用加油了。

前不久賓士相關負責人OlaK?llenius向媒體透露，下一代G-Class將成為電動化車型，當下對於純電的G-Class的研發工作已經開始進行，並且將有可能在數年後正式推向市場。關於這條消息，其實早在2019年時OlaK?llenius就對海外媒體說過，而這一次算是對消息的真實性進行了確認。

寫在最後：

無論汽油版的G-Class是否取消，都不能磨滅它給世界車壇留下的印記，它絕對是純粹的代表，更是今天我們能夠買到的少有硬派越野車。所以我覺得賓士並不傻，車迷的心裡承受能力也沒有那麼強，為了避免車迷與用戶「口吐芬芳」，我覺得賓士需要理智看待這件事兒。

（文：desperado圖：網路）

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Ⅳ 賓士宣布推出純電版大G！靠電機驅動的它還是純粹的硬派越野嗎

電動化浪潮席捲而來，包括大眾、日產在內的不少車企均已宣布向電動化轉型，並且相繼在緊湊型和中型等家庭乘用車領域推出純電車型，但如今，中大型SUV領域也被電動化洗禮，並在不久後迎來一款重量級純電車型。

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Ⅵ 發現一輛純電動版的賓士G63 這車得多少錢

你好，你說的這款車型它就沒有純電動版本的，而且他也沒有混合動力版本的，他只有汽油機發動機版本的，價錢也是230萬到380萬不等，賓士大G是個強悍的越野車他不會出電動版本的

Ⅶ 賓士G報價是多少目前值得入手么

賓士G目前值得入手！

一方面，價格：

梅賽德斯 - 賓士G級 價錢

G300 CDI（AWD） 3.0LDiesel5 SP AUTO $ 108,868- 128,990

G350 d 3.0LDiesel7 SP AUTO $ 121,770- 139,920

G350 d MANUFAKTUR EDITION 3.0LDiesel7 SP AUTO $ 135,410- 155,650

另一方面，入手理由：

2019年梅賽德斯 - 賓士G級轎車在豪華大型SUV中排名第三。目前，梅賽德斯 - 賓士G級的得分為8.6分（滿分10分），這是基於各種來源對8項研究和數據元素的評估。

重新設計的2019年梅賽德斯 - 賓士G級轎車在豪華大型SUV排名的上半部分。這款SUV一直具有令人難以置信的能力，但現在它提供了優質豪華車的精緻和技術實力。

優點 ：令人難以置信的越野能力， 強大的引擎。

賽德斯 - 賓士G級轎車是一款擁有充足動力的優質SUV，它是一款出色的越野車。它在路上也能很好地處理，提供平穩的騎行。在內部，它看起來是每一寸的豪華SUV的一部分，座椅非常舒適。有許多標准功能，包括比傳出G-Class更多的駕駛輔助功能。

梅賽德斯為2019車型年推出了完全重新設計的G級轎車。重新設計的車型獲得了新的9速自動變速箱，取代了即將推出的車型的7速自動變速箱。它還具有幾個新的標准駕駛輔助功能，包括後交叉警報，前方碰撞警告，自動緊急制動，平行和垂直停車輔助以及駕駛員瞌睡監控。高性能AMG G 63採用更小的發動機，但它可以產生14馬力。

Ⅷ 賓士有一款車叫大g，誰知道是什麼車啊

賓士的G級越野車

Ⅸ 全新賓士G級有哪些傳承與改變

在很多越野車迷心中，越野是一種不為浮華生活而妥協的態度，它註定不是繁華都市的代步工具，而是陪你嚮往自由的最好夥伴。百十年間曾經出現過很多經典的越野車型，但有一款越野車卻能讓每個深愛越野的人難以忘懷，它就是被成為越野之王的賓士G級。

這款誕生於1979年的傳奇車型被譽為賓士越野車的鼻祖，也是當今性能最強的越野車之一。「方盒子」造型、純手工打造、三把鎖等經典元素傳承至今，廣受贊譽。而今在北京時間1月15日，2018年北美車展前夕，賓士正式發布了全新一代車型。逐夢39載，全新的賓士G級有哪些傳承和改變？

外觀：忠於經典強化個性

全新的賓士G級幾乎沿用了所有的標志性元素：鮮明的機械式門把手和頗具特色的關門聲、結實的外部保護條、後門備胎，以及顯眼的前部轉向指示燈等。這些標志性的元素與這款越野車稜角分明的線條保證了純粹的硬派外觀。

