topgear電動汽車

⑴ topgear有一期，他們開了一輛很多車，和坦克差不多，鏡頭裡面有直接碾壓其他車過路和撞牆而過鏡頭

topgear 南非掠奪者 那一期 你網路一下就有了 那個車就叫南非掠奪者

⑵ TopGear評選十佳家用車：RS6 Avant無懸念，多款國內冷門車上榜

10.沃爾沃XC90

回想起當年的初代XC90，是它重新定義了何為SUV。以精巧的座椅和眾人點頭稱是的越野能力為特色，XC90完全掌握住當下的時代精神，並在初試啼聲後的十年仍舊保持著亮眼的銷售表現。就當代汽車的角度來說，這可是兩個時代的劃分點，而Volvo也不知道用了什麼樣的神秘魔法將它加以改善，成功地讓目前市售的第二代XC90更加具有吸引力。

其中奧妙大多與造型設計有關，看看Volvo目前現有的產品，真的很難找到一款完全激不起買家慾望的車。更何況現行的XC90還保留了不少前一代車型的優點，例如非常精巧的座椅設置、更加現代的引擎，以及深受斯堪的納維亞半島美學鞭策的內飾風格。因此看來看去，好像也沒有什麼更好的車能比XC90更適合接送小孩上下學了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 2019 TopGear年度車評選詳解，照著這份名單買車100%沒錯！

歡迎來到2019年TopGear獎項評選，我們將在此表彰這一年最好的汽車。在TG，我們總是喜歡做與眾不同的事情，因此與大多數其他汽車評選不同，我們每年並沒有設置固定的獎項。以下這一長串名單是經過精挑細選，幾經討論後產生的。現在我們要找出誰是真正的贏家了......

開Taycan不過三分鍾，就夠你意會到保時捷已經永久改變傳統汽車愛好者對電動車的看法。以傳統汽車愛好者區分十分重要，因為那些以為Taycan會徹底改寫電動車技術的人勢將大失所望。至於那些對汽車和駕駛滿不在乎的人，TeslaModel3大致上做到了電動保時捷所能做到的事，而且比之便宜一大截。

不過對那些在意汽車和駕控的人而言，Taycan卻有如當頭棒喝。這部TurboS在英國公路加速之快可以快到令人覺得不舒服，懸掛比我迄今開過的保時捷都要舒適許多。盡管凈重非同小可，平常駕駛之下的敏捷程度卻不遜於寶馬M3。保時捷多年來一直揚言要造出真正養眼的轎車，這一次也許真的讓他們做到了，寬扁外形和車身、車輪之間恍若渾然天地的美感簡直嘆為觀止。

造工同樣超凡入聖，裝嵌和修飾功夫遠遠超乎我所見過的電動車，內飾用料亦不在話下，但也因此引伸出一個關鍵問題：到底有多少人會在意這些東西呢？人數顯然足夠讓保時捷售罄第一批Taycan，可是大部分人不介意隨行就市但求有一部Model3卻是不可否定的事實。

Taycan引起的共鳴之所以遠遠超出買得起它的那個小圈子，也許就在於它表明了汽車工業決意不讓汽車淪為一模一樣的商品，並且透露了電動車平台今後的可能性。既可減少廢排，又為那些因為內燃機窮途末路而大發牢騷的人、開辟了一個令他們懷疑等同於打開萬惡之源、但功夫非常上乘的速度境界，好一件利器。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 請問一下topgear極速志和topgear汽車測試報告哪個好

這兩個都得到了英國紙質版TG的授權，前者是香港人在做，後者是大陸人在做的簡體中文版。顯然香港人的更原汁原味，但如果樓主在大陸訂購極速志顯然不方便。其實汽車測試報告說句良心話在內地連二流都算不上，根本沒法看。顯然是把TG的牌子糟蹋了。所以奉勸樓主要麼買原版雜志要麼換別的雜志算了。隨書附贈的DVD肯定不是當期的電視節目。其實現在網路上資源這么多沒什麼必要為DVD去買雜志。當期的愛奇藝上就有，他們官方引進了視頻版權，字幕是國內比較主流的TopGear字幕組做的，帶字幕的下載鏈接在他們微博里有，你可以去微博上找找。

