新能源二手汽車

① 為何新能源二手車不值錢

在限購和限行的政策驅使下，加之新能源汽車相對傳統燃油車使用成本更低，盡管也有著續航里程焦慮，以及充電不便，或者價格相對較高等不利因素左右新能源車市場，但是迫於無奈還是很多消費者必須得購買新能源汽車，因為只有購買新能源汽車才能更加輕松獲得車牌。可如今距離第一批購買新能源車的消費者，已經進入了換車季節，當在處理二手車時才發現，以前自己高價購買的新能源汽車，在賣二手車時卻發現根本賣不起價？

相對傳統能源二手車，新能源二手車不僅需要對車況進行評估，更重要是需要對電池進行評估，而目前國內缺少電池損耗折價標准，讓誰也不知道一輛新能源二手車到底值多少價格合適？最終的博弈就是買方只想少付錢，而賣方又嫌二手車價格低。

寫在最後

未來，伴隨新能源車保有量的逐漸加大，新能源二手車市場將逐漸培育起來，如果缺乏新能源二手車評估體系，完善的流通渠道，新能源二手車市場依然難壯大起來，加之電池技術的持續升級和電池生產規模成本降低，未來新能源車電池續航的提高，對續航里程短的新能源二手車是一種市場沖擊。

② 購買比亞迪新能源新車和二手車的區別有那些

從各方面來說買新車要好一點。

1、性能上有區別

首先從性能上來說，新車發動機及各方面的性能都要比二手車優越很多，也就是我們常說的好開。

2、外觀和內飾上有區別

不論是外觀還是內飾新車看著都會舒服很多，因為二手車畢竟別人已經使用過了，內飾可能有些臟和破舊，外觀也稍差。

3、故障情況有區別

新車出狀況的情況很少，而二手車出現小毛病甚至大修的幾率較大，畢竟機械在使用過程中都會有磨損和折舊，新機器的各方面性能當然要比老機器好。

③ 兩年貶值十餘萬，新能源二手車貶值為什麼這么快

日前，中國汽車金融暨保值率研究委員會發布《2019 中國汽車保值率報告》 ( 以下簡稱《報告》 ) 顯示，近三年主流新能源汽車平均保值率僅為 32.31%，大大低於傳統燃油車。從純電動汽車的 1 年保值率看，除了特斯拉超 60%，其餘車型的保值率都普遍偏低。

這一數據引來了一些新能源車主的擔憂：一輛入手時十多萬元的新能源汽車，開一年就只值幾萬元了 ? 低保值率的現狀再次引發業內外對新能源二手車市場的關注。

和燃油車相比，新能源二手車缺乏完善的評估體系，而這又是在二手車定價過程中不可或缺的。車好多集團聯合創始人、副總裁王曉宇在2019新能源汽車用戶價值暨保值率峰會中就提出，新能源二手車的評估體系仍未完善，尤其是電池評估難這一問題，使其面臨著極大的挑戰。

④ 新能源二手車靠譜嗎

目前國內的新能源車主要以純電動，增程式混動和插電混動以及微混為主。而以豐田、雷克薩斯為代表的微混車型在使用和養護上基本與燃油車無異，故此，我們不將他計入本次新能源指導。

好了，這期指南就到這里，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 當前新能源汽車二手車的現狀如何

新能源車上市已經若干年，小易也在一直密切關注並實時報道著新能源汽車的動態，時至今日，新能源汽車技術堪稱飛躍式的進步；

回看前幾年，國產電動車的續航能力還普遍在一百多公里，而現在越來越多的品牌，越來越高續航能力的新能源車型層出不窮，可供消費者們選擇的餘地越來越多。

而這時就要面對一個問題，最早一批新能源汽車即將進入換代期，所以未來將有一批電動車即將面臨售賣需求。

那麼，當前新能源汽車二手車的現狀如何？又是如何進行評估定價的？

新能源二手車市場現況：

我們都知道傳統汽油車買賣過程中，除了檢測車身框架是否出過事故，發動機的好壞同樣是個很關鍵的問題；

而電動車中，除了車身框架的問題，另一個很重要的部分就是電池了！

為了吸引消費者，除了國家、城市、廠家會給很豐厚的補貼外，電動車廠家一般還會在電池質保上提供很好的延保服務；

所以，質保在二手電筒動車買賣中同樣是個很重要的問題，車輛變更所有人後，質保還會不會跟隨？電池出問題，維修會不會很貴？

所以在在二手電筒動車市場中，電池質量、續航能力、廠家質保是影響新能源車流通的重要因素。

但是，目前電池性能的評測還沒有統一的標准，所以，只能進行一些簡單的評估，比如年限、里程等；

而且大家都知道，二手車收車的過程，如果對這款車不是很了解的話，往往車商是會把價格壓的很低，那賺到了就是賺到了，賺不到也不至於賠錢太多！

對於很多從事檢測工作的老師傅來講，目前混動車型會進行里程數以及電池的充電的能力來進行評估，還算是比較容易些，不過至於純電動車，自主品牌的新能源車型一般車商是不愛收購的，除非是特斯拉等這種高端車型，因為利潤空間實在可觀，而且售後服務做的很好，所以相對會愛冒風險去進行收購。