在保證原汁原味硬派風格的前提下，全新G級還做出了一些精緻的改變。全新鏤空鍍鉻進氣格柵在全新一代賓士上有所應用，未來這一設計理念有望成為賓士旗下車型最新的家族化設計風格。兩側頭燈內部結構更換為全新造型，在燈組外圍還有望採用LED光源的日間行車燈。同時，經過重新打造的全新一代G級兩側反光鏡硬度提升到34%，車身整體硬度提升50%，與此同時該車涉水深度增加至27.6英寸。當然，接近角擴大至35後，全新一代G級的通過性以及越野能力都將得到提升。

內飾：更華麗精緻空間舒適性提升

全新賓士G級一改往日機械復古的內飾風格，採用全新家族設計語言，線條較為平直硬朗造型簡潔；中控台配以大量啞光金屬材質裝飾，提升內飾質感，全新設計的空調出風口造型精美。內飾最大亮點是採用了E級和S級上的全液晶儀表與中控屏組成的12.3英寸超大連屏，其中液晶儀表可顯示三組不同界面，而根據配置的不同，部分車型將配備傳統機械式儀表。此外，新車採用懷擋式換擋機構。

新車針對人體工程學設計進行優化，前排座椅採用全新造型保障乘坐舒適性，並配備多項電動調節與記憶功能；後排座椅靠背支持9段調節，提升後備箱空間拓展能力。同時，全新G級越野車的尺寸比上一代有所增加，它的長寬分別增加了53毫米和121毫米（*海外數據，僅供參考）。駕駛席、副駕駛席以及後排乘客的空間都得到了有效提升。它的後排座椅可按60%、40%或100%整體折疊；同時座椅擁有諸多便捷功能，如駕駛座椅記憶功能、前後排座椅加熱功能，以及前排座椅的豪華頭枕等。

公路性能：更敏捷舒適

在全新G 500（綜合油耗：11.1升/百公里；二氧化碳綜合排放量：263克/公里），高性能4.0升V8汽油發動機可確保強勁動力。新型雙渦輪增壓發動機的最大輸出功率為310千瓦（422馬力），峰值扭矩為610牛米，相應轉速為2,000至4,750轉/分。（*海外數據，僅供參考）在全新G500動力傳送方面，帶有變矩器的9速自動變速箱（9GTRONIC）得到改進，配合4種駕駛模式的換擋特性，它可適應任何路段的駕駛需求。開發人員通過專門的應用軟體縮短了9速變速箱的換擋時間和響應速度。較寬的傳動比不僅使汽車行駛時更加安靜舒適（低轉速時尤其如此），同時也有助於降低油耗。

全新G級採用全新前軸設計以及大量的高強度鋼和鋁材。剛性車身外殼目前由多種等級的鋼製成，而翼板、發動機罩和車門則由鋁製成。因此全新G級的車身相比上代車型減重170KG，而整車抗扭剛度卻都得到了提升，框架、車身外殼和車身底座的抗扭剛度提高了大約55%，從6,537牛米/度升至10,162牛米/度。（*海外數據，僅供參考）除了駕駛動態和舒適度得到改善以外，使汽車行駛時的內部雜訊和振動也明顯減弱，公路行駛時既敏捷又舒適。全新G級標配了機電式齒條-齒輪轉向機構，可搭載駐車輔助系統等駕駛輔助系統。此外，機電式轉向機構的能耗也低於液壓輔助轉向系統，為駕駛者提供了更好的轉向體驗。這款越野車在公路行駛時更加堅實，而在越野時則十分靈敏輕松。

越野性能：爬坡能力、涉水深度、前傾角、離去角均有顯著提升

全新G級延續了G級越野車的優良傳統，而這要歸功於標配的非承載式車身、三個100%差速鎖、低速（LOW RANGE）越野減速齒輪以及全時四輪驅動系統（前後軸扭矩分配：40/60）。而它的越野性能和公路性能都有所提升。

由梅賽德斯-賓士和梅賽德斯-AMG合作的全新獨立懸架帶有雙叉臂前軸和高剛性後軸。得益於非承載式車身較高的前部和尾部架構，前後軸的位置更高，使得整車底盤升高。與此同時，發動機艙中的支撐塔架也必須更加堅固。

