以後是電動汽車的天下

❶ 未來是電動汽車的天下還是氫燃料電池的天下

社會和政策因素應該發揮非常重要的作用。如果你想想今天的摩托車和摩托車，我相信如果單純依靠市場和技術，摩托車是不可能占據這么大的市場份額的，但是禁止摩托車會完全讓比較力絕對不一樣。從好處、續航里程、便利性來看，氫燃料電池肯定比純電動汽車強。假設沒有辦法突破電池和充電技術，站在消費者的角度，肯定會選擇氫動力。對於氫燃料電池，技術本身是完美的。但是製造和儲存氫氣以及建造大量的氫氣加氣站都比較遙遠。至少在中國和美國這兩個大國，我們沒有看到積極投資的實際行動。

氫燃料電池在汽車上的使用在NEXO中並不是一個先例。在此之前，豐田的Mirai未來組合引發了一波熱點。不可否認，氫燃料電池確實是未來新能源汽車的發展方向，但在目前的情況下，並不適合目前的發展狀態。設備的鋪設不是一筆小開支。這部分應該由誰來承擔？沒有政策偏差是很難的。還有一點就是氫燃料的來源，目前主要來自石油和天然氣的化學反應。氫燃料的價格並不便宜。所以目前可能還是傳統電動車的天下，但只要未來氫燃料的來源能夠解決，設備鋪設能夠快速推進，那麼未來的氫燃料電池還是有很好的發展前景的。

❷ 未來是電動汽車的天下，還是汽油柴油車的天下

汽車在高速發展的今天，已經不再是內燃機的世界了，隨著車輛技術的發展，除了傳統的燃油車以外，還有純電動汽車等新能源汽車，目前路上跑的電動汽車也是越來越多，在車輛的選擇上面可選擇的餘地也是越來越多，根據統計數據來看2019年末全國民用汽車保有量2.615億輛。其中全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，其中，純電動汽車保有量310萬輛，未來是電動汽車的天下，還是汽油柴油車的天下？
對於未來而言是電動汽車的天下，首先在政策上面，對於電動汽車而言是有政策鼓勵和扶持，一些國家和地區對於禁售燃油車已經明確的給出了時間表，把禁售燃油車提上日程，從另一個方面去，電動汽車沒有內燃機等，沒有尾氣的排放，符合對於環保的趨勢，同時純電動汽車不需要消耗化學能源，也滿足可持續發展的要求。
而汽油車和柴油車則不同，這兩者車型都會產生尾氣排放，不利於環保的要求，總的來說，電動車是一種趨勢，相信在未來肯定會是電動車的天下，只不過對於目前的電動車來說發展上面還有一段路要走，當車輛的技術，電池技術，甚至是配套等設施更加的完善的時候，取代汽油車和燃油車只是一個時間問題了。
可以肯定的是，未來汽車相對於汽油車和柴油車來說，一定是純電動的天下。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 新能源汽車：未來將會是電動汽車的天下嗎

當然有，從技術上來說，目前我國已完全具備發展低速電動的技術水平，從蓄電池行業來說，超威等具有國際競爭力的企業在動力電池領域的強勁實力能夠為低速車的發展提供性能保障，為低速車進入市場打開消費者心門奠定基礎。
超威等電池企業在動力電池領域的成就不僅在國內頗受關注，也受到了日本、美國等知名企業的關注，並順利打入了日本、美國等市場。就以現有的蓄電池技術來說，完全能夠為低速電動車提供動力源，在強勁的蓄電池技術支持下，低速電動車能夠達到高性能的標准，從而提高用戶的認可度，帶來對高端新能源汽車的態度改觀。

❹ 以後車都是電動汽車嗎

2017年對於內燃機來說是很不平常的一年。這一年，很多國家都相繼公布了禁售內燃機汽車的時間表。今年7月，英國和法國宣布，將在2040年停止銷售常規汽油和柴油小型載客汽車及貨車。此前，荷蘭、挪威等國家政府也提出過將在2025~2030年禁售傳統燃油車的計劃。一直號稱要通過新能源汽車「彎道超車」實現汽車工業由大變強的中國，在剛剛閉幕的2017中國汽車產業發展國際論壇上，據工業和信息化部副部長辛國斌透露，也已經啟動制定燃油車退出時間表。
前段時間，美國《經濟學人》雜志上發表的封面文章《內燃機之死》更是將這一話題推向了高潮。有朋友已經把這篇文章翻譯成了中文，英語閱讀不方便的朋友可以直接查看中文版。很多不明就裡的民眾就此認為：內燃機汽車真的要馬上被電動汽車全面取代了，就像大約100年前，內燃機汽車取代蒸汽機汽車那樣。

