電動汽車特拉斯標志
㈠ 誰能告訴我特斯拉是什麼車，有標志或圖片嗎
特斯拉 Logo的秘密
電動汽車的英文是 Electric Vehicle，
縮寫是 EV。Logo 中間的豁口就是字母「V」，中間是一個側著的字母「E」。
另外，整個的字母T 代表電動機的轉子 rotor，上面的一道弧線代表電機的定子 stator。
純電動智能自動駕駛汽車
望採納！！！！
㈡ 特斯拉的車標起源於什麼
其實每個車標的由來都主要是跟董事長的一些經歷有關，會請專業的設計師結合一些自己的經歷還有嚮往的元素，最終也會定稿無數次，才能選出大家都比較滿意的作品。
電動汽車的英文是 Electric Vehicle，縮寫是 EV。Logo 中間的豁口就是字母「V」，中間是一個側著的字母「E」。另外，整個的字母T 代表電動機的轉子 rotor，上面的一道弧線代表電機的定子 stator。
㈢ 特斯拉是什麼車有標志或圖片嗎
特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。
標志：
系列車型：
Tesla Roadster
全球首款量產版電動敞篷跑車，由坐落於美國加利福尼亞州矽谷的Tesla Motors生產。
Tesla Model S
由Tesla汽車公司製造的全尺寸高性能電動轎車，預計於2012年年中投入銷售。
Tesla Model X
2012年2月9日，美國Tesla Motors公司發布了全尺寸純電動SUV車型Model X，其後門採用設計前衛的鷹翼門造型，而依靠動力強勁的電動機驅動，其0-96公里/小時加速時間為5秒內。 這款全尺寸純電動SUV在2015年量產。
TeslaModel S P85D
特斯拉Model S P85D配備全驅系統，最高時速可以達到155英里/小時，增設的雷達和攝像頭可以識別行人和路標，實現自動泊車、高速公路自動駕駛，堵車自動跟隨等功能。
㈣ 電動車tesla 標志是什麼啊~
Tesla（汽車廠商）即特斯拉（汽車品牌）。
特斯拉汽車公司（TeslaMotors），一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，只製造純電動車，成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。
特斯拉汽車公司是一家以美國矽谷為基地，在納斯達克上市的電動車生產及設計公司，其總部位於加州帕羅奧圖。特斯拉由斯坦福大學的碩士輟學生馬斯克(ElonMusk)與碩士畢業生J.B.Straubel於2003年創立，專門生產純電動車而不是混合動力車。目前生產的車型包含TeslaRoadster,TeslaModelS,TeslaModelX。
特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司。其推出的首部電動車為Roadster。
㈤ 新能源汽車標志像個x是什麼車
新能源汽車標志像個X是小鵬汽車。
小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。
2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，並成為首家進入乘聯會新能源車銷量榜的互聯網造車企業；1月29日，小鵬汽車正式宣布啟動22億元人民幣的B輪融資。2020年8月27日晚間，小鵬汽車正式登陸紐交所，以「XPEV」為股票代碼。2021年4月14日，小鵬汽車正式推出小鵬P5。
小鵬汽車智能系統
小鵬汽車智能系統以中控大屏為核心，它除了是一個互聯網的入口和終端外，更多的是一個智能化的平台。中控大屏取代了傳統中控實體按鈕，而代之以一系列的虛擬按鈕。小鵬汽車的智能控制系統專注於對車本身的智能控制，而非簡單的互聯網娛樂。