雙叉臂前軸直接安裝於非承載式車身，它無需副車架。框架上的低位叉臂的各個接點呈Z形排列，並且位置盡可能高。這種排列可確保汽車即使不在柏油路面上行駛，也有著良好的行駛性能。全新G級越野車的一個特別之處在於，新型前軸被設計得非常結實，使其越野性能與前款車型相比更加優異。

憑借上述裝備以及前軸齒輪更高的離地間隙，全新G級越野車在各種地形都可盡情張揚，爬坡能力、涉水深度、前傾角、離去角與前代車型相比都得到了顯著提升。它可為駕駛者提供最大的駕馭樂趣。在過去，獨立懸架可幫助增強車身前段的剛性。而現在，支撐塔架（又稱「懸架橋」）把前支撐塔連接起來，從而提高非承載式車身的抗扭剛度。

而在後部，與上一代車型截然不同的是，對新型剛性軸的控制是通過每側的四根拖曳臂和一根潘哈德連桿來實現，這使得公路行駛舒適性得到提升。在越野地形中，後彈簧的82毫米壓縮行程和142毫米回彈行程，連同後軸的241毫米離地間隙，可幫助確保極端情況下的安全行駛。（*海外數據，僅供參考）

總結：在這個年代，越來越多的經典為世俗妥協，而堅守原始風格保證純粹越野性能的賓士G級顯得尤為可貴。它一如既往地帶給大家最純粹的理念，進一步增強了越野性能，還在公路性能和實用性上有了更好的提升。這才是未來的硬派越野車該有的樣子。

Ⅹ 最便宜的賓士G級，軸距近3米，配2.0T+9AT，高速200kmh穩如牛

最便宜的賓士G級，軸距近3米，配2.0T+9AT，高速200km/h穩如牛
從去年的汽車市場來看，SUV的熱度一直不減，各種新車型與改款車型依舊層出不窮，包括豪華品牌SUV，就拿極具有代表性的賓士GLC來說，在細節部分以及配置方面都進行了優化，更為出色的是價格下探到40萬以內，因此入門級的賓士GLC也成為了最便宜的賓士G級。
入門級賓士GLC是2020款賓士GLC 260 L 4MATIC動感型，廠商指導價為39.28萬，外觀設計上與高配版車型別無二樣，只不過要追求更多的配置需要選裝。最便宜的賓士G級，軸距近3米，配2.0T+9AT，高速200km/h穩如牛。
外觀辨識度高，科技感強烈
前臉部分的設計動感十足，與豪華款車型不同的是採用了雙條鍍鉻飾條貫穿中網，與下嘴唇的的鍍鉻裝飾條相呼應，給人營造出非常強烈的視覺體驗，個人感覺要比豪華款還要出色。賓士GLC全系車型的大燈採用了LED光源，科技感強烈，照明效果出色。
2020款賓士GLC車身長寬高尺寸分別為4764 1898 1642毫米，軸距還是原來的2973毫米，側身因為鍍鉻裝飾的車窗邊緣顯得動感十足，而且18英寸的輪圈也是一大亮點，採用了倍耐力輪胎，抓地力更強。
檔次感沒有下降，功能豐富
雖然是一款入門級車型，但是檔次感也沒有下降，中控區採用了鋼琴漆覆蓋，車門板處還會鑲嵌金屬裝飾條。與其他版本呈現不同的是，入門級車型是全系唯一使用了機械指針結合液晶屏的儀表盤，基本的信息都有顯示。10.25英寸的中控屏，內置智能人機交互系統，導航功能需要選裝。好在派派了帶有軌跡線的倒車影像功能，畫面的解析度也非常出色。
座椅支持腳托調節與4向電動腰托調節，加熱功能需要選裝，比較出色的是兩段式填充與後排化妝鏡也出現在了這台最低配版的車型上。此外全系還會標配電動後備箱蓋，使用非常方便。
動力充沛，高速行駛穩如牛
至於動力組成部分，入門級賓士GLC搭載了一台低功率版本的2.0t渦輪增壓發動機，最大馬力為197匹，最大扭矩為320牛米，與之相匹配的是9檔手自一體變速箱，油耗為8.1升，全系還會標配全時四驅系統，而且懸架軟硬可調，所以穩定性很強，高速即便飆到200km/h也穩如牛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。