而車商在進行收購的時候，通常會進行如下檢測：

1.車身骨架：

其實電動車除了傳動系統與汽油車不同，車身構造上與傳統汽油車還是有相似處的，而且檢測起來基本相通，其實機械方面的構造更為簡單，這對於二手車人來說一般不是難事兒；

2.檢測車輛年限及公里數：

這一點在燃油車領域也是影響價格很重要的一項，放到新能源車當中，主要這對的是廠家的質保服務，只是目前的貶值率可跟傳統燃油車不同，以及電池的壽命判斷；

3.內飾使用狀況的評估

由內飾磨損來判斷車輛的實際使用情況，這一點與燃油車也是相通的；

4.電池性能檢測：

（性能的好壞一般是用充滿電的續航能力與標定的里程作對比，能否達到標定的70%一般是個判斷標准）

不過整體來講，新能源汽車的發展是大趨勢，即使很多車商認為二手車檢測是個難題，但是越來越多的車商已經開始對新能源汽車市場有所意識，這是個好事；

只要大家肯做這塊市場，那後續就會有競爭，從而會有進步，所以檢測難、定價難的問題肯定慢慢會有解決辦法的！

又一難題——無保值率可參考

在二手車市場，或者在電商平台上了解過二手電筒動車的人都知道，以北汽的新能源車為例，一輛車新車價格在經過國家補貼、廠家補貼、市區優惠後，也要20萬以上，而僅僅一年時間剩餘一半的殘值，這一點確實不好讓人接受。

那為什麼貶值率如此之高呢？

（1）電池技術是最為重要的一方面，我國的電動車廠商，每年都要對電池技術進行更新換代，續航里程越來越長，必然導致技術不成熟的產品不好賣；

（2）消費者不認，其實剛才說的那點就是導致消費者不買單很重要的原因，大家都沒人願意當小白鼠，更沒人願意去接受「小白鼠」用過的東西；

（3）以上文出現過的北汽為例，國家補貼+城市補貼+廠家優惠總共算下來能有八萬之多，而到二手車這里卻沒有任何補貼，而且自身車價屬實不低，所以售價高、補貼少自然而然的提高了電動車的門檻。

未來會怎麼樣呢？

雖然電動車這兒不好那兒不好，不過再不好也架不住國家的發展方向，雙積分政策、燃油車停產計劃、國家補貼等，這些都為新能源汽車的發展開足了綠燈，所以新能源汽車取代燃油車的趨勢是必然；

而針對電池續航里程、電動車檢測的現存問題，相信只是時間的問題，而且現在已有廠商正在完善二手電筒動車的檢測標准，相信在不久的將來這些問題都會得到解決。

⑥ 新能源二手車貶值的非常快，那麼新能源二手車會不會只能報廢

2017年，中國新能源車得到快速發展，產銷都超70萬輛，在整個車市中佔比達2.7%。享受單獨搖號、專用號牌、免購置稅……坐享眾多政策紅利，可謂風光無限。但同時也面臨著貶值率驚人的困境，當新能源車成為二手車，更像是落毛的鳳凰不如雞。

所以國外電動車五年之後殘值率僅為11%就是這個原因。而最重要的就是電動車的電池占車輛價格比重過多，維修和更換自然價格不低，因此很多人不願意購買二手電筒動車。傳統汽車經過了一百多年的發展，燃油機的技術幾乎打到頂峰，產品質量的可靠程度經過了市場的考驗。而現在新能源車都還處於摸索狀態，技術更新太快，所以老一代的產品就更加顯得不值錢。

⑦ 新能源二手車評估與傳統汽車有何區別

一，新能源汽車與汽油車相比很節能，百公里只要6元，並且零排放非常環保，而一般汽油車百公里要60元。一年以兩萬公里算的話新能源汽車可以節省1萬多元。
二是加速性和靜音性都比汽油車優越。
三，目前新能源汽車續航里程一般在150～250km，與汽油車還是有點差距，不過可以滿足人們平時的日常出行。

⑧ 新能源二手車值得買嗎

新能源二手車一般不建議購買 ，蓄電池的使用壽命都是有年限的，電池的性能也會是隨著使用時間的 推移 ，下降 ，整車的性價比不高 ，。

⑨ 請問新能源的二手車有哪些可以購買

建議購買重混的或者純電動，像比亞迪、豐田、特斯拉等都可以，不建議購買年限比較長的新能源汽車，年限長的新能源汽車電池可能老化了。

⑩ 為何新能源二手車不值錢阿

塞翁失馬焉知非福，新能源二手車之所以不值錢體現出了車市對於現階段的新能源並不看好。純靠政策導向的市場規律只是假象而已。