騰勢純電動汽車suv

Ⅰ 4.3秒能破百的SUV 騰勢X PHEV是否值得推薦

作為比亞迪與賓士共同打造的新能源品牌，騰勢在創建初期就有著不小的關注度。而在去年廣州車展上，騰勢X的亮相再次依託更具科技感的設計給人留下了很深的印象。而本篇文章我們就來看一看除了標志性的大屏等科技配置，騰勢X PHEV還有哪些亮點？
#百聞不如一見 它屬於不「上相」的那一種
我們生活中也經常能夠遇到，拍完照以後相片沒有人好看的情況。而這款車同樣給人了這種視覺感受，在試駕之前，我在網上也看到了這款車的照片。實際給人的感覺並不算驚艷，但是當看見實車之後，確實給人眼前一亮的感受，公園停車場的老大爺都會探過頭來問問這是什麼車。
騰勢X前臉設計非常圓潤，幾乎看不到稜角。嘴唇形熏黑進氣格柵位於前臉下側，格柵周圍用一條封閉式格柵包裹。與圓潤的車頭不同，車燈造型頗為犀利，中間用一條狹長的鍍鉻飾條裝飾，為整車提升了些許運動氣息，並在在前車標底部增加了字母標「DENZA」。綜合看來，前臉有很高的辨識度。
騰勢X的車身長、寬、高分別為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm。車身側面圓潤飽滿，線條豐富。獨特的車窗設計，配合銀色鍍鉻飾條，設計感十足。值得注意的是，前翼子板上 「styled by Mercedes-Benz」的標識說明了騰勢X與賓士之間有著千絲萬縷的關系。
試駕車型配備了巨大的22英寸金色花瓣式輪轂造型非常搶眼，來自Brembo的前六活塞剎車卡鉗也預示著騰勢X的制動性能絕非一般。265/40 R22馬牌輪胎強大的抓地力與操控性都說明騰勢X絕不僅僅只是城市代步工具。
這里要說一點小瑕疵，輪轂並沒有被輪胎完全包裹，而是略有突出，雖有不錯的造型但是加大了刮花輪轂的風險。
車尾的造型採用同樣了貫穿式LED尾燈，與前臉相呼應，並且有效拉伸了車尾的視覺效果。而熏黑的尾燈看起來也頗具運動感，後車窗玻璃下方增添了銀色鍍鉻裝飾，看起來十分精緻。
#旋轉超大屏幕加持 給你一個下班不想回家的理由
在整個內飾設計方面，巨大的屏幕尺寸牢牢地抓住了消費者的眼球，「三輻螺旋狀渦輪」樣式的空調出風口以及座椅的電動調節按鍵等都透露出賓士的氣息。在用料上採用了大面積皮質包裹的軟質材料，包括門板在內，身體能夠觸及到的區域均為軟質材料。
騰勢X的中控顯示屏幕支持橫縱向翻轉的功能，並具備車聯網功能。在功能上支持網路地圖、微信、抖音等功能，當然你也可以下載各種APP軟體。在顯示效果上，解析度很高。在實際幾天的試駕體驗中，並沒有屏幕卡頓以及死機的現象出現。都說男人下班回家後願意在車里呆一會，而我開了這款車願意在這里呆更長時間。
騰勢X讓我比較滿意的點，在於再也不用為用車時不方便微信視頻而擔心。它能夠通過車內攝像頭以及中控屏幕進行微信視頻通話功能。以往在微信通話時，只能通過手機來進行，而不方便之處在於手機沒有地方放，還有在車輛行駛中噪音會影響視頻質量，而這一問題在騰勢X上得以解決。
騰勢X的中控設計採用了銀色亮面裝飾包裹，這一點的設計與我之前試駕過的賓士AMG GT系列車型有著不謀而合的設計風格。配置方面，騰勢X擁有全速自適應巡航系統、車道保持、交通標志智能識別、遠近燈智能切換系統、車道偏離預警系統、盲點輔助系統、自動緊急制動系統。
動力方面，騰勢X有純電動版和插電式混合動力版車型。其中，純電動版又會分為單驅和雙驅共四款車型，前驅車型擁有最大功率180kW和最大扭矩330N·m的電機，而雙驅車型配備最大功率360kW和最大扭矩660N·m的電機。電池組容量為82.8kWh，電池組能量密度為161Wh/kg，NEDC續航里程為520km，快充模式下電量從30%充至80%僅需30分鍾，NEDC綜合續航里程超過500km。
#編輯總結
插電混動車型的應用環境要比新能源車型更為寬泛，如果有充電條件，每天上下班通勤在EV模式下，就能夠滿足車主的日常需求。當然，他依舊能夠滿足跑長途的需求。所以，對於有充電條件的用戶來說，騰勢X的插電混動車型或許是一個不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 30萬預算買哪款純電動車特斯拉、唐EV、Aion LX、騰勢X盤點

