電動汽車充電峰谷平時段

A. 電動汽車的充電時間是怎麼決定的，是不是越大功率充越好

一般來說充電樁是由BMS電池管理系統調節控制的，它根據電池的特性，調節充電電流。並不是越大越好，電池容量承受能力不同，如果一味採用大功率，會嚴重影響電池的使用壽命和使用容量。魯.能智能充電樁為您解答

B. 家用充電樁的電費時間段、電價是多少

以廣東省為例，根據省發改委《關於我省新能源汽車用電價格有關問題的通知》，自2018年7月1日起，我省（不含深圳市）各類已安裝獨立電表的電動汽車充電設施用電，統一按大工業用電峰谷電價執行並免收基本電費。如充電設施接入電壓等級低於1千伏的，按大工業電度電價中1-10千伏對應的峰谷電價標准執行。

其次以廣東省清遠市的大工業用電收費標准為例，個人充電樁的收費分為高峰期、平段期和低谷期三個時間段。可以看出，充電時間最為劃算的是晚上12點到早上的8點，相反高峰期的收費是最高的，所以車主可以根據自身實際情況為車輛合理安排充電時間。

C. 用電峰谷平時間段是怎麼劃分的

時間段的劃分一般如下：

高峰時段：08:30-11:30 18:00-23:00

平時段： 07:00-08:30 11:30-18:00

低谷時段： 23:00-7:00

每天劃分為三個時段，每段以8h為宜。各供電公司可按該原則，根據各自季節和峰谷負荷出現的時間不同，具體的劃定各個時段。

華北電網執行的情況是：高峰段9h，低谷段7h，平均段為8h。

廣西電網執行的情況是：每日的高峰時段為7：00～1：00，19：00～23：00；平常時段為11：00～19：00；低谷時段為23：00～次日7：00。

東北電網峰谷時段劃分為：高峰時段：8：00～11：00，11：00～21：00；低谷時段：22：00～次日5：00；其餘時間為正常時段，以上時段均為北京時間。

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峰谷電價

也稱「分時電價」。按高峰用電和低谷用電分別計算電費的一種電價制度。高峰用電，一般指用電單位較集中，供電緊張時的用電，如在白天，收費標准較高低谷用電，一般指用電單位較少、供電較充足時的用電，如在夜間，收費標准較低。

實行峰谷電價有利於促使用電單位錯開用電時間，充分利用設備和能源。有很多國家都實行峰谷電價，峰谷之間的價差有的達50%。我國有的地方也在試行。

作用

峰谷電價制度能充分發揮價格的經濟杠桿作用，調動用戶削峰填谷、均衡用電的積極性，峰谷電價的應用，緩和了電力供需矛盾，提高了電網負荷率和設備利用率，達到控制高峰負荷、充分利用電網低谷電量，充分挖掘發、供電設備的潛力，全面提高全社會的經濟效益的目的；同時也達到了成本合理分攤的目的。

參考資料

網路-峰谷電價

D. 電動汽車充電實行峰谷價格嗎

在深圳普天實行電動汽車充電按峰谷價格；依威不實行，偶爾還會亂扣費！

E. 新能源汽車充電需要多長時間

交流充電一般輸入電壓是AC220V±10%，輸出電壓也是AC220V±10%; 功率一般是3.5kw/7kw兩檔可選；電流是16A/32A；這種充電效率較低，一般充電需要8個多小時,我們俗稱之為「慢充」。
直流充電一般輸入電壓是AC380V±15%，輸出電壓一般是200-750v可選；功率一般是60kw/120kw(單路是60kw,雙路的是120kw)；電流大，一般在80-120A；這種充電效率高，一般充1個小時左右就可以了，我們俗稱之為「快充」。

F. 深圳峰谷電時間是怎樣分怎樣收費

為了推廣電動汽車,深圳市供電局對在充電站充電的電動汽車,實行了峰谷電價,谷期(23:00至次日7:00)電價為0.2495元/度,其餘時間段為1.0064元/度。

深圳供電局有關負責人表示，為鼓勵用戶移峰填谷用電，深圳市具有較為完善的峰谷電價政策機制，深圳峰谷電價在引導企業移峰填谷方面，走在全省前面，主要表現在以下幾個方面：一是實施范圍廣。實行峰谷電價的對象為所有工業、商業服務業和其他類用電101千伏安以上的用戶；二是峰谷價差大；三是時段設置科學。峰谷電價分為峰、平、谷三費率電價，並根據電網典型日負荷曲線科學設置時段；四是在電價機制上對蓄冰空調用電給予傾斜，支持環保產業。
他表示，目前，深圳居民用戶的用電負荷僅占總量的10％，且用電時間較為固定，對居民用戶的用電時間進行調整的可能性不大，如在居民用戶中實施峰谷電價，對電網負荷調節作用不大，因此短期內居民用戶不會實施峰谷電價。

