威馬電動汽車最高時速
『壹』 現在市面上電動汽車充電速度最快的有多快
絕大部分車輛和車主每天的行駛里程不會超過500公里，而行駛時間也不會超過12個小時，所以充電速度並不是影響電動車普及的主要問題；充電設備普及和通用化問題。某種程度上來說，普及充電樁其實比普及加油站方便，大膽設想以後每個標准停車位如果都有一個充電口，那是不是比去加油站方便？真到了哪一步，電動車不普及都難。
以我個人看法，充電九個小時之內可以接受，前提是電動汽車要滿足一天高負荷的行程，至少正常空調音響，900公里山路續航，白天別浪費寶貴時間去充電，那樣大家都會認可。
『貳』 威馬推全新純電轎車，續航或超700公里，也叫7系！
提到7系，大家會自然而然的想到寶馬7系，它是豪華與高端轎車的代表，更是身份與地位的象徵。日前，威馬官方宣布將會在2020年北京車展上推出一款全新純電動轎車，名字也叫7系。不得不說，這樣的名稱是一個加分項，那它和我們印象中的7系有哪些異同呢？
回到它7系的命名方式，就這一點，威馬7系在宣傳上已經是拔得頭籌。但是要真匹配7系之名，新車不管是在設計還是在整體配置和豪華感上，都是不可或缺的。否則，只會適得其反。畢竟最近幾年國內的「山寨」事件真的太多了，稍有不慎就會弄巧成拙。情況到底如何？讓我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 驚險！空電「滑行」14公里，295公里實測威馬EX5冬季續航
上一期聯合實測，我們測試了小鵬G3在北京冬天的續航表現，這一期我們選擇了威馬EX5520km版再次進行長途測試。同樣都是520km的標准續航，不知道這款車的表現如何呢？
這次我們依舊攜手上海媒體車聚網、廣州媒體電動星球在同一時間駕駛威馬EX5出發，測試不同溫度下這款車的續航里程。不過，由於廣州沒有威馬EX5520km版車型，他們駕駛的是400km版本的威馬EX5。而我們的車則意外地是搭載了柴油加熱包的版本，經協商後決定，將在測試時關閉車上搭載的柴油加熱功能。
與上周測評過的小鵬G3相比，雖然都是宣稱520km續航里程，但威馬EX5520km版比小鵬G3長續航版還是略輸一籌。此外，柴油包對高速續航里程上並無太大貢獻。在小鵬跑到297km後表顯續航仍有20km，這樣看起來小鵬G3長續航表現更好。但實際上，威馬EX5的路線多了一段曲折的山路，基本上完全都是爬坡狀態，同時這段路經歷了大段的堵車，整條線路電耗最高的時刻也是這個位置。由於兩車路線並不完全一致，兩車對比測試結果僅供參考。
上面是兩輛車真實續航的對比折線圖，可以看出小鵬G3長續航版在後期續航里程較低時掉電速率更低，表顯續航與真實續航差值更小。
而從最後「滑行」14km來看，威馬EX5520km存了不少隱藏電量，在緊急時刻還能在市區里行駛一段時間。但大部分車主都會有里程焦慮的心態，也很少有將續航跑到30km以下的情況。因此選擇電動車的車主更需要對自己的路線進行規劃，在山區、道路難行的區域保證安全的情況下盡快通過，在高速上也最好勻速行駛，以最大節約電量保證續航里程。
2019純電動車冬季真實續航大比拼——威馬EX5520km版到此就結束了，對於這款車的表現大家滿不滿意呢？下周，我們將繼續進行真實續航大比拼測試，這次我們選擇了蔚來ES6510KM版本，這款車實測結果究竟如何，就請大家繼續關注2019純電動車冬季真實續航大比拼，繼續關注電動知士。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 威馬汽車的續航能力行不行，能開多遠
威馬汽車的續航能力對比它的價格來講很出色了。威馬EX5電機的輸出最大功率達到了160kW、315Nm扭矩。
『伍』 威馬汽車首款轎車曝光，續航超700km
作為造車新勢力的威馬在純電動汽車上面可以說是動作不斷，根據威馬公開的報道顯示，威馬首款純電轎車將於2020年北京車展正式亮相，新車配備L3級別自動輔助駕駛技術和L4級別自動駕駛技術，其NEDC綜合里程將突破700公里。威馬發續航超700km的轎車，和市場的需求以及企業自身的定位是密不可分，當然也是為了豐富產品線的一種表現。
綜合來說，威馬發續航超700km的轎車，對付日常家用車來說，續航里程長就代表著行駛的范疇就會擴大，並且泛泛上下班代步，即便車輛沒找到充電樁也不需要為充電和續航而焦慮，然而續航較長，在一定的情況下也提升了車輛的用車體驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 威馬汽車純電動快充充電時間是多少慢充1小時需幾度電
根據你的描述。沃爾瑪桶電動汽車。快從同常偉40分鍾左右。慢充一小時通常為1度電左右。約八小時能充50%。望採納，謝謝。
『柒』 威馬汽車純電動快充充電時間是多少
以威馬EX5為例：
快充和慢充的介面分別位於車頭LOGO後以及車身左後方，車頭LOGO蓋板下的就是直流快充口了，將電量從30%充到80%大約需要半個小時時間，從0充滿要一個小左右。
交流的慢充口位置在車身左後側，將EX5 400的動力電池完全的充滿大約需要8個半小時，建議在晚上休息的時候使用。
EX5還提供了電能反向輸出的功能，除了為家用電器提供220V電源之外，該車改可以為其他電動車緊急補電。
希望可以幫到你，望採納
『捌』 純電動冬季續航295km實測，威馬、小鵬、蔚來，特斯拉成績最差
冬季續航里程，電動汽車的痛點之一。在環境差異較大的南北方，實際續航表現又會有多大的差距？
為了求證，位於北京的我們，聯合上海車聚網、廣州電動星球兩地媒體，在同一時間、駕駛同款車型，分別在北京、上海、廣州三地同時出發並全程直播，以模擬城市車主冬季長途出行工況，並進行直接對比。
這就是我們的「純電動車冬季真實續航大比拼」計劃。從19年12月到20年1月，共測試了4款車型，分別是小鵬G32020款520長續航版；威馬EX52019款520版；蔚來ES6510km性能版；特斯拉Model3標准續航升級版（進口）。
這也向我們和廣大消費者們提了個醒，如果十分看重續航的話，純電動車還是要買電池容量大一些的，因為三電系統技術再好，在目前的技術限制下仍是有極限的，在電池容量差距很大的前提下，不要過度神話三電系統的作用。
至此，2019純電動車冬季真實續航大比拼測試完美收官了，我們會在日後繼續推出類似的內容，如果你對這種實用有用的「干貨」感興趣，還請繼續關注電動知士！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 威馬汽車EX5的續航能力怎麼樣
續航能力是威馬EX5的一大優勢，他有一個熱管理2.0系統，可以增加冬季續航，節省大約20%的電量，續航能力更有保障。