電動汽車寶馬x1

① 寶馬X1的新能源是什麼意思是充電跑的嗎不加汽油的

寶馬x1插電混動版也是基於燃油版車型打造而來的。可以充電跑的，要加汽油的。

BMWX1混動版車型與普通版差別不大，前進氣格柵依然是極具品牌標識度的寶馬雙腎進氣格柵。只是，被塗刷成藍色的進氣格柵和車身側面的eDrive清晰表明了這輛車插電混合動力的身份，新車的充電孔在左前方翼子板的位置，方便車主操作充電。

動力方面，新車搭載一套由1.5T直列三缸發動機與電動機和電池組構成的插電混動系統，其中發動機最大功率100kW（136PS），後置電機最大功率70kW（95PS），電池組容量10.7kWh，工信部純電動續航里程為60km，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，百公里油耗可以控制在1.8L。

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注意事項：

1、養成良好的充電習慣：對新能源汽車尤其是純電動汽車來說，主要的動力來源為電池組，所以對電池的充電顯得尤為重要。對純電動汽車的充電可以做到隨用隨充，避免將電量用盡之後再進行充電，因為如果電量用盡，就會對動力電池內部的可逆性物質造成損傷，導致儲電量下降，縮短使用壽命。

2、出行前注意線路的規劃：在用車時需要提前做好相應的規劃，並且觀察電量的多少，避免在用車過程中出現沒電的情況。

3、在用這過程中也不應該暴力駕駛。在用車中盡量做到平穩駕駛，這樣避免動力電池快速放電，從而延長續航里程。

② 純電續航足夠日常使用 新款寶馬X1PHEV動態體驗

插電混動版車型作為傳統動力向純電動過度的車型，因其兼具了燃油車和電動車兩種優勢，並且在國內部分地區作為新能源車型不用參與搖號而深受一些消費者喜歡，寶馬X1xDrive25Le就是這樣的插電混動車型。此次我們拿到一輛在去年底上市的2020款寶馬X1插電混動車型，該車在2019款的基礎上進行了小的升級，我們先從動態方面來體驗一下這兩升級後的寶馬X1插電混車型。

除了外觀，動力上並沒有太多變換，動力也基本保留了2019款車型的動力系統，但是純電的續航里程從60km提升到了110km。

寫在最後：

對於這款寶馬X1插電混動版在試駕後的整體感受是，這款車的操控感覺整體還是很寶馬，但是細節上又是有些不太一樣。比如，3缸發動機不可避免的抖動配上一個驅動電機後，電動機有著起動快，低扭足的特點，用作車輛起步或是中低速行駛是最好的選擇，而這也正好避開了3缸發動機的抖動區間。高速或急加速行駛時，發動機亦可彌補電動機後期動力乏力的特性，如此相輔相成帶來的絕佳駕駛體驗是任何同級單動力源車型所不能媲美的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 怎麼才能把那個寶馬x1新能源電動車那個模擬信號關閉

能買的就去找他，他們現在都是有售後服務的，他們會幫你解決這個問題的

④ 買最新科技的寶馬X1為什麼就等於買了純電和插混兩輛車

一輛純電續航可達110公里的車，不是純電動，不是增程式，也不是比亞迪乾的，而是寶馬最新的BMW X1插電式混合動力里程升級版。一般插電式混合動力純電動續航在60公里以下，但這款車純電續航110公里，是量產在售車型中純電續航最長的。

寶馬X1插電式混動版，是寶馬繼5系插混之後，在中國發布的第二款插電式混合動力車型，也是豪華品牌中新能源先驅車型。2016年9月，寶馬正式發布X1插電式混動版車型，2017年正式上市。兩年中，X1插混在上海、深圳等地暢銷，常常需要加價才能買得到。隨著寶馬電動化技術的提升，今年3月22日，X1插電式混合動力里程升級版發布。最大的變化，就是該款車型採用全新的動力電池，令純電動續航里程提升至110公里，售價並沒有大變化：39.38萬元。

