職業價值觀新能源汽車

1. 從事汽車行業的職業規劃

汽車4s店具體職位如下：
1、銷售： 銷售經理。 展廳主管。 大客戶經理。 銷售服務顧問。
2、售後： 售後經理。 售後主管。 事故車接待。 索賠員。售後服務顧問。
3、車間： 車間經理。 車間主管。 質檢員。 機電組長。 鈑金組長。 噴漆組長。 各組組員。
4、配件： 配件倉管。 配件經理。 配件收發員。
5、客服： 客服經理。 客服代表。
6、行政： 行政辦經理。 辦公室人員。 信息員。財務： 財務經理。 會計員。 出納員。 收銀員。

汽修廠一般有以下這幾種職位：
1.領導層：廠長、副廠長、技術經理、 配件經理、財務經理、車間主管等。
2.專業技術人員：機電工、鈑金工、油漆工、美容工、洗車工、機修工、倉庫管理員等；
3.各個部門人員：人事、收銀、出納、會計等。
汽修廠還可以分為三大方向：
1.車輛工程方向：
主要在科研院所、企業、高新技術公司從事各種車輛（包括汽車（含新能源汽車）、改裝車輛、特種車輛）的研究、設計、製造、檢測、實驗、開發、應用研究等工作，也能從事運行管理、經營銷售工作。
2.汽車服務方向：
企業擔任汽車維修業務的技術領班或技術主管；可在汽車行業從事技術服務、營銷、管理工作，擔任銷售經理和技術顧問；
3.汽車運用與維修方向：
汽車檢測與維修、汽車維修企業高級技術指導、管理，汽車及配件營銷管理、汽車保險與理賠、汽車裝飾美容和中等職業學校專業教師等職業。

2. 面臨轉行，做什麼工作好

3. 十三五的多方面介紹

「三大戰略」「五大工程」引領創新

——培育發展新動力方面，為加快實現發展動力轉換，對拉動經濟增長的「三駕馬車」作出定位，提出發揮消費對增長的基礎作用、投資對增長的關鍵作用、出口對增長的促進作用。

——拓展發展新空間方面，區域發展在「四大板塊」和「三個支撐帶」基礎上，提出形成沿海沿江沿線經濟帶為主的縱向橫向經濟軸帶。同時提出兩大戰略和兩大工程，即實施網路強國戰略和國家大數據戰略，實施重大公共設施和基礎設施工程、城市地下管網改造工程。

——實施創新驅動發展戰略方面，也明確將實施一大工程，即積極提出並牽頭組織國際大科學計劃和大科學工程。在科技創新上，提出重視顛覆性技術創新，在重大創新領域組建一批國家實驗室等。

——農業現代化方面，為確保農業安全、提高糧食產能，提出實施藏糧於地、藏糧於技戰略，還提出要培養新型職業農民。

——構建產業新體系方面，提出實施工業強基、智能製造兩大工程，以加快建設製造強國。

「四大領域」塑造平衡發展新結構

——在區域協調發展方面，提出加大對資源枯竭、產業衰退、生態嚴重退化等困難地區的支持力度。依託京津冀協同發展和長江經濟帶建設，培育若干帶動區域協同發展的增長極。

——在城鄉協調發展方面，強調完善農民收入增長支持政策體系，推進以人為核心的新型城鎮化，把社會事業發展重點放在農村和接納農業轉移人口較多的城鎮。

——在物質文明和精神文明協調發展方面，堅持把社會效益放在首位、社會效益和經濟效益相統一。用中國夢和社會主義核心價值觀凝聚共識、匯聚力量，注重通過法律和政策向社會傳導正確價值取向。

——在經濟建設和國防建設融合發展方面，形成全要素、多領域、高效益的軍民深度融合發展格局。到2020年基本完成國防和軍隊改革目標任務。健全軍民融合發展的體系建設，提出制定統籌經濟建設和國防建設專項規劃。

