電動汽車9萬9

Ⅰ MINI首部電動車預購已達9萬，續航只有177公里，售價卻不便宜

當眾人都把目光放在特斯拉的Model3和保時捷Taycan的銷售有多好，寶馬集團的MINI品牌旗下首部電動車2020款MiniCooperSE，悄悄地鴨子劃水，在全球各市場展開預購，從8月份開始，約有45000名買家登記購買，而到今天已累計到9萬人，想想MINI品牌2019年全年全球銷售量僅34萬6369輛，MiniCooperSE預購就佔了全球銷量的4分之1以上。

??純電動的2020款MiniCooperSE預計今年3月起陸續開始在全球各市場上市。從PHEV到MiniCooperSE，顯而易見的是電動車的主流地位愈來愈明確了！

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Ⅱ 滴滴發布綠色出行白皮書 平台純電動車達96.9萬輛

中國網汽車4月23日訊記者日前獲悉，滴滴發布了《2020滴滴平台綠色出行白皮書》，白皮書顯示，截至2019年底，滴滴平台注冊純電動車達96.9萬輛，在全國純電動車汽車保有量中佔比超過3成。平台純電動汽車行駛里程數達70.9億公里，相當於全國純電動汽車總里程的五分之一。

有關人士表示，新能源車的發展有助於綠色交通和低碳城市，也是發展新基建的重要領域。而充電設施是鏈接能源和出行的紐帶，其合理布局和穩定高質量的服務是新能源發展的必要條件。滴滴通過聚合優質充電樁搭建「小桔充電」平台，為新能源車的發展提供基礎設施服務，促進能源與交通領域的有機融合。

據悉，2019年底，小桔充電已覆蓋全國近40個城市，累計鏈接超過2萬個快充樁，相當於全國公共快充樁的9.3%。2019年全年，平台為55.6萬車主提供超過2500萬次充電服務，日均充電電量超過300萬度，超過全國公共充電樁充電量的22%。

據了解：2018-2019年，滴滴平台二氧化碳減排共130.3萬噸，相當於68萬車輛一年的排放量。其中，小桔充電為助力交通低碳排放，一年提供2500萬次新能源車充電服務，覆蓋全國近1/5純電動車車主。

除此之外，小桔充電還面向行業提供用能解決方案，將充電平台開放給新能源車隊和企業級用戶，為公交車、物流車輛、企業車輛、私家車提供充電服務。目前，平台已經和小鵬汽車、貨拉拉等新能源車隊建立合作。

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Ⅲ 油電混合動力汽車越野型9萬到13萬

新能源油電混合汽車
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及各種能源成本可實現性，可持續性（夠人類使用年限）
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油電混合動力車（底端 抵擋車）：油發動機結構簡單，功率小，動力小，車速慢，故障率高等問題。

油電混合動力車（高端 中高擋車）：現在主要掌握在國外幾個大牌車廠，因為關系技術。這個車價位都很高，有一款日系叫？？200的在中國賣的價格低在30萬，可那車你地盤隔音差，玻璃放下一點後，升燥比坐灰雞還讓人受不了，那款車是來害我們中國人的。他買國外去一定搞他聲音噪音污染。。而且以後的維修保養費很高，你省下的都會讓維修費吃掉。因為就是一個省也沒幾個人能修好的。電噴車出現故障不是隨便一個技術工都能搞好的，油電的就更不用說了。

新能源雙燃料汽車汽車——天然氣車（汽油與天然氣）：燃燒溫度高，危險部分地區禁止使用、容易壞發動機、動力小，加、儲存氣不方便一天計程車需要加2-3次氣、！燃燒不環保等問題......！

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Ⅳ 比亞迪漢EV領銜 這10款重磅純電動轎車年內上市

北京現代菲斯塔EV將於2月18日上市，該車將成為農歷新年上市第一款純電動車型。除合資品牌之外，自主品牌以及造車新勢力也將在今年年內陸續推出全新車型，比如比亞迪漢EV、小鵬P7、零跑T03等。網上車市對今年年內將上市的10款重磅純電動轎車進行了梳理，發現這些車型均在上半年推出。從車型定位來看，這10款電動車型中，售價最低有望是歐拉R2。