通過中控大屏，可以方便地控制方向盤位置、座椅位置、車燈開關、車窗升降、空調設定等，還可以進行駕駛風格的選擇、底盤剛度的調節、制動能量回收強度等的調節等等。更重要的是，結合外圍的感測器資源如智能相機、雷達、GPS等，能夠搭建起智能駕駛平台。
以上內容參考網路-小鵬汽車
㈥ 哪款車的車標類似特斯拉的車標
車標類似特斯拉的有以下幾款：
1、長城華冠前途K50
作為一款雙座超級純電動跑車，帶給人們自由，激情的狀態。經過十多年積累，超過百款的整車研發實踐，300多名工程師和設計師潛心七年，精心打造，從造型探索到工程測試，由因專業而更嚴謹。所有的標准都是超越標准。前途跑車以純電機驅動，零污染，零排放，低雜訊。百公里加速僅4.6秒，續航里程380公里。
(6)電動汽車特拉斯標志擴展閱讀
長城華冠前途K50介紹：
1、外觀
作為跑車，低底盤、流線型、運動范必不可少，前途K50外觀合格分以上。如果不知道牌子，估計能被唬住。K50在輕量化上下的功夫不小，全車採用全鋁合金車身框架，白車身重量僅234公斤，較傳統鈑金鋼制車身減重38%；除前、後包圍和側裙等部位外，其餘部位均採用碳纖維材質，29個碳纖維復合材料外覆蓋件總重量僅為46.7公斤，比傳統鋼板材料減重40%以上，比鋁合金材料減重20%以上。
車頂裝有太陽能板，當室內溫度高於25°C時，太陽能車內空氣自動循環系統自動啟動，太陽能板轉化的電量驅動空調系統的鼓風機，通過主動的空氣流動為座艙降溫，提升初入座艙的舒適感。
車尾部分，前途K50採用了溜背設計，尾燈組由黑色飾板相連接，後艙蓋下方貼有QIANTU MOTOR字樣標識，而保險杠底部的開孔也與前臉相呼應。
2、內飾
內飾方面，前途K50的內飾使用了大量的碳纖維材質，配備了全液晶儀表盤、豎向放置的15.6英寸中控大屏、全景影像等，座椅內部由鋁鎂合金骨架打造，比鋼制材料降低了31%的重量，採用真皮＋Alcantara拼接材質，同時配備了電動調節、電加熱及通風功能。
3、動力
前途K50搭載前後雙電機，綜合最大功率為319kW，峰值扭矩達680N·m，官方提供的0-100km/h加速時間為4.6秒，最高車速可達200km/h。此外，前途汽車獨創的RESS可充電能量存儲系統，綜合工況續航里程超過380公里，60公里／小時等速續航里程超過510公里。在慢充狀態下需要13小時充滿電量，在快充狀態下電量由0至80%則需要45分鍾。
4、底盤
輪輞採用鍛造輕量化鋁合金設計，採用倍耐力P ZERO高性能運動型輪胎，獨特的胎紋組合有利於提升輪胎抗滑能力和抓地力。
前途K50前後搭載雙叉臂懸架系統和雙穩定桿結構，底盤經英國米拉公司專業調校。同時，為了應對城市環境駕駛，前途K50配備動態扭矩矢量分配系統，使車輛的行駛更趨於完美的中性轉向，以適應相對復雜的城市路況。
㈦ 特斯拉標志
t是特斯拉的車標。
特斯拉的標志是發明家特斯拉（Tesla）名字的首字母縮寫，同時簡約風格化的「T」代表電動馬達的橫截面，字母「T」的主體部分代表電機轉子的一部分，而頂部的第二條線則代表外圍定子的一部分；同時特斯拉秉承「加速全球向可持續能源的轉變」的企業理念為每一位消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛。
特斯拉的特點
兩款電動汽車Model S和Model X行駛20萬英里（32萬公里），所用動力電池的容量衰減約為10%。動力電池電能容量會隨著電動汽車行駛里程的增加而衰減，電池電能衰減速度是消費者在購買電動汽車時最擔心的問題之一，也是他們選擇電動汽車品牌時考慮的重要指標之一。
動力電池運行的時間越長，其報廢回收的周期也就越長，整車運行的時間也會越長，這無疑將推進電動汽車行業健康和可持續發展。
㈧ 特斯拉標志是怎麼樣的
特斯拉標志是T。這個風格化的「T」實際上也是對公司產品的暗示，稱T型標識代表著電動馬達的橫截面。字母T的主體部分代表電機轉子的一部分，而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分。