經過十餘年的發展，中國純電動車市場逐漸成熟，8萬以內的微型代步車、8-15萬的親民電動車、15-25萬的中端小資電動車，以及30萬左右的高端電動車都分別擁有多款代表車型。尤其是2019年以來，高端電動車加速出新，特斯拉MODEL3、比亞迪唐EV600、廣汽AionLX、騰勢X等輪番上市，成為高端市場熱門車型。今天，我們就選擇了這幾款車型進行盤點，看看你關注的車有沒有上榜。

特斯拉MODEL3

補貼後售價：29.905萬

作為賓士和比亞迪聯合打造的車型，騰勢X融合了兩者的優勢，其中，騰勢X的外觀內飾由賓士設計師一手操刀，核心技術則與比亞迪唐EV600共享。

【外觀內飾方面】?騰勢X融入了賓士的設計元素，側面和車尾都有賓士的標記，貫穿式車燈也極具辨識度，內飾的螺旋出風口以及大面積木紋和皮質材料的包裹，看起來很有豪華感和高級感。

【動力與續航方面】?騰勢X與唐EV600保持一致，兩驅車型搭載82.8kWh三元鋰電池，前置一台永磁同步電機，最大功率180kW,最大扭矩330Nm，工信部純電續航520公里；四驅車型前置+後置永磁同步電機，最大功率360kW,最大扭矩660Nm，工信部純電續航500公里。

【空間方面】?騰勢也與唐EV600非常相近，車身尺寸4890/1950/1725mm，軸距2820mm，不過騰勢X是一款7座SUV，這一點和唐EV600不太一樣，第三排空間並不算大。配置方面，騰勢X也保持著比亞迪的良心作風，全系標配車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像、全速自適應巡航、全景天窗、電動感應後備箱位置記憶、12.3英寸儀表、15.6英寸中控屏、手機無線充電、語音識別、車聯網、PM2.5過濾等配置，中控大屏也可以旋轉，非常厚道。

總結：

吸取了前幾款騰勢的教訓，這次的騰勢X外觀內飾豪華感打造得相當不錯，再加上賓士品牌背書，隨處可見的賓士logo、以及賓士4S店的服務與售後，讓這款車出盡了風頭。但是雷聲大、雨點小，騰勢X的銷量仍然是「撲街」，純電車型1月銷量僅96台，2月銷量甚至才2台。究其原因，動力、配置都與唐EV600高度一致的騰勢X,在很多消費者眼裡就是一輛「比亞迪唐換殼」，起售價卻比唐EV600高了6萬，不太值。

以上四款車型都是2019年上市的高端純電動車，各方面的綜合實力也都確實不錯，如果你打算入手一台高端純電動車型，千萬別錯過這篇盤點。

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Ⅲ 比亞迪的唐DX和騰勢X，這兩款車有什麼差別

新的能源汽車領域似乎已成為一定是必須成為各種汽車的必備現有車，而汽車企業依靠連續引入新產品搶占市場。在今年的廣州車展，分離器正式發布XA X.目前推出的插頭版和四輪驅動型號的純電動版，補貼是289800元，3198萬元。當Teng X概念模型推出時，有許多網民正在推進X-Tang的外殼。