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Ⅳ 電動版MINI售價3萬美元，全球訂單已達9萬，續航成槽點

前言：據報道，寶馬在全球范圍內已注冊了約90,000名潛在的MiniElectric買家。

2020MiniCooperSE純電動車在全球范圍內引起了廣泛的關注，已經吸引了90,000名注冊的潛在客戶，而在去年8月份的這一數字約為45,000。考慮到到2019年為止，寶馬的Mini品牌在全球范圍內的交付量僅為346,639輛，這是一個很大的潛在買家，佔全球銷量的四分之一以上。

值得注意的是，光束汽車的純電動乘用車型或將以MINIROCKETMAN概念車為基礎，也就是說未來的純電動mini車型將由這里生產走向國內外市場，目前純電動汽車整車項目還在審批中，剩下的就是時間的問題了。

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Ⅵ 9萬元車一年的全險正常多少錢

首先，「全險」這個說法本身就是錯誤的，嚴格來講，根本沒有「全險」這個說法，不要以為所有險種都買了就是全險，買保險不是多多益善，保險和衣服一樣，只有合適自己的才是最好的，如果你買的不合適那就是浪費。
接著來說保險怎麼買。交強險是必須要買的，不買就不能上戶審車，而且交強險是為第三者提供的最基本的保障，交強險不賠車主和自己的車輛，只賠對方，財產損失最多賠2000，受傷最多賠10000，死亡最多賠110000，合計122000千。這部分的錢是專款專用，不能相互補充，有的人把豪車剮蹭了，需要賠30000，車主一看交強險一共10多萬以為就夠了，其實是錯的，這類事故只有財產損失的事故賠付只有2000，所以剩下的28000需要車主自掏腰包。
再來說商業險，這部分是可以自由選擇買或不買的，現在的商業險分為車損、剮蹭、涉水、自燃、第三者、不計免、無法找到責任方險、盜搶、玻璃。今年六月一號起費改之後，保費做了相關的調整，取消單獨的後視鏡險並入車損，不計免賠由70%賠付加到100%，出險後續保的費用增加了。所以不要買剮蹭險，因為對方的責任由對方賠，自己造成的嚴重了就直接報車損一起修了，不嚴重就自己修了，如果你報了剮蹭險，表面上今年省了修車了錢，可是第二年續保增加的保費比修剮蹭還多，因為保險公司只算出險次數不算賠付金額多少，100塊錢也是1次，10000塊錢也是1次，幹嘛不讓保險公司多賠呢？所以剮蹭險可以無視。涉水險南方的車一定要買，北方的可以不買，因為沒有那麼多洪水積水，除非是車主把車當船開。新車不用買自燃險，如果你覺得自己的車質量不保險也可以買。第三者一定要買，而且最少300000起，現在不守交規的人太多了，尤其是電動車和老年人。不計免買上，出險可以省一部分錢。無法找到責任方險是今年新增的險種，比如你的車停在停車場內或者路邊，有人撞壞了你的車後逃跑了，你又找不到人賠償，就報這個險修車。盜搶險可以不買，現在偷汽車的不多了，因為偷了不好出手，而且偷車報案一年後確定無法找到才會賠。玻璃險可以買上，現在砸玻璃偷車的多了，根據你車的價值選進口或者國產的玻璃，當然也可以不買
根據自己的情況選，這樣不僅買的全而且還不浪費，具體多少錢這根本無法估計，因為其中的變數很多，首先你的車價值在保險公司估計的價值是不一定的，不是你說90000它就給你算90000，新車出門打8折，這是行規，如果你的新車價值90000，在保險公司的估價就是50000-90000之間，你自己可以選擇，三者險你買多少價錢也不一定，玻璃進口和國產也不一樣，這么多的變數在一起，你說怎麼可能確定保險費用是多少？根本估計不出來，說5000的根本就是胡說，我能給你第一年就算3500你信不？我還能給你算7000你信不？
所以，沒有「全險」這個說法，保險要根據自己的情況選好了再計算