⑤ 寶馬X1插電式混合動力汽車怎麼樣

寶馬X1插電式混合動力汽車是緊湊級豪華SUV市場中首款插電式混合動力車型，集駕駛樂趣、清潔環保和豪華品質於一身，符合了中國的新能源的發展政策。

1、外觀方面

寶馬全新X1插電式混動版車型與燃油版車型基本保持一致，該車可以選裝前/後保險杠及車身側圍裙邊、進氣格柵、前雷達、側窗飾條、車頂飾條、與車體同色。新車還增加了「i」和「eDrive」專屬標識，新車的充電孔被放置在左前方翼子板處。在車身尺寸方面，長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm。

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寶馬X1混動版制約因素

寶馬X1混動版的產品的成熟度、可靠度在國內混動車型中都是靠前的，再加上這台車還能保持寶馬的操控性能，以及大空間的實用性，確實很有競爭力。不過，制約因素同樣存在，一方面是價格，一方面是需要固定的充電位。

對於一線城市用戶，雖然在補貼後價格還是偏高，但考慮到車牌因素，還能接受。固定的充電位對於很多普通白領則是棘手問題，這方面則需要整個社會大環境共同推進。寶馬X1混動版有一定的市場前景，對插電車的普及能夠起到推動作用。

⑥ 寶馬X1新能源怎麼樣值得買嗎

寶馬X1 插電混動汽車優惠到35萬也沒有入手的價值，除非是有牌照需求又非合資不買，否則BBA里建議選擇燃油車、插電式混動目前50萬以下選擇國產、百萬級SUV考慮進口車。

寶馬X1混動版是基於燃油版打造，車身尺寸4565*1821*1613、軸距2780mm，仍舊是一台空間充足的緊湊級SUV，審美見仁見智，不過個人認為X1在顏值方面的主要賣點還是巴依爾的車標。

⑦ 寶馬x1混動汽車充一次電需要多少錢

您好，購買X1混動版時4S店會贈送一把10A1.6kw的隨車充電器，但是充電速度比較慢，一小時充1.6度電。寶馬x1混動版電池容量是10.7度電。使用這個1.6kw的隨車充電器，從0到充滿電的時間是6.7小時，速度比較慢。如果對充電速度有需求，您可以在網上購買16A、3.3kw的攜帶型充電器，直接插16A空調插座充電，一小時充3.3度電。從0到充滿電的時間是3小時，這個充電速度和充電樁是一樣的。

雖然充滿是耗費10.7度電，但建議您多算兩度，或根據充電器功率換算。您可以根據您所在城市各區商業用電或家用電每度多少錢來進行換算。

⑧ 愛車作業大徵集，寶馬X1新能源用車兩年多了，隨便說幾句

2017年11月15日提的車，到現在已經有兩年多了。目前49000公里，除了換了兩個輪胎，換個一個節氣閥，還有就是目前報警緊急救援協助異常，不影響駕駛，也懶得去檢查，等到下次保養一起去吧。本人基本駕駛都是auto模式，不會去想那麼多，干就完了，所謂的60公里純電官方，也是特定條件下的60公里，反正我從買來開始就沒純電開到過60公里，本人駕駛風格也比較激進，所以天氣好，路況好，開五十三、四公里是可以的。現在冬天，氣溫低，我不開空調只能開四十幾（純電模式），估計開了空調啥的也就三十幾了吧，不過也無所謂，當初買車也是為了牌照，反正用油也能開，佛系就好，去檢測肯定也不會有什麼問題的，這裡面的水有多深大家都知道，不會輕易給你更換電池，電池的衰減程度也不得而知，對於新出的110版本，真的是羨慕，這車家用絕對夠了，無論是動力還是空間，對我來說，都夠用，很完美。

看得讓人無奈

今天就這么多，有空再更新

⑨ 2020款寶馬x1新能源哪種模式最保護電池

全新BMW X1 xDrive 25Le的高壓鋰電池與驅動電機都是免維護的，並不會增加任何成本；且高壓鋰電池組件享受8年或12萬公里的保修服務。電機壽命遠高於內燃機，一般不會壞。