電動汽車八年保修電池

㈠ 新能源汽車電池八年質保對二手車車主是一樣的嗎

汽車廠家的售後服務，是對車不對人的，所以即使是二手車，只要在三包期之內，一樣享受三包服務政策。

㈡ 比亞迪電動車在8年後，電芯終身質保能起到什麼作用呢

說起電芯終身質保起到什麼作用，需要先來了解下什麼是電芯的終身質保，從字面意思上面去看電芯指的是電池內部的核心部件，簡單的理解就是電芯電池內部的電池組成部分，根據電池的結構來看，電池包由外殼、電控單元、以及電芯等部件做組成，而根據電芯終身質保就是說只要電池內部的東西壞掉了，才能夠進行終身質保，言外之意就是非人為因素的故障導致電池的損壞，都是可以進行終身質保的，從這上面去看，一方面可以使得用車的人更加愛惜自己車輛的電池，防止有意的人為損壞。

㈢ 江淮純電動汽車iev5，說是八年十五萬公里質保，是免費給修理電池什麼的嗎

你們維修點電話號碼是多少號給大家說一下

㈣ 新能源汽車質保8年，是指這些件:

目前大部分新能源的的汽車是三年整車質保，對於三電設備（電池、電機、電控）有些是提供8年貨15萬公里專門質保的，質保期內出現的問題是免費修理和更換的。各個廠家的質保期略有不同。

㈤ 電動汽車電池保修期多久

國家財政部、國家稅務總局和工信部聯合下發的《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》中明確提及，車企要進入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》 必須對新能源汽車動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低於5年或10萬公里(以先到者為准)質保。電動汽車電池的質保期之後會出現什麼情況，又要如何解決？
動力電池進入後市場就逃不開兩大問題：一是電池的售後，消費者最擔心的莫過於質保期後，電池維修更換的成本過高且維護主體不明確的問題；二是電池的報廢和回收，尤其在電池回收領域，目前還缺乏相應的標准，數據顯示，1個20克的手機鋰電池可污染3個標准游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右，一個1噸左右的電池組污染程度可想而知。
就上述問題，記者采訪了國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬，在他看來，動力電池超過質保期後會出現兩種情況：一、電池組中個別電芯出現問題，可以通過整車企業找到電池生產商進行維修；二、電池組徹底報廢，這需要徹底更換電池組，不再適用於電動汽車的電池則進入梯級利用狀態，最後加以回收。

㈥ 純電動汽車用的是什麼電池質保幾年

現在主要就是磷酸鐵鋰和三元電池，還有錳酸鋰之類的可以不用考慮了，以北汽的車為例，ev160使用的是磷酸鐵鋰電池，ev200使用的是三元鋰電池，磷酸鐵鋰技術更完善一些但是未來發展不如三元鋰好，我買的是ev160所以推薦磷酸鐵鋰，等三元鋰技術成熟了再買三元鋰的車子。

㈦ 比亞迪新能源電池終身保修嗎

你好，不是。應該是保修十年。很高興為你解答。

㈧ 新能源汽車承諾電池質保，是可以更換新的電池嗎

目前，根據了解到的情況看電芯衰減還是可以換的也不用車主再掏錢。但是這個政策僅僅是廠家給的。電池的其他組建六年後出現問題出現問題你還是要掏錢的。必須正視的是動力電池的衰減是必然的，也是不可逆的，但是衰減是有周期的。題主說三年依據的是什麼？為什麼三年就衰減到必須更換！對於續航400-500KM的電動車而言基本上跑30-40萬公里都不會有任何問題。而這個里程對於私家車而言已經遠大於車輛使用壽命了。這就是新能源電池質保的坑，

根據國標動力蓄電池循環壽命要求中指出，動力電池在循環次數達到500次時放電容量不得低於初始容量的90%，或者循環次數達到1000次時放電容量應不低於初始容量的80%，就是市區跑，長途開油車，上個月電池充到80%左右跳槍，去4S檢測電池故障。

㈨ 新能源車的「電池質保」，是直接免費換嗎

新能源車電池在質保期內，確實可以免費換，但是是有一些限制條件的。部分廠家還有一些特殊的質保規定。

首先來說，現在的新能源車，廠家基本都是有「電池質保」這么一個規定的。

雖說每家都不太一樣，但是一般都會高於國家給出的標准。

工信部等部委發布的文件：新能源汽車生產企業應該對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證。