Ⅶ 9萬左右的新能源電動車有那幾款，比較好，求推薦！

續航高，價格便宜的 聽說東南新出一個EV400 低配8萬來塊 可以去看看

Ⅷ 9月純電動汽車銷量出爐：Model 3被反超，宏光MINI EV又是冠軍

受到大環境影響，又遭遇新冠疫情，國內汽車市場陷入低谷，不過今年下半年，車市回暖，各大細分市場均迎來了銷量上漲，比如根據中汽協消息，9月新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%，刷新了歷年9月銷量記錄。

寫在最後：

綜上所述，純電動汽車市場的競爭愈發激烈，不僅有傳統車企參與角逐，還誕生了一批造車新勢力，同時特斯拉這樣的外國車企仍然保持絕對的優勢，自主品牌想要趕超仍有較大的難度，宏光MINIEV雖然在銷量上打敗了Model3，但其只是開辟了一個新的實力，在實際產品力方面完全不敵特斯拉，因此目前看來，Model3並未被真正打敗，自主品牌任重而道遠。

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Ⅸ 車牌都要9萬多了，這些總價還不如一塊鐵皮貴的純電動車不香嗎

在上海，買車一族永遠繞不開的話題就是每個月的車牌競拍。在剛剛過去的7月上海拍牌結果公布均價91075元，中標率11.8%。其實11.8%的中標率已經算很好的了，這是由於今年疫情的原因市交通委加大了車牌的投放額度，要是擱以前，中標率大概也就4.?%。因此我就經常聽到外地的朋友說：這是瘋了吧，一張車牌9萬多，還只有這么低的中標率，你們上海人太會玩了。

安全方面，該車乘員艙和電池艙分別採用籠式和框架式高強鋼骨架，能夠在實現輕量化的同時滿足對乘客及電池的高維安全防護需求，動力電池則經歷過溫、短路、擠壓、火燒、海水浸泡、模擬碰撞等16項嚴苛安全測試項目，電池加熱裝置干燒10小時無異常，且防塵防水性能達IP68等級，在充電和用車安全方面有所保障。

嚴格意義上講，宏光MINIEV跟上面幾款車還是不一樣的，市場定位有所區別。不過宏光MINIEV2.88萬元的起售價極具競爭力，即將成為新一代占號、買菜神車。

總結：對於城市通勤而言，很多人更偏向選擇一款車身小巧的車型，不僅停車方便，用車成本也低。這四款車各有自己的優勢，都完全能滿足一家三口的日常出行，至於取捨就看各位的選擇啦！

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Ⅹ 軒逸純電全系優惠9萬，補貼後終端售價14.28萬起

很多人都說合資車的「油改電」版本都是蹭補貼紅利，其實當中還是有其一定道理的，畢竟在車型的智能化和續航里程的表現，它們的性價比都不如市面上大部分自主品牌和新勢力品牌車型，不過對於車型而言，口碑才是王道，一輛車在汽油版上的熱銷，一定程度上也會帶動其純電版的銷量和熱度。

動力部分兩個版本還是保持了一致，同樣搭載一台永磁同步電機，最大功率為109馬力，最大扭矩254牛米，綜合續航里程為338km。不得不說，這個續航水平放在當今主流電動車里是競爭力，15萬級的小鵬G3、威馬EX5都能做到400km以上的續航，軒逸純電還停留在兩年前的300km出頭的水平，實在是有點跌眼鏡，這也驗證了前文提到的，合資車在油改電版本上確實有點不思進取了。

總結：

不過續航不夠，配置來湊，從2018款智尊版的配置水平來看，15.24萬的價格還是相當劃算的，想要體驗純電出行，又想買到靠譜的車型，這款軒逸純電會是不錯的選擇。（D）

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