五招「大棋」布局「綠色中國」

——有度有序利用自然，劃定農業空間和生態空間保護紅線，設立統一規范的國家生態文明試驗區，根據資源環境承載力調節城市規模，推動全社會形成綠色消費自覺。

——發布全國主體功能區規劃圖和農產品主產區、重點生態功能區目錄，防治「城市病」，逐年減少建設用地增量，重點生態功能區實行產業准入負面清單，整合設立一批國家公園。

——推進能源革命，有序開放開采權，積極開發天然氣、煤層氣、頁岩氣，實施新能源汽車推廣計劃，提高建築節能標准，主動控制碳排放，實施循環發展引領計劃。

——實施全民節能行動計劃，開展能效、水效領跑者引領行動，實行最嚴格的水資源管理制度，堅持最嚴格的節約用地制度，管住公款消費，深入開展反過度包裝、反食品浪費、反過度消費行動。

——實施工業污染源全面達標排放計劃，實現城鎮生活污水垃圾處理設施全覆蓋，將細顆粒物等環境質量指標列入約束性指標，建立全國統一的實時在線環境監控系統……提高環境質量，未來將構建政府、企業、公眾共治的環境治理體系。

「三大布局」打造對外開放新格局

布局決定全局。建議特別強調完善對外開放戰略布局，包括對外開放區域、對外貿易和投資「三大布局」。

布局之下，提出建設一批經濟走廊和經濟區：區域布局上，開辟跨境多式聯運交通走廊，培育有全球影響力的先進製造基地和經濟區;投資布局上，建設一批大宗商品境外生產基地;推進「一帶一路」中，共同建設國際經濟合作走廊，共建境外產業集聚區。

對外開放上強調形成新機制，包括建立便利跨境電子商務等新型貿易方式的體制，有序擴大服務業對外開放，擴大銀行、保險、證券、養老等市場准入，擴大金融業雙向開放，推進資本市場雙向開放。

「公平+保障」中實現共享發展

人人參與、人人盡力、人人享有。作為「十三五」時期的重要理念，共享發展更加著眼於「注重機會公平，保障基本民生」，為實現全體人民共同邁入全面小康社會打下堅實基礎。

扶貧，衡量著共享發展的水平。建議用相當篇幅部署「實施脫貧攻堅工程」，明確農村貧困人口脫貧是全面建成小康社會最艱巨的任務，給出精準扶貧、精準脫貧的路線圖：

——對「一方水土養不起一方人」的實施扶貧搬遷;

——對喪失勞動能力的實施兜底性保障政策;

——探索對貧困人口實行資產收益扶持制度;

4. 怎樣才能找到能與我們有共同價值觀的職業經理人管理團隊、管理工廠！求大神幫助

尋找對人，定好戰略，建防火牆，搭建團隊，把這四件事做好之後，就招聘人進來，只要能留下來的人都是認同並有共同價值觀的職業經理人，不適應的人自然淘汰出去，大浪淘沙。

5. 當下最有價值的職業

什麼是最有前途的職業？這由你的職業價值觀決定。

———老闆好，薪水多，工時短，福利佳，升遷快，困難少……你可能覺得這是最有前途的職業。倘若世間真有這種工作，這個企業肯定很快倒閉，你只能另找一份工作了。尋找工作是有取捨的，取捨的標准就是職業價值觀，即你優先考慮哪種價值，是錢，權，還是某種情感關系？

———有人不管做什麼工作，都覺得與自己的個性、興趣不合，但又不知道自己究竟想要干什麼。如果連想要干什麼都不知道，別人怎麼幫你？因此，尋找有前途的職業，首先要明確自己的職業價值觀。