在標識設計方面，特斯拉車標與CEO馬斯克另一公司Logo也有異曲同工之妙，那便是美國太空探索技術公司SpaceX。其實兩者標識都出自RO-Studio，一家總部位於新澤西的設計公司。
特斯拉的發展
特斯拉最初新能源汽車的創業團隊主要來自矽谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。
1991年，通用汽車研發出EV-1，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里，由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。
事後，參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼（Al Cocconi）在加州創建了一家電動汽車公司AC Propulsion，並生產出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。
㈨ 特斯拉汽車的標志除了首字母縮寫，還有哪些含義呢
特斯拉的LOGO是一個大寫「T」，這當然是Tesla的第一個字母，這又有什麼來歷嗎？
在今年初的一篇推文中，伊隆·馬斯克親自向外界證實，特斯拉的標志圖形實際上就是電動機的橫截面。
為什麼使用電動機的橫截面？這緣於電動汽車使用的交流感應電機，即使今天工程師們已經改變了電機的一些設計，但根本上還是基於尼古拉·特斯拉先生在100多年前的發明，這也是公司命名的原因。
我們來欣賞一下特斯拉LOGO在車體上的應用——
特斯拉 Model X，當鷹翼門緩緩張開，如跳著「天鵝湖」的芭蕾舞演員，靈動而優美。
對於電動汽車來說，充電樁是旅途中必不可少的。特斯拉的充電樁設計的個性十足
其實國外的汽車品牌基本都說以創始人或者在某個領域重大貢獻人的人名命名的，像賓士、阿爾法、阿斯頓馬丁、本田等等，特斯拉聯合創始人 Martin Eberhard 堅持將公司命名為「特斯拉」也是為了紀念偉人。
㈩ 電動汽車為什麼叫斯特拉
電動汽車斯特拉，得名於美國發明家、機械工程師、電力工程師尼古拉·斯特拉。
電動汽車為什麼叫斯特拉
尼古拉·斯特拉（1856年-1943年）出生於塞爾維亞。少年至青年，他一直被譽為天才，讀大學時因為賭博而未能完成學業。之後他孤身一人，獨自遠赴美國，錢包里只有四分錢。斯特拉先是為愛迪生打工，改進了電燈泡、發電機，他的發電機至今還在為人類服務,譬如洗衣機。當愛迪生不兌現五萬美金的承諾時，斯特拉憤然辭職，繼續他自己的發明、研究。他設計的交流電系統成功的推動了電力商業化，他在電磁場領域有著多項革命性的發明，他的多項相關專利及電磁學的理論研究奠定了無線電和無線電通信的基石。
斯特拉是一位不折不扣的曠世奇才，每天只睡2個小時，最終獨自取得700多項發明專利。他是詩人、哲學家、音樂鑒賞家、養鴿專家、語言學家、吠陀專家；他精通塞爾維亞語、英語、捷克語、德語、法語、匈牙利語、義大利語、拉丁語。他為了獻身科學研究事業，他終身不娶。
斯特拉是一個不計較金錢利益、不善理財的發明家，他說我的發明只是為了讓人們生活得更幸福，他掙來的錢統統用來發明研究。他去世之後，他的發明成就被打壓被隱瞞，導致這世界上絕大多數普通人沒有聽說過他。直到本世紀初，自然環境已經被人類活動破壞得不要不要的了。而環境問題，首當其沖的就是能源問題，斯特拉的名字被再次召喚。因為斯特拉當年沒能完成的重大發明之一沃登克里塔實驗，是不用電線可以將電能傳輸到電器上的技術。2003年研製、生產電動汽車的斯特拉公司成立了，現在，北京市四處看見斯特拉電動車的充電樁。
尼古拉·斯特拉被埋沒了半個世紀了，那時的他屬於未來，現在的他依然屬於未來。