⑸ topgear 三人都認可的是什麼車

斯巴魯，還有布加迪威龍無解了

⑹ TopGear評價小鵬P7，中立但不甚友好，真能挑戰特斯拉Model 3

Apparently，這是外媒TopGear（三劍客的老東家）對於小鵬P7評價文章的第一句話的第一個單詞。原話是Apparently this swoopy Chinese EV can do 438 miles on a charge. 整片文章看似中立，但不甚友好，不過，小鵬需要外媒的「友好」嗎？
追劇的人都知道，Apprently這個詞，表示的是看起來如何如何，而且更多的是略帶有不相信或者略微質疑的意思。所以，TopGear其實對於小鵬，是持一種非狂熱，甚至有些挑剔的眼光來看的，我們來看看它到底是如何評價小鵬的。
引TopGear原文翻譯：歡迎一輛看起來能夠充電一次便能行駛非常非常長距離的電動車-小鵬，該車來自一家成立五年，總部位於中國廣州的公司。小鵬宣稱（注意，此處TopGear用的詞是Claim,?更多需要表示單方面宣稱）其使用80.9千瓦時電池組的車型，續航最高可達438英里（約700公里）。Yikes, TopGear用這樣的感嘆詞來結束第一句評價。
隨後，TopGear表示，小鵬自己也承認，這一700里程的續航成績，基於非常不準確的NEDC測試，而該測試已經不是歐洲廠家目前所使用的測試標准，因此小鵬P7的實際續航里程絕對（no way）達不到700公里。但是可以確定，P7還是具備一定的續航里程，而且，特斯拉Model 3的中國國產特供版，最長續航里程也只有NEDC 415英里（665公里），言下之意是反正都用NEDC，特斯拉Model 3 在續航里程上其實不如小鵬。
TopGear隨後繼續表示，小鵬P7看起來很精緻，使用貫穿式前後車燈、點亮的門把手和極度簡約的內飾設計，車內空間也不錯。小鵬表示P7將會提供3個不同版本和8不同款式，最快的車型為全驅版，破百僅需4.3秒，制動系統來自於Brembo,?而車輛使用高通和英偉達的技術來保證其計算能力的強大。
P7同時使用了大量探頭和感測器，小鵬堅持（此處用了insists,多用於單方面堅持）P7是中國市場上首輛具備L3級別自動駕駛的車輛，售價在補貼後約27000英鎊。小鵬會不會將車銷售往歐洲？目前小鵬已經獲得了美國NHTSA的測試許可，但目前看來近期沒有銷售至海外市場的計劃。好事還是壞事？That』s good news, or bad？TopGear這樣「拷問」，挑釁意味十足。
可以看出，TopGear對於小鵬P7的評價是表面中立，實際上略帶調侃，並且有些許篇負面的，其實根源還是來自於對中國造車新勢力的不信任，或者對中國汽車工業整體的不感冒。而國外網友的留言有表示擔心質量的，有表示小鵬的設計很炫酷的，有表示P7有些像是ripoff版的特斯拉Model S，也有表示續航里程一定會大幅度打折的。
小鵬P7在推出後，曾經有一個文案「生生」地把小鵬與特斯拉Model 3進行了對比，對比的車型為小鵬P7超長續航至尊版和特斯拉Model 3標准續航升級版，售價都在27萬級，雖然小鵬主打國貨PK美貨和中國製造這樣的情懷概念，但實際上這樣的對比更像是兩款電子產品在進行跑分PK，然後自我感動。而小鵬自己走的，似乎也正是消費電子那種拚命「堆料」，然後和競爭車型死磕的路線。
當年很多國產手機廠家推出新機的時候，不罵兩句iPhone,?發布會都會讓人感覺不完整，在PPT中，它們一次次在道德、技術、創新、生態上全面吊打喜歡收智商稅和割韭菜的iPhone,?但現在iPhone剛出了SE，而這些國產手機在哪裡呢？
所以，小鵬真的不用太擔心別人怎麼說，也沒有必要糾結自己是不是真的具備挑戰特斯拉Model 3的實力，更不用嘗試去說服那些「想買」特斯拉的人「棄暗投明」，通過G3、P7，逐漸建立自己的用戶群體，主打自己的性價比即可。現實是小鵬的車主和特斯拉的車主是兩群人，這就好像賓士有的配置國產車都有，但是你見過一個奇瑞的銷售跑去嘗試將車賣給一個看賓士的人嗎？
圖片來源：TopGear，推特

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⑺ topgear大神進 求此圖出處

2011年TG雜志9月號 屬於雜志車測,沒有在TopGear節目中播出過.

在義大利阿爾卑斯山的斯泰維奧山口,TopGear再次與各種全新超級跑車邂逅..

測試跑車總價371萬8090英鎊, 總共有6071匹馬力..

測試跑車包括: Ariel Atom V8, Bugatti Veyron SS, BMW 1M, Ferrari FF, McLaren MP4-12C, Pagani Zonda R, Ford Mustang Laguna Seca, Lamborghini Aventador, Porsche 911 GT3, Volkswagen Golf GTI MKV, Jaguar XKR

⑻ topgear新聞部分調侃的一輛汽車和一輛電動車是那個國家的

汽車經常調侃捷克的「達西亞·桑德羅」。電動車，，，，貌似他們幾位都不太喜歡電動車。

⑼ topgear造電動車(傑夫)是哪集求大神，我急！

14季第二集

⑽ topgear哪期有介紹電動車和一個搖滾歌手手的Bentley Blower

好像是在17季