6. 2020廣州車展：廣汽新能源高層群訪

[汽車之家人物訪談]在2020廣州國際車展上，我們與廣汽埃安總經理古惠南以及副總經理肖勇進行了訪談。以下為專訪實錄：

主持人：感謝各位媒體老師們參加廣汽埃安的專訪會議，今天上午的發布會很多人也參加，內容也非常豐富，我們被很多媒體報道，我們下面安排小范圍的交流，給各位進行解答。接下來今天出席我們交流的環節是大家的老朋友，廣汽埃安總經理古惠南先生以及副總經理肖勇先生。大家可以進行提問了。

媒體：下午好，今天看了咱們的更名非常高興，我想問古總，除了更名外，還有什麼變化，更名的戰略計劃是什麼？另外想問肖總，想知道明年的預期是什麼？

古：這次更名我們其實在三年前在企劃廣汽新能源的時候，就希望打造一個獨立的品牌。經過幾年的發展之後，今天為什麼要獨立，一個是我們需要品牌向上，把傳統品牌和新能源車品牌混在一起傳播，對於老百姓來講，對於品牌認知會有困難。另外就是廣汽埃安這幾年在市場上有很好的表現，現在埃安品牌獨立是一件水到渠成的事。廣汽埃安這些年打下了先進、好玩、新潮、高品質的品牌基礎。先進首先指科技，代表我們從產品製造到營銷、服務全方位的創新；另外，廣汽埃安的企業精神，給到社會的感覺就是奮發向上，很有朝氣的新潮感，包括我們的產品給大家也是這種感覺。我們的產品和服務，大家覺得很有趣。我覺得事實上不是有趣，是好玩，有趣與好玩不一樣，比如看一場電影是有趣，但沒有互動。我們想給客戶帶來互動的、能夠親身參與的科技體驗。再一個是我們現在是私人市場和共享市場同步驅動，大家看得到我們在ToB端的運營車輛上所獲得的可靠性、耐久性經驗，沒有很好的基礎，品牌向上是很難的。現在品牌向上有兩種做法，只做高價或豪華都不是出路，關鍵是你的產品能否給客戶帶來價值，客戶覺得有價值，這樣的品牌才能長久。

第二我們是有基礎的，並不是喊口號，我們是腳踏實地在做高端化這個事情。大家也會關心，品牌向上之後有什麼動作，我們會從研發、製造、銷售、供應鏈和企業文化，體制機制全面創新升級，接下來我們會在這方面的動作很多，我們要全方位的向上。另外就是在技術方面的創新引領，我們的產品現在已經達到世界級水準，從EV到ICV，但是我們不會停滯不前，我們要持續保持我們的引領力。

肖：大家每次在車展現場都會問到銷量，我想先不談銷量的問題，先聊一下我們行業的未來發展。汽車行業正面臨百年未有的變革機遇，中國也有望涌現行業的代表性人物。第二個我想說整個汽車行業正越發互聯網思維，以前在傳統汽車行業裡面我們面臨的一個問題是產品換代，傳統的車型可能有十幾代產品。但在新的一輪汽車品牌的競爭過程中，可能沒有讓你糾錯的機會，為什麼？因為技術路線一旦選錯了，競爭對手就不會讓你翻身了。第三個是品牌沒有那麼容易樹立起來或者存活下去。換句話說，要干就一定要成為行業前三甲，甚至成為第一。2021年我們不僅要考慮銷量的問題，還要考慮品牌向上和商業模式。我們要成為高端智能純電動車品牌裡面的NO1，如果要加一個銷量目標的話，我認為至少要增長50%。謝謝。

媒體：想問一下古總，今天早上廣汽集團也發布了十四五規劃，埃安在裡面也扮演了重要的角色，強調了埃安的高端化，品牌高端化，什麼叫高端，高端的標準是什麼樣的？對高端的理解太多了。

古：我們先思考一個問題，什麼叫品牌？車賣貴一點或車值錢一點也叫高端化，但是不是就是品牌高端化的唯一呢？品牌給我們的是一個LOGO，一個印象，包括你的研發能力、創新能力等。從0到1，代表的是你的原創性、獨占性、領先性。

