電動汽車停幾天不來續航里程下降

① 市區行車時，為何純電動汽車的續航里程不容易往下掉

純電動汽車在市區內更省電，在高速上反而更不省電。相信很多純電動汽車車主也會有和筆者一樣的感受，那就是在高速上行車的時候，續航里程掉得很快，在市區內行車，反而續航里程不容易往下掉，那麼這又是為什麼呢？

所以說，純電動汽車在市區行駛會比在高速來得更加省電一些。

② 在冬季，電動汽車的續航能力為何會持續下降

嚴冬將至，氣溫驟降。一到冬季，相信很多車主都會遇到一個共同的問題，那就是電動汽車在冬季的續航問題。

又或者，鋰離子電池在低溫充電時，鋰離子可能來不及嵌入石墨負極當中，從而析出在負極表面形成金屬鋰枝晶，這一反應會消耗電池中的可以反復充放電的鋰離子，並大幅降低電池容量。

比較麻煩的一點是，低溫充電會造成析鋰，是永久性的容量損失。這也是為什麼我們發現電池越往後，越不耐用了。

③ 電動汽車開時間長了續航衰減嚴重嗎

對於購買電動車的用戶來說電池相關問題是大問題，比如續航里程、電池安全性、功率衰減等。其中電池功率衰減會隨著使用時間和里程的增加而增加，對車輛的續航里程和二手車保存率有很大影響。接下來我們來說說電動車的電池衰減。目前電動車用動力電池一般分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。不久前，豐田宣布停止研發鎳氫電池，並宣布鋰電池將主導全國。無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，它們的電容量都會隨著充電循環次數的增加而逐漸下降。

說到純電動汽車大家最關心的是續航問題。雖然化學電池存在能量密度瓶頸，但隨著技術的不斷進步，電池充放電管理也在不斷優化。純電動汽車綜合續航里程300公里，日常通勤更不用說了。剩下的就是電池容量隨年限增加衰減的問題了。新能源汽車能開10年嗎？這大概是每個新能源車主買車前都計算過的問題。與燃油車相比，發動機和變速箱只要保養好就能一直運轉。沒有一個汽車公司的發動機會說發動機和變速箱要換多少公里或者多少年。當然這也是燃油車的核心競爭力。隨著里程數的增加，純電動汽車使用的電池組容量衰減是不可逆的。達到一定極限後，只能換電池。

④ 電動汽車電池電量沒顯示衰減多少為何續航里程卻顯示減少了一半續航里程

因為電池電量是根據電壓變化進行換算的，所以當有個別電池不給力的時候，里程就會相應縮短很多。在負載情況下測量每一個電池電壓，特別低的就是不給力的。

⑤ 新電動車續航突然減少，什麼原因

首先這個問題是突然出現還是慢慢發生的，如果是慢慢發生的那麼和電池的關系就比較大，如果是突然發生的就會和電機控制器關系比較大，當然電池也不能排除。

⑥ 電動車放了三個月沒用，續航里程短了一半！

電池長時間不充電會導致存電量下降，續航里程也會減少。

因為電池裡有正極板與負極板組合而成，再加上一定比重的硫酸電解液產生化學反應儲備電能，在存放一定時間下電解液值得改變而自放電消耗一些電能，電能量所以會減少。所以電池在存放一個月左右必須充放電一次以保證電池的良好儲電性能。

請採納謝謝了！

⑦ 為什麼冬天低速電動車的續航里程數會下降

冬天低速電動車的續航里程數會下降，原因在於電動車電池多為鋰離子電池，冬天溫度降低了電池的反應速度，導致工作電壓降低，電池的可用容量減小，續航縮水。

大多數的純電動車電池都是鋰離子電池，研究表明，氣溫從25℃下降到到-20℃，電池所能釋放的電量會降低30%，同時充電所需的時間也會增加。

純電動車所用到的鋰電池大都屬於化學電池，鋰電池放電也是一個化學反應的過程，其原理是負極通過化學反應析出鋰離子，通過電解質運動到正極，在這個過程中會產生電流。而低溫會降低電池內的化學反應速度，進而導致電池的實際工作電壓降低，電池的可用容量減小。

氣溫一旦降至零下，電池的放電功率會直接減半，此外，低溫時電動車因為動能回收不可用會導致能耗升高約10%以上，續航同比縮水。

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冬天電動車續航里程數下降的應對措施：

1、在停車時要選擇一個好位置，如把電動車停到室外一夜，室外溫度低，電動車的電池會受到很大的影響。所以，如果有條件，還是把車子放到地下停車庫會更好些，溫度會比室外更高。

2、在路上行駛的過程中，大要盡量避免急加速和急剎車，激烈駕駛會對電量造成影響，加快電量的降低，所以，一定要養成良好的駕駛習慣。

3、冬天電動車的充電也比較講究，如充電在室外，天氣又非常寒冷，在出門前，最好先給電動車插上插頭，小功率給電池加熱，以免損傷電池壽命，十分鍾後將功率逐步提升起來。

⑧ 電動汽車在北方冬季續航里程會下降，這是為什麼

對於目前的汽車扇區，部分是燃料車輛，部分是一種新的能量。新的能源車區也分為各種動力，可以說純電動版本有很大的新能源車輛區域。這么多電動車會發現，當你去冬天時，車輛的電池壽命會變得非常差。這是什麼原因？讓我們來看看它。

↑ 北方冬天的電動汽車

⑨ 新能源電動車冬天續航里程下降多少屬於正常

新能源電動車冬天續航里程下降5%以內始於正常。新能源電動車具有實時監控電池狀態、優化使用電池能量、延長電池壽命和保證電池的使用安全等重要作用。電池管理系統對整車的安全運行、整車控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運營成本都有很大影響。

新能源電動汽車電池管理系統無論在車輛運行過程中還是在充電過程中都要可靠地完成電池狀態的實時監控和故障診斷，並通過匯流排的方式告知車輛集成控制器或充電機，以便採用更加合理的控制策略，達到有效且高效使用電池的目的。

應用最廣泛新能源電動汽車的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

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截止2021年，機動車的動力95%以上還是需要靠油和氣來完成的。油和氣都是不可再生的能源，隨著使用和依賴的加劇，枯萎現象日趨嚴重，而且會造成嚴重的環境污染。目前的電動汽車使用又非常有限，主要原因是充電時間長、續航能力差、價格昂貴等原因所致。

新能源電動汽車，該項專利技術裝置，通過特製電機作為系統配件，較好地解決了將機動車的動力回收並轉化為電能的裝置，從而，把浪費的動能很好地利用起來，動能轉化成電能後，又反饋到機動車本身進行驅動的系統裝置。

可以使現有的電動汽車一次充電完成後，不再燒油和另外充電，續航能力增加100%-300%，節省成本50%-85%。使用本專利可以使電動汽車變成續航里程最遠、使用成本最低的純電動汽車。