改變面部後改變臉部？滕曦x和比亞德唐，這更適合你

事實上，Teeng X是將梅賽德斯 - 賓士設計基因和美學的新工作，以及先進的平台技術和三電氣技術整合。然後，作為唐代X的「起源」，也定位為中型SUV的唐，已經吸引了許多用戶在高性能和高質量的航班中。讓我們來看看x和唐的力量的力量。

預期期望

買車首先告訴你，在同一個動力系和類似的價格範圍下，木馬比唐更豐富。下面，我們將使用純電動旗艦兩輛汽車——2019唐ev600d四路擦拭（359,900）和青少年x 2020純電旗艦（357,800）進行比較分析。改變面部後改變臉部？滕曦x和比亞德唐，這更適合你

在大多數配置中，這兩個模型都是一致的，但唐傑斯有更多的可選配置，如車道維護輔助系統，七個布局和後排獨立的空調，這些配置都在彈簧x中。此外，TEMENG X也與Don EV的功能標准化，例如電動鋸齒疊位置存儲器，無線充電和車輛側盲區域圖像功能。

但是，根據兩種型號的價格範圍，可以看出，唐格ep兩駕車價為259,900元，騰XX不提供兩輪驅動版，並需要四個驅動的入口價格289800元。如果你真的想開始一個中型純粹的SUV，你不關心這樣的配置，你可能希望考慮雙驅動版的唐ev。畢竟，30,000元不是少數，有必要根據自己的需求查看30,000價值。

兩輛車在動態性能方面具有高水平，建模設計。通過初步比較，兩種模型之間最明顯的差異是在形狀和配置上。唐的設計非常經典且完善，配置逐漸向年輕方向發展。根據梅賽德斯 - 賓士風格的整合，它願意支付更多的消費者支付這一點。

Ⅳ 華麗歸來的騰勢X，兼具好看的皮囊和有趣的靈魂|試駕

在電動汽車領域的新勢力名單中，我們耳熟能詳的是蔚來、小鵬、威馬等幾個知名品牌。但其實還有一個差點被我們遺忘在角落，它就是騰勢。

騰勢的成長，頗有些觀致汽車的影子，當人們記住後起之秀的WEY、領克和星途時，觀致已經被拍在沙灘上了。

寫在最後

短短幾天的試駕，雖然不能完全體驗到它所有產品特性，但對這台車也有了一定程度的了解。作為賓士攜手比亞迪共同合作的產品，騰勢X較好地利用了雙方的優點，尤其是在外觀和內飾的設計以及調校方面。我們看到，由於賓士的參與，讓整車的豪華感和質感都有了大幅提升。

而面對市場上的一眾競爭對手，我們有理由相信，騰勢X是不會怵。畢竟能擺進賓士展廳里銷售，還有賓士成熟的服務體系在幕後提供支持，這份底氣和自信還是有的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 騰勢汽車是什麼品牌

騰勢汽車是比亞迪與戴姆勒合資雙方共同打造的中國首個專注於電動汽車的品牌，是深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司所擁有的品牌，所以騰勢從出生擁有了德國血統和賓士的品質保障。騰勢品牌核心識別元素由標志中央的水滴和外圍的合攏造型構成。

2017年4月19日第十七屆上海國際車展召開，騰勢品牌正式發布「Engineered with Daimler Group戴姆勒集團聯合設計製造」標志，其展出的騰勢400純電動汽車車身也鑲嵌了全新的「Engineered with Daimler Group」金屬標徽，向消費者傳遞源自「戴姆勒集團聯合設計製造」的心安品牌理念。