首先是原創性，這指的是，大家第一關心的是你研發的成長性，沒有的話你就沒得做了。第二是產品製造的品質保障能力，主要看你的製造水平怎麼樣，像我們現在實現的個性化定製，需要全面數字化的提升，裡面有很多潛力可挖；第三是品牌營銷的創新能力；第四是你的企業文化和人文精神。

今天我總結了我們的核心價值觀，通過它來實現我們思想的統一，能夠實現全面的升級。未來大家想起廣汽埃安品牌，就想起最先進的產品和服務。在這里還有兩點跟大家說明一下，從0到1科技的創新，我們將聚焦在EV加ICV，另外我們會推動產業鏈的整合，這個整合的投資是非常大的，以1000億為單位。未來，我們除了賣車，還有兩大戰略任務，持續深化可持續利用的能源生態和未來智能出行生態。能源生態是個很大的話題，我們完全有能力在其中有所作為，可以做很多。

第二個是智能出行生態。我們試想一下，按照我們現在的規劃，到2025年，無人駕駛汽車會逐步投放市場，不是試運行，是真的運行。到2030年，真正的無人駕駛車會得到大批量的運用。它可以自己去充電，解決現在家裡沒有充電樁的用車難題。屆時，車既然無需駕駛了，為何還只是車呢，我覺得是機器人。按這個邏輯未來幾年會產生全新的智能駕駛身份，這種身份會改變目前的運營模式。所以我們不會只是個代工廠，我們完全可以參加運營，去改變這個運營生態。我們不僅要給客戶帶來價值，也要為社會作出貢獻，我們的願景是「成為世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值創造者」，我有企業社會責任，要讓社會聽到廣汽埃安就覺得是可信賴的。

媒體：剛才聽到古總和肖總對前景的介紹我覺得是認同的。我想問一下，在未來的競爭中你認為關鍵的是什麼？廣汽埃安的研發水平與特斯拉等相比，埃安是怎樣的水平？未來還會繼續突破嗎？

古：埃安獨立後，首先做的是整合。大家肯定都特別關心，互聯網的人很容易漏掉一個詞：硬體！現在軟體不斷刷新，但恰恰漏掉了硬體，未來的汽車發展不僅僅只是幾個軟體就能打造智能汽車的。以後的常用常新不會只是軟體的常用常新，硬體也要常用常新。如何做到？比如從L3邁入L4，前提還是要有硬體，硬體不齊怎麼做呢？第二個才是軟體的問題。例如無人駕駛的硬體，晶元還是核心。至於智能網聯的應用，這是我們國家的強項，但是應用的軟體和應用是兩碼事，應用軟體我不一定要自己做，但是應用我一定要自己做。應用端很多技術它本質上跟手機上的東西是相通的。我們要充分利用社會的資源，同時抓住差異化的技術來取得進步，這樣做可以保證我們在未來科技上持續領先。

媒體：你好，肖總，今天發布的埃安Y是一個小型的SUV，這是給年輕人打造的SUV，而且提到超定律，我們如何理解超定律這個意思？

肖：我先從營銷層面談談對這個問題的理解。這個車型是A級的智能純電SUV，軸距達到2米75。它第一個超定律是打破空間定律，打造「娛樂智能大客廳」。這款車型是埃安家族的第四款車型，打破了設計的定律，採用超次元的設計理念，在顏值方面突破界限，它還有一個非常強大的功能是有豐富的原廠定製個性配飾，我們希望這款車的顏值是不拘一格的。通過定製化購車服務，我們給客戶很大的選擇自由度。還有就是在技術方面的超定律，通過搭載廣汽埃安最新一代的動力技術，埃安Y能實現不著火、長續航、長壽命。我們的產品在B端市場已經受住了嚴苛的考驗，這些經驗可以給埃安Y帶來「用不壞」的高品質。另外它還打破了智能定律，年輕人喜歡好玩的車，包括跟手機結合的各種社交軟體，通過我們語音控制拍攝視頻，可秒傳發布。我們在EV和ICV領域都做了很多的嘗試，讓我們的消費者滿意。我們希望它能真正打破營銷圈，成為一款可殺入到燃油車腹地的純電動車，與燃油車正面交鋒。

