電動汽車製冷系統的分類

⑴ 電動汽車控制系統的分類及結構原理圖

來自欣聯達

⑵ 電動汽車空調系統

電動汽車空調系統一般有電動壓縮機製冷以及電加熱模塊採暖組成。

⑶ 簡述汽車發動機冷卻系統的分類

汽車發動機冷卻系統按照冷卻介質的不同，可以分為冷卻液，冷卻系統和風冷系統，現在的汽車發動機普遍採用的是冷卻冷卻系統，也就是俗稱的水冷系統。冷卻液冷卻系統是指冷卻液在發動機水套內循環流動而吸收多餘的熱量，再將熱量散入到大氣中去，從而達到冷卻的目的的一系列裝置，冷卻冷卻，時間冷卻，強度大，便於冬季啟動，在汽車發動機中應用較廣泛。風冷卻系統是將發動機中高溫零件的熱量，通過裝在氣缸體和汽缸蓋表面的散熱片，直接散入到大氣中而進行的一系列冷卻裝置。

⑷ 汽車空調的製冷系統有哪幾種類型

汽車空調製冷系統常用的熱力膨脹閥有外平衡式各內平衡式，按結構也可分整體式與可拆分式，其實汽車空調製冷系統常採用毛細管節流。

⑸ 新能源汽車空調製冷系統的組成和原理是什麼樣的思維導圖

新能源汽車的空調製冷系統是和家用的空調相類似的。就是一邊行駛，通過電路直接傳到空調部分。

⑹ 新能源汽車空調系統都有哪幾種製冷方式

新能源汽車的製冷系統如果是電池提供動力的，空調製冷和制熱都是用電瓶的電量來帶動工作的，開空調會縮電池的續航能力

⑺ 常見空調製冷系統分哪幾種類型

按負擔冷熱負荷的介質劃分：全空氣系統 、全水系統 、空氣-水系統 、製冷劑式系統。

按冷卻介質種類劃分：直接蒸發式系統 、間接冷卻式系統。

全空氣系統是完全由空氣來承擔房間的冷負荷的系統。

一個全空氣空調系統通過輸送冷空氣向房間提供顯熱冷量和潛熱冷量，或輸送熱空氣向房間提供熱量，對空氣的冷卻、去濕或加熱、加濕處理完全集中於空調機房內的空氣處理機組來完成，在房間內不再進行補充冷卻；而對輸送到房間內空氣的加熱可在空調機房內完成，也可在各房間內完成。

全空氣系統的的空氣處理基本上集中於空調機房內完成，這種系統所需空氣量多，因而風道斷面尺寸較大。集中式空調系統一般屬於此類系統。集中空調系統的機房一般設在空調房間外，如地下室、屋頂間或其他輔助房間。[1]一個全空氣集中空調系統可以為一個或多個房間服務，也可房間某些區域服務。

採暖空調系統中傳遞能量的介質稱為「熱煤」或「冷媒」。全部用水作為「熱煤」或「冷媒」並將其從熱源或冷源傳遞到室內採暖或供冷設備，供給室內熱負荷或（和）冷負荷的系統稱為全水系統。

⑻ 純電動汽車怎樣製冷和取暖

純電動汽車是沒有發動機冷卻系統的，所以在電動汽車製冷和取暖的時候都有一個輔助工具，比如取暖的時候就會有一個電熱管加熱，這種感覺就像是暖風那種感覺，而且這種加熱的方式非常消耗汽車的電能。

就等這個電熱管加熱了，汽車內才會有暖和的感覺，但是這個加熱的過程並不是我們想像中的那樣快，需要我們等待一段時間才會暖和。

而電動汽車的製冷裝置適合內燃機汽車，有所相同雖然並不是壓縮機發動的但是在電動汽車上，轉換成了電動機，這種電動機通常是一個單獨運轉的，是我們都知道電動汽車的電能是有限的，並不是無限的，它的電力續航也是只有一段時間的，製冷和取暖都是非常耗電的。

所以在現代的電動汽車中，很多汽車是沒有製冷和取暖裝置的，這一點非常的不舒服。

(8)電動汽車製冷系統的分類擴展閱讀：

純電動汽車優點：

1、無污染、雜訊小

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。

電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。

2、單一的電能源

相對於混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車以電動機代替燃油機，噪音低、無污染，電動機、油料及傳動系統少佔的空間和重量可用以補償電池的需求；且因使用單一的電能源，電控系統相比混合電動車大為簡化，降低了成本，也可補償電池的部分價格。

3、結構簡單，維修方便

電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱

4、能量轉換效率高

同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率；

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。

有些研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量。

5、平抑電網的峰谷差

可在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差的作用。

電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。

參考資料來源：網路-純電動汽車

⑼ 汽車空調系統的分類

汽車的空調系統安裝控制方式分為自動空調和手動空調。按照壓縮機排量控制方式分為變排量和固定排量。

⑽ 汽車製冷系統都包括什麼

汽車空調系統關鍵由系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及調節系統組成。

汽車製冷系統由什麼組成

汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間使用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這一密閉系統內循環流動，每個循環又四個基本流程：
1、壓縮流程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱流程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進到冷凝器，因為壓力及溫度的下降，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出廣泛的熱量。
3、節流流程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇降低，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱流程：霧狀製冷劑液體進到蒸發器，因而時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發流程中廣泛吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進到壓縮機。 上述流程周而復始的進行，到了下降蒸發器周圍空氣溫度的目的。