(5)騰勢純電動汽車suv擴展閱讀：

騰勢是國內首個專注電動汽車的品牌。戴姆勒的百年造車底蘊、尖端安全技術和比亞迪在電池技術方面的領先優勢都對騰勢純電動汽車的方方面面產生了深遠影響。

騰勢的品質門檻管理系統根據戴姆勒現有的流程體系建立，來自戴姆勒的專家為騰勢創建了設計經驗和指標數據。騰勢的開發與戴姆勒集團內新車型開發的流程基本相同，所有研發指標的設置都源自戴姆勒。

Ⅵ 騰勢純電動車怎麼樣

大家好，我是騰勢電動車，是比亞迪與戴姆勒合資量產的第一款純電動車DENZA騰勢。大家都說我有夠大、夠長、夠大眾化的特點！在強調符合本地消費者的喜好角度上，我是最有意識的。不過我要告訴你，我可是歷經18個月的強化測試，在中國各地各種極端天氣條件下（極冷、極熱、多塵、結冰路面）的行駛狀況進行了監測，總行程逾120萬公里。除這一全面耐力測試外，我還接受了元件測試及在高速、低速和翻滾場景中的碰撞測試。我還是首款在C-NCAP場地按照C-NCAP標准進行碰撞測試的電動汽車。基於C-NCAP評分標准，我的測試結果達到五星安全最高分。

我的目標是改變客戶的出行方式，而非客戶的駕駛習慣。基於此，我在配置上達到了可與豪華轎車相媲美的水準——長軸距、五座、充裕的腿部空間以及容量達470升的行李箱等。除寬敞的車內設計之外，還採用了簡潔的功能設計及精湛的工藝。前臉造型相當大氣，採用了大面積的鍍鉻橫條幅格柵，大燈組與之相融合為一體。大燈採用了氙氣大燈，內部集成了9顆LED示寬燈。下中網採用了蜂窩狀的設計，非常討人喜歡，兩側則是日間行車燈，造型符合當今潮流，前保險杠下沿的鍍鉻條一直延伸至車尾，點綴出不錯的時尚感。

全新的我增加了包括全景式滑動天窗、三級座椅加熱、環境氛圍照明系統、後備箱感應開啟等舒心配置。全新的後備箱感應開啟功能在冬季則可以完全解放消費者的雙手，輕輕抬腳即可完成後備箱的開啟。內飾做工精緻，電動真皮座椅質感細膩，乘坐舒適，而且還配置了通常是豪華車才有的哈曼音響。

憑借長達400公里的續航里程每周只需充電一次，讓我無論在城市還是在其他地方，都可輕松滿足客戶的日常使用需求。在電池充電方面，我有著最大的靈活性。無論是家用電源插座、公共充電設施或可安裝在客戶家中或辦公場所的掛壁式充電櫃，都可滿足車輛的充電需求，並可在一小時至五小時完成充電。使用掛壁式充電櫃充電的客戶還可通過安卓或iOS手機下載「DENZA騰勢」應用軟體，遠程監控充電狀態及停車位置，在必要的情況下還能立刻與經銷商和客戶服務中心取得聯系。

我擁有令人信服的至臻品質，作為其「心臟」的電力驅動系統和電池亦是如此。憑借搭載的最大功率達86千瓦的純電動機，0-50公里加速僅需4.3秒，車輛最高時速可達150公里/小時，最大扭矩可達290牛米。同時，我所擁有的卓越充電兼容性及完善的充電解決方案能夠很好地滿足充電的需求。我還為車主打造了專屬的智能移動應用，讓一切貼心周到。無論是智能遠程操控，智能查看車輛狀態，個性化服務或是一鍵尋車，多功能的人性體驗讓車主隨時隨地與愛車「智」趣聯動。

為更好地踐行對中國客戶的承諾，我還設立了11個服務中心以及24小時客服熱線。我和全球知名的安聯全球救援聯手，提供24小時道路救援和客戶熱線服務。此外，還對整車提供超出三包標準的3年或8萬公里的保修期，對電池提供6年或15萬公里的保修期。