❺ 汽車未來趨勢是如何的未來是電動汽車的天下嗎

電動汽車得續航能力，以及充電問題不解決，，就依然是燃油車得時代，，，

❻ 未來是電動汽車的天下嗎

從技術上來說，目前我國已完全具備發展低速電動的技術水平，從蓄電池行業來說，超威等具有國際競爭力的企業在動力電池領域的強勁實力能夠為低速車的發展提供性能保障，為低速車進入市場打開消費者心門奠定基礎。
超威等電池企業在動力電池領域的成就不僅在國內頗受關注，也受到了日本、美國等知名企業的關注，並順利打入了日本、美國等市場。就以現有的蓄電池技術來說，完全能夠為低速電動車提供動力源，在強勁的蓄電池技術支持下，低速電動車能夠達到高性能的標准，從而提高用戶的認可度，帶來對高端新能源汽車的態度改觀。

❼ 未來10年是電動車還是混動車的天下

新能源汽車分為混動和電動汽車，根據我國對於新能源汽車的混動定義車型以插混為混動車型為主，而雙擎混動則劃歸為燃油車，根據中汽協公布的數據來看，截止到2019年國內新能源汽車保有量數量達到381萬之多，從數據上面去看新能源汽車的保有量增長的速度在快速的增加，而光2019年一年我國新能源汽車產銷量超過120萬輛，那麼對於未來10年而言是電動汽車還是混動車的天下？

從能源上面去看，電能是取之不盡的，產生電能的來源方式有著多樣，而化石燃料來說是不可再生的，加上我國屬於化石能源緊缺的國度，從這樣的方面來看，電動汽車的發展是勢不可擋的，總的來說，隨著電動汽車的配套設施的完善，車輛電池技術的進步和充電速度的提高，未來十年電動汽車的天下是毋庸置疑的，而混動只是一種過渡車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 電動車以後會是什麼牌子天下

我前前後後買了五輛YJ了，一個不如一個，我說的是騎上後的真實感受。功能越來越多但不實用，構造越來越大越美觀但不盡磕碰，風一刮就爬了，還有就是電池，不環保久了就換，大概一年半吧。我前前後

❾ 以後汽車的未來是電動汽車嗎

天津特斯拉超級充電站一輛汽車正在進行充電

如果你生活在香港，就當我沒說。但如果你每天通勤在帝都這樣的大城市，往返距離50公里，可能三天就要充一次。城市再大一點，開到城市邊緣根本回不來，更不要說開長途高速了。

例如從成都開到上海，里程約為1950公里，假設續航150公里，那麼這一路開下來至少需要充13次電，約十個小時。本來國產純電動車的高速行駛能力就一般，就算時速達到100公里，最終的平均時速也只有50公里左右，最後2000公里的路需要開49個小時，是燃油車的3倍。

說到底，整個電池工業一天沒有突破性進展，純電動汽車就不可能超過燃油車。迄今為止，大多數純電動汽車和我們的智能手機、筆記本電腦一樣，用的都是鋰電池，盡管從2010年以來，隨著技術改進鋰電池的價格已經下降80%，但依然很貴。具體有多貴，下文會詳細展開。

很多車主喜歡在論壇，貼吧曬自己的DIY保養帖子，然而電動汽車保養真的沒這么簡單。如果自主保養不當就會損害發動機！

現在比較流行電動車，那電動車花多少錢呢？電動車它到底可以用多久？它的壽命有多長？

電動車壽命取決於什麼？

首先看電動車它的壽命取決於什麼，顧名思義就是電驅動的車子，可不可以開的爽就要看這個電有多少，電量夠不夠。

雖然現在相比於傳統燃油車，電動汽車充電的費用可謂低廉，但是由於電動汽車本身售價高，而且電池使用壽命相對不長，更換電池也將是一筆巨大的開支，因此成本障礙''電池維修養護已成為現在普及電動汽車的''攔路虎''。對於一輛電動汽車而言，其電池續航里程越大自然會帶來更多的便利，其中越大的續航里程就意味著充電的頻率就越低。

然而電動轎車的壽命決定於電機。驅動電機不同，其成本也差異甚大，若採用直流有刷電機，車載電源可直接供給電機，使用這種電機採用晶閘管式控制器斬波方式調速。

❿ 以後會是新能源汽車的天下嗎汽油車會淡出嗎

這是大勢所趨，因為能源是有限的。