2004年10月起將峰谷時段劃分調整為：
高峰時段：9:00－11:30、14:00－16:30、19:00－21:00（共7小時）；
平時段：7:00－9:00、11:30－14:00、16:30－19:00、21:00－23:00（共9小時）；
低谷時段：23:00－次日7:00（共8小時）。

深圳市電價價目表（從2004年10月1日起執行）見：
http://www.gdpi.gov.cn/jgzc/375064.htm

G. 為什麼新能源汽車晚上充電比白天快

電動汽車在夜間充電有兩個明顯的優點：一是可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，有利於平衡電網峰谷負荷，使發電設備日夜都能充分利用；二是夜間用電費用較低，可以節約個人用電成本。

採用純電動汽車夜間充電蓄能避免了電能的二次回收消耗，效率約90%。若一輛電動汽車每天夜間平均能吸收50度電的電能，幾十萬輛純電動汽車就能完成一個千萬千瓦級電廠的調峰任務。因此，利用夜間對電動汽車充電，現有電網容量已經能適應若干年純電動汽車發展電能需求，不但有利於純電動汽車的能量補充，也有利於電網的峰谷平衡，減少為維持電網低負荷運轉而引起的費用。以北京為例，龐大的轎車數字中如有100萬輛是純電動汽車，以平均每輛2千瓦的功率充電，即可消耗200萬千瓦的「谷電」，相當於兩個半十三陵抽水蓄能電站。

你知道嗎

世界各國供電系統都存在峰谷負荷平衡問題，北京市電網峰谷負荷差已超過40%（上海更是達到60%)。目前我國發電裝機容量增長迅速，2007年1年就增加了1億千瓦，2007年年底已達7. 13億千瓦，總裝機容量很快可達8億千瓦，電網夜間「積壓」一半（接近4億千瓦），而隨著我國核電（其發電功率要求日夜恆定）的不斷發展和幾個「風電三峽」的建成（我國風場夜間風大），「谷電」賣不出去的形勢更為嚴峻，電網調峰的任務日益加重。

目前，除了利用夜間用電價格便宜，鼓勵使用「谷電」的方式外，解決峰谷不平衡的主要方式是建設抽水蓄能電站，而建設抽水蓄能電站投入成本較大。北京十三陵80萬千瓦抽水蓄能電站的建設費用為37. 31億元人民幣（每千瓦約合4664元），如建5000萬千瓦抽水蓄能電站就需要2000多億元人民幣．同時抽水蓄能電站的建設要有合適的場地，而且抽水蓄能電站能量效率僅約為70%.

H. 新能源車電費怎麼計算

民用電價格一般峰谷電價分別為0.6元每度電和0.4元每度電上下，國家電網直流充電站價格一般在一度電0.4元-1元之間浮動，如果在交流充電樁上充電一般電價加服務費在一度電1.3元-1.9元之間。

充電速度快慢方面，交流電充電樁一般能達到88%，直流電大概在93%。目前新能源汽車主流的電動汽車續航在110到510公里之間，各個充電樁的價格由於是不同的運營商，所以充滿的價格也是不同的。

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一度電多少錢並不是固定的，現在很多地方都開始試行階梯電價，就是根據使用的電量檔次來決定電價。中國城市居民用電一般價格：0.52元-0.62元一度電，工業用電貴一點，價格：0.86-1.80元一度電。以北京為例：

1、一檔：分檔電量在1-240千瓦時/戶.月 不滿一千伏的按電價0.4883元/千瓦時來算，一千伏及以上的按0.4783元/千瓦時來算。

2、二檔 ：分檔電量在241-400千瓦時/戶.月 不滿一千伏的按電價0.5383元/千瓦時來算，一千伏及以上的按照0.5283元/千瓦時來算。

I. 新能源汽車充電時需要注意什麼

在如今的高溫天氣，電動汽車盡量不要在戶外陽光直接暴曬下長時間充電，一是更好的保養電動汽車，二是規避電池損壞甚至自燃的風險。電池在使用過程中對溫度比較敏感，目前鋰電池的工作溫度范圍寬為-20℃~60℃。而電池在環境溫度超過60°時，隨著電池工作的升溫，鋰電池有過熱燃燒、爆炸的風險，但電動汽車發生自燃的概率是極小的，如有事故發生主要是由於線路老化、遇水短路造成的。車輛本身和充電設備都會有過溫保護，並配備有BMS系統，控制電壓、電量，協調車輛需要和供給平衡。理論上來說，電動汽車在充電過程中是很安全的，但不排除汽車在高溫暴曬下會造成線路老化等損害。

3、在使用過程中，根據實際情況把握充電時間和充電次數。過度充電、過度放電和充電不足會縮短電瓶壽命。

4、建議每天充電，使電池處於淺循環狀態，這樣電池的壽命會延長。

5、在為電池充電時，假若充電器插頭在不斷地發熱，而且發熱的時間比較長，需立即檢查是否是插頭短路或者接觸不良，應該把充電器拔出來，檢查插頭上面是否存在氧化物，如鐵銹之類的，然後立即清除掉。