最後，請讓我做一下總結性發言，無論是較長的續航里程、良好的工藝品質還是舒適的駕乘感受，都是我這部純電動車值得稱贊的地方，對於那些生活在大城市，迫於政策只能買新能源車型而又想堅持品質與品味的消費者來說，將會是你值得考慮的對象。

Ⅶ 30萬元就能買到的賓士純電7座SUV，試駕騰勢X BEV！

說起賓士和比亞迪這兩個品牌，相信很多人都已經非常熟悉了，但說起騰勢這個品牌，可能很多人都還沒有聽說過，其實它是賓士和比亞迪聯合打造的新能源品牌，它的車輛設計和品控來自於賓士，它的平台和三電技術是來自於比亞迪，今天試駕的主角，就是去年廣州車展上市的騰勢品牌的第二款車型騰勢?X?BEV。

自從特斯拉Model3加入到了30萬元的陣營，這個價格區間可以說是國內純電動車市場競爭最激烈的一個價格區間了，騰勢X?BEV這款車雖然有著賓士品牌的背書，但是也承擔著賓士品牌的溢價，如果說這款車的價格可以更加親民一些，它的品牌建設的聲量可以更大一些，讓消費者真正認可騰勢和賓士兩者之間的關系，那麼這款7座車的競爭力會變得更大。

Ⅷ 新能源SUV哪個品牌的比較好

新能源汽車哪個牌子好？相信很多車主在購買新能源汽車前，都會考慮這個問題，畢竟有更豐富新能源汽車造車經驗和技術的品牌自然會受歡迎，下面我們來盤點一下新能源汽車前十名品牌，另外排名名次並不分前後。

新能源汽車品牌第一名：特斯拉

特斯拉擺在首位介紹是有理由的，畢竟目前新能源汽車關注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉產量早期遇到麻煩，特斯拉的銷量也許會更高。

而特斯拉目前推出的車型均為純電動汽車，作為世界上電動車行業標桿，特斯拉幾乎每推出一款新能源汽車都會備受關注。

新能源汽車品牌第二名：寶馬

雖然寶馬在新能源汽車中，尤其是純電動汽車缺少強勁車型，目前只有一輛寶馬i3微型車充當門面，不過寶馬也繼續努力探究新能源汽車方面。據外媒報道，寶馬旗下子品牌MINI將會在明年11月份量產純電動車型。

在巴黎車展上，寶馬全新純電動SUV寶馬iX3亮相，屆時將會成為首款國產純電動SUV。另外寶馬公司新能源戰略中提到，將會在2025年前推出25款新車型，其中12款為純電動車型。

新能源汽車品牌第三名：賓士

作為汽車行業的開山鼻祖，賓士在新能源汽車上也絕不會落後，在2016年巴黎車展上成立電動汽車品牌EQ，經過兩年的打磨，賓士首款純電動SUV EQC正式發布，將於明年底實現國產。

新能源汽車品牌第四名：比亞迪

比亞迪是國內發展新能源汽車比較成熟的品牌，其中同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車製造等核心技術，從2008年起推出很多銷量不錯的車型，比如秦、唐、宋、元等等。另外比亞迪還與賓士戴姆勒雙方合資共同打造的中國首個專注於新能源汽車的品牌——騰勢。

新能源汽車品牌第五名：騰勢

前面也有提到，騰勢是比亞迪與戴姆勒合資雙方共同打造的中國首個專注於新能源汽車的品牌。或許很多朋友對這個新能源汽車品牌不太熟悉，但是從推出的產品騰勢500可以看到，雖然價格稍貴，但是純電續航還是領先大部分新能源汽車。

新能源汽車品牌第六名：北汽

北汽作為國內純電動汽車的領航者，北汽新能源以及連續五年銷量位居國內純電動汽車榜首，推出的純電動汽車續航里程分為各個級別，比如低級別300公里、中級別400公里、高級別500公里，滿足各類消費者使用需求。