媒體：新品牌之後我們如何強調升級呢？

古：我們的品牌基因是先進、好玩、新潮、高品質，一是要世界領先，二是要取得社會的信賴。我們三年前的品牌口號是更聰明的陪伴，「AION」含義就是人工智慧在線，廣汽埃安如果接下來要全面提升，首先是智能化，要發展EV+ICV。我一直思考，中國的產品走出去很多，但是中國的品牌在海外能打響名堂的並不多。所以我希望埃安未來能走向世界，站在世界的頂端。第二是在人文上下功夫，我們會用給客戶創造價值的思路來服務客戶，真誠對待我們的客戶，體現我們的品牌價值。

媒體：肖總，我想問一下，埃安Y是一個很年輕的車型，你說會殺入燃油車的腹地，對其他的新能源的車是否產生影響？它對咱們體系裡面的使命會是什麼？

肖：埃安Y的定位是什麼，超定律智能純電SUV，它在我們的埃安體系是我們的第四款車型，我們希望它是純電動車的代表，能夠在這個領域去跟燃油車PK，這款車能給客戶帶來不一樣的體驗。埃安Y在埃安家族中的定位是介於埃安S和埃安V之間，大家不妨去猜想一下它的最終定價。我認為埃安Y沒有對手，甚至說它填補了市場的空白，所以我們才會讓它去跟燃油車正面PK。我們有信心把新能源車市場蛋糕做大，希望其他新能源車品牌能跟我們一起來共同努力。

7. 汽修專業技能與職業素養學習專題報告300字

專題報告（範文1）：

俗話說「干一行，愛一行，精一行」。汽修專業的學生必須樹立堅定的職業理想信念，建立積極的職業心態和正確的職業價值觀意識。

汽修企業單位對於職校的學生有一個願景，就是選擇了心儀的公司與崗位後能安心工作，穩定心態，持續發展。

而有些學生卻存在思想不穩定，挑三揀四，不斷跳槽，不顧公司的利益，只管自己的感受，直接影響到公司的運作。

因此，在學校與企業的培養過程中，必須要求學生樹立起正確的職業道德觀念，正確對待工作的困難與挑戰，正確對待他人的表揚與批評，做到愛崗敬業，為自己的選擇負責，為他人的付出感恩。

專題報告（範文2）：

溝通能力與團隊協作精神是現代企業最重視的工作能力。職校汽修專業的學生由於各種條件的影響，導致存在自卑內向的心理，不敢開口，不懂開口，容易得罪同事與客戶，導致工作上合作困難。這些都成為了企業的顧慮。

汽修企業針對剛就業的職校學生都有一套完善的培養機制，主要培訓學生的語言表達能力和團隊協作能力。企業的再培訓表明了學生在學校的學習還不足以應對市場的需求。因此，必須要鍛煉學生良好的溝通與協作能力。

專題報告（範文3）：

以賽促教，以賽促學是職業教育中培養職業行為習慣的一種行之有效的方法。把技能競賽的引入到日常的教學與實訓中，讓每門課程都有自己的比賽，用常態化的技能競賽模式培養汽修專業學生的團隊協作能力與互幫互助的溝通能力。

教學過程中的技能競賽要與汽修專業人才培養方案相結合，結合行業標准和圍繞專業培養目標設定，讓技能大賽與課程形成良好的互動，激發學生的學習興趣與動力，提高學生的綜合競爭能力。