新能源汽車品牌第七名：奇瑞

在新能源汽車領域，奇瑞也是最早開發新能源汽車的公司之一，目前奇瑞在新能源領域

Ⅸ 4.3秒破百，電全時四驅！騰勢第二款新車冰雪首試

對於騰勢品牌，相信大家都不會太陌生，不過它推出的第一款純電動車可謂是「生不逢時」。

那時的國內電動車市場還處在普及初期，充電基礎設施、使用習慣以及對電動車的認知還不足，對於這么一款定位高端的純電動車接受度非常有限。

在單一車型苦苦支撐多年後，如今它也終於發布了新車型——騰勢X，這次的推出算是正是時候了。

目前騰勢X已經上市開始交付，此前還沒對它進行過試駕，這次冰雪試駕算是它的首次公開試駕。

在品牌銷售及服務方面，騰勢開始全面融入賓士。在去年6月份，騰勢品牌是對外公布了全新運營模，北京賓士銷售服務有限公司開始正式負責騰勢部分業務的運營，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網路發展等。

北京賓士將騰勢汽車銷售及售後服務端劃入旗下，顯然這是百利而無一害的。賓士目前在國內的600家4S店，在經銷商的數量、質量以及品牌形象上，對騰勢汽車都是巨大的提升。

在產品研發方面，騰勢汽車產品更加的「賓士化」。騰勢X的整車設計出自賓士中國高級設計中心，外觀和內飾我們都能看到一些賓士的元素，另外低溫氣候、風動，超過四十種冬季常見工況和極限工況測試等驗證項目，也都是在德國的賓士研發中心完成。

顯然，騰勢汽車希望在產品銷售和服務端以及產品研發方面，通過擁抱賓士，實現轉型升級。

競爭激烈，品牌知名度仍需提升

在30萬級別的電動車中，騰勢X並不缺乏對手，蔚來ES6、廣汽新能源AionLX、Model3、理想ONE甚至是自家兄弟唐也是對手。從車型的硬素質來說，它們都有各自的優勢，難分高低。

但是騰勢X還提供有插電式混合動力車型，在這一級別中並沒有太多可供選擇，所以可以預見插電式混合動力車型會是騰勢X的主力銷售車型。

另外，在品牌知名度上或許是騰勢的一大弱勢，此前依靠自身建立經銷商體系數量少，覆蓋面單一，如今依靠賓士的經銷商網路相信影響力和知名度會逐步好轉。

至於騰勢X值不值得買，這類直擊靈魂的問題，我的建議是值得買的。

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Ⅹ 方方面面都很「賓士」的高性能插混SUV ｜深度體驗騰勢X PHEV

不知大家是否記得在電影《羞羞的鐵拳里》沈騰客串的那個功夫大師？最後臨別之際，傳授的那招將一陽指和獅吼功巧妙融合在一起的那招武林絕學？而今天紅點新能源小編就帶來一款將國產品牌和豪華品牌的優點完美結合的一款車型——騰勢XPHEV。

騰勢XPHEV懸架採用前麥弗遜/後多連桿獨立懸架，在城市道路駕駛時對路面細碎的顛簸過濾的非常徹底，而面對較大顛簸時也能做到從容乾脆，絲毫不拖泥帶水，方向盤幾乎沒有虛位，轉向手感非常細膩。騰勢XPHEV整體的駕駛質感和行駛品質無愧「豪華品牌」。

紅點評車：

去年廣州車展，騰勢X在梅賽德斯-賓士展台高調亮相，並且全權由賓士負責銷售和售後，消費者在所有賓士授權的4S店都可以買到這款車，同時還能享受到賓士這個豪華品牌的服務和售後。

騰勢XPHEV將國產車的豐富配置和豪華品牌的豪華感完美結合，以豪華的水準造出豪華的車，卻賣不怎麼豪華的價格。如今賓士的各大授權4S店還專門為騰勢開辟專屬區域，用不到30萬的價格購買一台百公里加速4.3秒的豪華品牌中型插混SUV，還有比這更香的事嗎?

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