專題報告（範文4）：

以學校汽車工程系為例，於2015-2017學年，汽車維修專業共聘請了13位行業優秀的能工巧匠，結合自身專業的特點與就業的趨勢，主要以「汽車故障診斷」、「汽車評估」和「汽車後市場服務」三個領域為主，分別來自汽修行業的經理與高級技師。

通過指導青年教師、開展專題講座、實訓教學、企業經驗分享和就業指導等形式與方式，能工巧匠把專業技能傳授給師生同時，也把行業標准和職業要求灌輸給師生。

藉助能工巧匠進校園的東風，學生的職業技能有了長足的進步，在頂崗實習與就業方面也提高了技巧，拓展了平台，縮短了學生與企業之間的距離。

專題報告（範文5）：

職業素養是一個學生職業生涯成敗的關鍵因素。作為汽修專業的教職人員，應該積極探索培養汽修專業學生職業素養的方法與途徑，在灌輸學生專業知識與技能的同時，把培養職業素養全方位地貫穿於整個教學與實訓中。

學校應該加大力度營造企業工作環境與氛圍，推進教師的專業化與職業化，重視技能訓練與競賽，鼓勵能工巧匠進校園，緊密與汽修企業開展校企合作，深化產教融合，工學結合，積極開展汽修專業學生的職業素養培養，為企業輸送德才兼備的人才，達到學校、企業、學生三贏的效果。

8. 腦子笨性格內向又沒學歷的人適合做什麼工作

性格內向又沒學歷的人適合做管錢的工作、對物不對人的工作很多技術人員等。

1、管錢的工作

要想客觀公正，嚴謹有序的管好公司財務，往往需要性格內向，甚至不通人情的角色。人與人之間的情感交互，關系遠近，常常讓財務工作者拿捏不好分寸。

2、對物不對人的工作很多技術人員，要麼天天對著機器，要麼時刻關注著儀表，工作內容不需要他們與別人交際應酬。就拿馬菠蘿所在互聯網領域來說，很多軟體研發工程師，每天對著電腦屏幕，編寫著成千上萬行代碼，一周的話語量，還不如銷售人員拍客戶十分鍾馬屁的話多。

(8)職業價值觀新能源汽車擴展閱讀

如果你是一個性格內向、不善與人打交道、不善於交際應酬的人，那麼類似圖書管理員這類職業倒是非常適合你的！那些需要按部就班的、自己能夠獨立完成的、目的性相當明確的工作；

是這類人群的適宜勝任的工作。當然，在這個社會分工相當精細的時代，需要團隊協作才能完成一項工作的年代，即使是再內向的人，也需要有意識地培養自己的人際交往能力，這樣才能在工作中得到鍛煉和發展，對個人的職業生涯才會有更多的幫助。

9. 17歲男生做什麼工作好啊

銷售，所有工作中，只有銷售最不要求學歷，，甚至學歷越低可能幹得越好，

以前單位老闆招聘銷售人員要求學歷中專以下，看似奇怪，但不無道理，因為學歷低的人沒有退路，只能硬著頭皮去拼搏，而那些稍有學歷的人，銷售遇到困難就轉行去做技術了

銷售得好可能發財，但不是人人都有做銷售的潛質，成功率低，個人社交能力要求高，收入不穩定。

銷售對很多人來說，並不是一個好工作，而且很多人認為銷售根本就不算是一份工作，所以銷售對學歷的要求是最低的，甚至底於一般的操作工。

銷售的工作很好找，每個單位在就算是招聘一個操作工時，都會嚴格的考察，但你說你不要底薪，應聘銷售員，銷售成功後拿提成，所有單位都會立刻封你一個「銷售總監」的名號。

因為他們認為操作工是來掙單位的錢的，而銷售是為單位掙錢的。

如果你真是大專學歷，我認為你還是安下心來做銷售吧，因為大專生是不可能找到技術工作的，我見到的大專生大部分都做銷售，本科生做技術更多